V-Strom Forum Nederland

Gisterochtend sprong na 15min rijden (snelweg 120km/u, kurkdroog weer, 20C) de zekering 'SIGNAL 15A' waardoor dashboard en alle verlichting uit viel. Het gebeurde in daglicht en vlak voor een tankstation dus ik had een mooie plek om te stoppen en te kijken wat er mis was. Hier bleek toen de zekering doorgebrand te zijn.

Ik verwacht eerlijk gezegd niet dat een motor van nog geen jaar in gebruik (L1, overjarig model) met 24K op de teller zo maar een zekering kan laten doorbranden. Het vreemdste was nog dat ik meteen na het wisselen van de zekering alles behalve de knipperlichten weer werkend had. Uiteraard ben ik toen doorgereden en uit gewoonte bleef ik de knipperlichten gebruiken bij baanwisselingen. In het begin deden ze het niet, even later soms (zwak flikkerend ledje in dashboard) en na een kwartier rijden was alles weer als vanouds. Tot en met nu heb ik geen problemen meer.

Inmiddels heb ik nieuwe 15A mini-zekeringen ingeslagen, maar dat is natuurlijk geen oplossing. Ik vermoedde de multistekker in de kuip en dat was ook de eerste suggestie van Hoegee (die ik gisteren gebeld had voor advies). Die stekker ziet er echter nog helemaal gaaf uit en heeft geen spoor van corrosie of brandplekjes.

Waar zou ik de oorzaak kunnen zoeken?

Het betreft een DL650 L1, 11 maanden oud met 24K op de teller en ik heb afgelopen winter veel door pekel gereden. Dat kan de motor wel gevoeliger maken voor storinkjes...

Zonder oorzaak geeft een zekering niet zomaar de geest. Ik vermoed dat er ergens een draad of kabelboom kapot geschuurd is en dat die kortsluiting heeft gemaakt. Het zal niet eerste zijn waar zoiets bij gebeurd is. waar je precies moet zoeken durf ik niet zo te zeggen. Maar begin maar bij de draaiende delen voor in de kuip.

Dat een zekering springt uit zichzelf is bijzonder, maar komt wel eens voor. Gezien je verhaal over knipperlichten die het soms wel en soms niet doen ( ) daarna, geeft wel aan dat er iets aan de hand is. Ik sluit me aan bij Iron Horse, waarschijnlijk iets in de kabelboom bij de kuip...

Ik heb al eens ergens gelezen dat de L-modellen problemen hebben met het doorslijten van de kabelboom tegen het frame t.h.v. Tank/zadel. Volgens mij op het forum ook voorbij gekomen en anders was het op Stormtrooper.

Dat doorslijten van de kabelboom ging over de L2 modellen dus de nieuwe modellen.
De L1 is nog het oudere model.

Ook de K serie heeft soms problemen met een doorgesleten kabelboom. Het is sowieso het eerste dat ik zou checken in zo'n geval.

Oooooo, daar heb ik nog een mooi verhaaltje over .

Suzuki GS450, ja het is erg lang geleden .
Tijdens het lesgeven op een verkeerslicht afrijden, netjes stoppen en de motor slaat af en is niet meer te starten.
Motor naar de kant geduwd, zelf geprobeerd en motor start meteen.
Leerling er op en motor is niet te starten.
Ik weer overnemen en motor start meteen.
Jaja, het begint al hilarisch te worden .
Leerling er weer op, niet starten.
Ik er op, ook niet starten.
Kont van buddyseat, motor start gewoon.
Ga weer zitten, motor stopt meteen.
Paar keer geprobeerd en toen hadden we allebei de slappe lach .
Onder de buddy bleek een kabelboom doorgesleten die alleen kortsluiting maakte als je er op ging zitten !

Je hebt 3 jaar garantie... gewoon naar de dealer en laat die alles doormeten.
Als je straks wat verziekt mag je er zelf voor opdraaien.

Met wat controlewerk zul je niet zo snel iets "verzieken". Een doorgesleten kabelboom is echt duidelijk zichtbaar, daar hoef je geen deskundige voor te zijn. Maar garantie maakt het natuurlijk wel een stuk eenvoudiger als je er zelf niet te veel aan wilt doen.

Hier heb ik een mogelijke oorzaak gemeld, dit ging wel om een L2. Maar checken van de kabelboom lijkt me geen overbodige luxe.

Dank voor de complete reacties! Ik heb het momenteel enorm druk met verbouwen/klussen/verhuizen dus ik hoef bijna niet te rijden nu, maar ik heb ook geen tijd om de kabelboom na te lopen. :/

Ik ga wel over een paar weken in het nieuwe huis met klusgarage de kappen eraf halen om de kabelboom te inspecteren. Kort daarna gaat hij voor de 24K-beurt naar Hoegee, dan heb ik wat te melden hoop ik. Ik heb nog 2 jaar fabrieksgarantie dus ik ga sowieso niet rommelen.

Uiteraard laat ik weten wat eruit komt.

Inmiddels is de motor door mij en door Hoegee nagekeken. Er is geen defect aangetroffen. Ook heb ik het probleem niet nog een keer gehad, alles werkt gewoon goed..

Misschien is het toch maar een alleen doorgebrande beschadigde(?) zekering geweest, zonder defect aan de motor.

bij mij is gisteren ook deze zekering gesprongen na een ritje, bij thuiskomst 1tje van 20amp erin gedrukt (15amp was niet voorhanden) en zodra ik de strom starte sprong die weer gelijk...

O o ............... de dynamo is niet zonder reden stuk gegaan ?

Ik heb sindsdien nog 2x gehad dat mijn richtingaanwijzers in een hoosbui niet werkten, maar de zekering is niet meer gesprongen. Destijds brandde die zekering op een zeer droge dag door, dus dat was niet vocht-gerelateerd..

Na een tweede inspectie vond ik 3 connectoren aan in de achterzijkap (links) die vochtig werden. Het zijn waterdichte connectoren, maar als ze opzij getrokken worden ontstaat wel een opening tussen de rubberseals en de draden. Deze heb ik aan de achterkant nu met hot glue dichtgelijmd en omhoog gebonden zodat ze droger blijven. De aansluiting tussen connectoren blijft wel droog heb ik het idee, bovendien zagen de polen er nog schoon uit.

Nu maar weer afwachten of de problemen wegblijven...

Bozobin schreef:O o ............... de dynamo is niet zonder reden stuk gegaan ?

Mijn dynamo doet t nog, die van Chiel was kapot

Spurm... Dan meerdere zekeringen op voorraad in je zak hebben..

Heb ik ook inmiddels

Eerst de oorzaak maar eens opzoeken want die van 20amp brande meteen weer door...

Kapotte zekering overbruggen met bv koplamplamp (evt je echte koplampen even ontkoppelen), en dan maar jutteren met de kabel.
Dan heb je een "visuele" indicatie van het kortsluitgedrag, en kost je wat minder zekeringen.

Spurm schreef:

Bozobin schreef:O o ............... de dynamo is niet zonder reden stuk gegaan ?

Mijn dynamo doet t nog, die van Chiel was kapot

Hmm .... net me bed uit, nog niet helemaal wakker dus ...... solly .

de boosdoener denk ik al gevonden, de dikke kabel van het achterlicht die naar voren gaat...
had er een nieuwe zekering in gedaan en gestart, niks aan de hand totdat ik aan die kabel zat pats, zekering er uit

Waar een beetje friemelen al niet toe kan leiden
Gelukkig doet ie het weer

Heb nog 7 zekeringen heb de vingers net iets te dik om er goed tussen te komen

Zit een tang in de gereedschapset onder je zadel ... En anders steek je een puntbektang onder je zadel ..

Afgelopen maandag en woensdag met de hoosbuien zijn de knipperlichten weer uitgevallen. Nog steeds niet de oorzaak kunnen vinden...

Wel een klein lichtpuntje, als het is opgedroogd weet ik nu wel hoe ik de 'storing?' kan resetten! Contact uit/aan en alarmlichten aan/uit. Die combinatie (in willekeurige volgorde) zorgt ervoor dat de knipperlichten weer normaal werken tot ze weer gaan flippen van vocht.

De verdenking is nu de knipperlicht-unit op het stuur. Ik heb deze nu van binnen ingespoten met WD40 en zal weer eens een hoosbui afwachten..

To be continued!

Het probleem zou gevonden moeten zijn. Hoegee heeft de motor binnenstebuiten gekeerd met de 36K-beurt en een gecorrodeerde stekker van het knipperlichtcircuit aangetroffen achter de radiator/onder de airbox. Deze is nu schoongemaakt en ingespoten, het zou goed moeten zijn...

We wachten weer de volgende een hoosbui af om te kijken of het helemaal verholpen is, maar ik heb er weer vertrouwen in!

Het probleem was in januari bij mijn laatste post dus nog niet gevonden en ik ben nog paar keer teruggeweest. De problemen waren in de tussentijd ook verergerd zodat de knipperlichten zelfs in mooi weer nauwelijks meer functioneerden.

Nadat van alles geprobeerd was (zoals schoonmaken en onderdelen vervangen), is geconcludeerd dat de oorzaak in de kabelboom moet zitten. Deze is inmiddels onder garantie vervangen en sindsdien (2 korte droge ritjes) heeft de motor perfect gewerkt. De echte tests of het is opgelost moet ik nog doen, maar daarvoor moet ik weer wachten op regen.

Ik heb er overigens goed vertrouwen in dat de nieuwe kabelboom alles heeft opgelost.. Want waar kan het probleem anders zitten?

Ooit es gehad bij een GS450. Was afgeslagen en startte niet meer. Afstappen, starten, lopen. Opstappen, zitten, uit. Afstappen, starten, lopen. Opstappen ...... enz.

Doorgeschuurde draad onder de buddyseat. Maar dat moment zelf ! Kostelijk komisch .

ik gebruik deze post voor mijn (zelfde probleem).
Gistere parkeerde ik de motor bij mijn werk en viel het dashboard , achterlicht en knipper licht uit. Na werk anwb laten komen. Er zit ergens een harde kortsluiting (heb een dl650 uit 2004).
Het lullige is dat hij net een een week ofzo uit de garantie vandaan is. Hopelijk is niwa zo coulant dat ze mij toch helpen.

Mocht het niet zo zijn ga ik zelf zoeken. Want er kan heel veel tijd in zitten. Graag hoor ik of jullie een gelijk probleem hebben gehad. En als iemand wilt helpen? Graag!
Heb al wel de tekeningen etc . Dus moet te doen zijn. Mijn achterlicht en stadslampjes doen het wel wanneer het contact verder dan stuurslot draai. Dus ik denk dat het alleen nog iets van knipperlichten kunnen zijn ofzo.
Ik had de tomtom ook op deze zekering. Maar die heb ik al verwijderd.

Bij niwa werken hele nette mensen en het bedrijf heeft in West Friesland een goede reputatie hoog te houden.
Rij daar eerst langs en leg het probleem voor. Zelf freubelen kan altijd nog.

O ook geen slecht woord over niwa! Ben er ook goed gehlopen bij verkoop. En ze hebben het recht om te zeggen dat de garantie voorbij is. Hoop het alleen niet.
Ik wacht het af. Mocht iemand nog wel een idee hebben. Hoor ik het graag

@Roundlet: De gevolgen die je beschrijft komen overeen met het springen van de zekering van de knipperlichten. Ik had hetzelfde namelijk. De oorzaak van de kortsluiting dat de zekering doorbrand kan natuurlijk anders zijn. Naar wat ik heb gehoord komt het vaker voor dat de connector van de kabelboom onderin de tellerunit gecorrodeerd raakt. Dat is een probleem wat de importeur vaker tegen is gekomen. Dit is niet de grote multistekker in de kuip, maar echt onderin de tellerunit. Ik heb hier niet aan gezeten omdat ik zeker nog garantie had dus met deze beknopte omschrijving zal je het moeten doen.

Als je de zekering vervangt doet alles het dan weer of brandt de zekering meteen weer opnieuw door?

Update, Mijn problemen zijn helemaal opgelost met de nieuwe kabelboom. Ik ben door frankrijk en zwitserland door hoosbuien gereden die meer gelijkenis hadden met een muur van water dan met regen, allemaal zonder elektrische problemen!
Ik heb mijn oude kabelboom gezien toen deze eruit was en deze was van binnen helemaal nat. Er zat dus ergens in de huls een 'lek' waardoor er water in kwam en water in bleef staan. Dit was over de gehele lengte van de kabelboom het geval. Je zou zelf hierop kunnen controleren. Echter schijnt dit een zeldzaam probleem te zijn.

Hij klapt direct bij mij.
Vermoed dat het mn knipperlichten zijn. Als ik die multi stekker los haal heeft hij het nog steeds.
Wel bedankt voor je reactie. Niwa heeft al gereageerd. Morgen bel ik ze even hoe en wat.
Heb hem pas 3 maanden. Maar toch al 4500km mee gereden. Wilde ook voorlopig lekker door rijden.

En is het nu allemaal al verholpen de problemen of het je er nog steeds last van.

hele late reactie, maar ben terug gegaan naar de dealer ( niwa). daar zijn ze 3 uur bezig geweest en bleek een tyrap geweest die de kabels beschadigd had.
Omdat niet duidelijk of het mijn fout of die van hun was hebben we de kosten gesplit (naja 50 euro moest ik betalen).

Ik heb precies hetzelfde gehad. al 3x in totaal zonder reden mijn zekering er uit. (die van het knipperlicht) dashboard en alle verlichting kapot.
Daar waar ik 'm gekocht heb zijn ze al enkele keren druk mee bezig geweest om door te meten. echter niets gevonden.
ik heb hem nu weer mee gekregen en rij er alweer enkele dagen op zonder problemen. maar vertrouwen heb ik er nog niet echt in.
wat ik nu lees is het voornamelijk de kabelboom... dat word een dure klus ben ik bang.

Zonder garantie is het de moeite waard om zelf te zoeken en het defect te repareren.

Multimeter op de plek van de zekering en weerstand meten naar massa en dan frutten tot je meter op 0 staat (oneindig) helpt daarbij te vinden wat je zoekt.

Stuk kabel beschadigd? Er uit knippen, nieuw stuk met krimpkousen er tussen solderen en afmaken met tape.

Kosten: 100w soldeerbout 15 euro, soldeertin 7 euro, krimpkous en tape 2 euro.

Kost je wel even tijd maar als je daarmee voorkomt dat de garage á 80 euro p.u. een dag lang moet zoeken?