V-Strom Forum Nederland

Alle lamellen er uit halen en met een muntje het slot draaien?

Hallo, ik heb hetzelfde probleem met mijn DL650A uit 2014.
Het contactslot zit van onderen echter NIET vast met twee Torx-40 schroeven, maar met twee grote klinknagels.
Heeft iemand dat al bij de hand gehad? Ik vermoed dat ik moet gaan uitboren. Iemand tips?
Bas

Naar mijn ervaring zijn het geen klinknagels maar breekbouten. Tijdens aandraaien breekt de kop af en moet je ze dus uitboren om los te krijgen.

Moest even zoeken naar de foto's (van mijn destijds SV650)
Is wel een algemeen dingetje voor veel motor merken. Als je zorgvuldig te werk gaat is het eigenlijk best goed op te lossen.
Verder regelmatig wisselen tussen normale en reserve sleutel zorgt ervoor dat beide sleutels inslijten en blijven werken.
Zodoende blijf je ook het langst verschoont van dit soort gein

Bedankt voor je reactie! Het zijn inderdaad breekbouten. Het ronde kopje dat overblijft heb ik met een lange beitel los kunnen tikken. Eerst de voorkuip van de motorfiets af, dan kun je makkelijk bij de twee boutjes. Wanneer je het contactslot er af hebt, verwijder je het dekseltje (twee kleine schroeven). Dan kun je het cilinderslot uitnemen en schoonmaken met brake cleaner en perslucht. Alles werkt weer als nieuw, dus oorzaak was vuil of verkeerde smering.

Zag hem al langskomen, maar voor mij was ook de gouden tip, van een monteur, sleutel insteken en iets naar je toe trekken en dan draaien.

Zo rijd ik al drie jaar, probleem begon bij Suzuki al vanaf 60.000km volgens mij. Hiervoor had ik een Honda en die had dat probleem niet.
Wat dat betreft is keyless een uitkomst haha.

Dat werkt inderdaad, maar niet voor eeuwig. Het is aan slijtage onderhevig.

Mijn "nieuwe" Vstrom 1000 uit 2014 met 62.000 km op de teller heeft hier ook last van.
Volgens de verkoper een bekend Suzuki probleem en de oplossing is het eerder genoemde kantelen van de sleutel.

Omdat het mij niet helemaal lekker zit heb ik navraag gedaan bij een officiele Suzuki dealer wat een nieuw contactslot kost.

Het antwoord:" Een nieuw slotslet voor het contact, tank en buddyseat kost €409.95 exl montage. Als het mee zit is dit ongeveer 4 uur werk"

Op mijn vraag of niet alleen het contactslot kon worden vervangen was het antwoord negatief.

Ik blijf nog maar even zo doorrijden.

Gr. Jan

Die is echt wel verkrijgbaar..... Kost €173,94 ex montage en de twee breekbouten. Denk dat je dealer verkeer heeft gekeken op de EPC (zie afbeelding) Nummer twee is het slot. Maar je hebt dan wel twee verschillende sleutels voor je contactslot en tankdop/zadel. Maar je bent een stuk goedkoper uit. Oude slot eraf, nieuwe erop, inleren van de sleutel en gaaaaan!

Kunnen ze een slot niet op sleutel nummer bestellen dan? Dat kan bij auto's al jaren.

Ik liep hier dus ook tegenaan met m'n K8 650 en vanmiddag de boel opengehaald en de uitstekende lamellen met de Dremel te pakken genomen. Alles goed schoongemaakt met remmenreiniger en daarna met multi spray goed in het vet gezet. Draait weer als een zonnetje!