V-Strom Forum Nederland

Bridgestone komt met een nieuwe off-road uitziende band voor het All-Roadsigment. De Bridgestone Adventure trail AT41. Betere grip op droog en nat wegdek, langere levensduur. Maar kijken of we weer gaan testen en dan op de V-Strom 650(XT)A en de 1050(XT)A.
Leverbaar vanaf februari 2022

In het voorjaar moet deze ook weer nieuwe banden erop ,heb nu de Michelin's road 5 erop 17500km en zijn nog niet versleten.
Ben aan het twijfelen tussen weer de Michelin's of de Conti attack 3 ,maar wacht nu de test eens af van deze nieuwe van bridgestone.

Greetz
Gerard

Heb vandaag de details mogen ontvangen van Bridgestone.

Erg 'nederlandse band' voor de all-year riders, want hij is vooral goed om in de regen te rijden

Ik had laatst al van Bridgestone gehoord dat deze band eraan kwam en ik vind het een héél interessante band! Hij ziet er wat stoerder uit dan een A41 en is beter op de natte straat. Zeker als je kijkt naar het spinnenweb is het duidelijk dat Bridgestone vol aan de slag is gegaan met handling op een natte ondergrond. Niet dat ik de A41 slecht vind in de regen maar meer is altijd beter! Ik ga volgend seizoen ook maar eens een setje testen denk ik!

Sparkle Black Peter schreef: ↑zo 17-10-2021, 03:23 Bridgestone komt met een nieuwe off-road uitziende band voor het All-Roadsigment. De Bridgestone Adventure trail AT41. Betere grip op droog en nat wegdek, langere levensduur. Maar kijken of we weer gaan testen en dan op de V-Strom 650(XT)A en de 1050(XT)A.

bridgestone_at41-696x365.jpg

2022_BSEU_AT41_Static_LR_018-550x367.jpg

4aa13edf-fa28-a074-af3b-99a4dcde3a6f.png

Tyre-sizes-AT41.png

Leverbaar vanaf februari 2022

Met zulke teksten en plaatjes verwacht je een band die beter is offroad.
Of is daar de AX41 voor?

Straks een volgauto met banden mee. A41 als het droog is, AT41 als het nat is, en de AX41 als er zand op de weg ligt.
Ben benieuwd naar de ervaringen. On- en offroad.

Nah, ik geloof niet dat er slechte banden zijn, zo extreem gaan wij toch niet ?
Maar het kan altijd beter
Het merendeel zit toch " tussen de oren "

Als ik me niet vergis heet Piet Zahut de AX41 getest en was er volgens mij erg tevreden over. Toch Marco ???

Jep!

https://www.testmotor.nl/2019/test-brid ... roadbanden

Bridgestone kon natuurlijk niet achterblijven na het succes van Pirelli met hun Scorpion Rally STR.

Mooi alternatief om straks een keertje te proberen.
Maar eerst mijn Dunlop Trailmax Mission maar eens oprijden. Ook een superband trouwens.

Mooi testoverzicht van diverse 80/20 en 50/50 banden. Even naar beneden scrollen voor de vergelijkings tabellen...

https://www.chapmoto.com/blog/motorcycl ... cle-tires/

De Bridgestones komen er wisselend vanaf. De AT is jammer genoeg niet getest...

Mijn keuze voor de Michelin Anakee Adventures wordt bevestigd. Misschien volgende keer de Dunlop TrailMax Mission voor als ik naar Noorwegen ga. Twijfel alleen of ik niet teveel ingeef op de weg performance. De Anakees rijden als een road band (met wat extra geluid, dat wel)

Een test zoals die hierboven moet je altijd met een hele flinke korrel zout nemen. Zij verkopen ook banden en als ze nét even een hele slechte marge op een bepaalde band hebben dan gaan ze die natuurlijk niet aan prijzen. Afgelopen jaar stond er in een niet nader te noemen motorblad een supersportbanden test. De (volgens hen) onbetwiste nummer één kon men met een like en deel actie ook winnen. Drie setjes werden er weggegeven.... Bij sommige bladen is het zelfs zo dat als je er niet in adverteert dat je niet mee word genomen in de test.

Met banden is het net als met schoenen. De ene loopt liever op Nike's en de andere op Van Bommels. Vroegâh werd de Dunlop Trailmax TR91 hier op het forum de hemel in geprezen maar ik was blij dat ze versleten waren. Ga zelf banden uitproberen en vel je eigen oordeel.....

Idd piet

Banden is en blijft een persoonlijke keuze.

Jammer is alleen dat je niet even kan testen. Wordt een duur geintje al ik er iedere maand aan andere set onder leg om even te proberen welke nu het best voelen.

Daarom geven dergelijke testen toch wel een beetje een leidraad, zeker m.b.t. de wat meer objectievere maatstaven zoals de levensduur. Je mag toch wel aannemen dat een band die 2x zoveel kilometer mee gaat later te vervangen is als eentje die minder kilometers aan kan.

Maar Piet heeft helemaal gelijk m.b.t. de commerciele 'bijbedoelingen'. Daar moet je altijd scherp op blijven letten...

Let the testing begin!!!!
Zoals al eerder hier vermeld heeft Bridgestone een nieuwe adventureband op de markt gebracht. De AT41. Bridgestone sprak vol lof over deze band. Maar omdat we niemand op z'n blauwe ogen geloven, willen we dat zelf gaan ondervinden. Dus!! Vandaag een set AT41 ontvangen en een testpiloot bereid gevonden deze aan de tand te gaan voelen. Dus we gaan het meemaken Ook zien we hier het verschil met de A41.

En hoe bevalt de band tot nu toe?

Verslagje over de Bridgestone AT41.

Afgelopen week 1500km met de Bridgestone AT41 banden gereden.
Wat mij als eerste is opgevallen zijn het grote aantal nopjes op de nieuwe band. Dit zijn er veel meer dan bij voorgaande banden. Opmerkelijk is dat ik ze van de achterband heb afgereden maar op de voorband zijn ze nog voor 50% aanwezig.

Helaas en natuurlijk ook fijn heb ik nog niet gereden met nat wegdek en dan bedoel ik tijdens regenbuien. Maar de eerste indruk is.. heel veel grip op de weg! Het wat grove profiel geeft veel vertrouwen en nodigt uit totscherp insturen en snelle bochten.
Op de snelweg met twee volle koffers is de stabiliteit perfect. Even getest maar tot 185km/h op de teller niks aan de hand. De kruissnelheid van rond de 130km/h is gewoon goed.. stabiel rechtdoor!
Off-road…tja dan ga je in mijn ogen de 20% aanspreken. En daar hoor voor mij dan een zand of gravel pad onder. Het was natuurlijk droog weer. Maar de grip is goed en je kunt het effect van de wat meer noppenband merken.
De Bridgestone AX41 zoekt door de stevige noppen nog meer zijn weg als het om off-road gaat.
Maar ook met de AT41 is het losjes het stuur vasthouden en de band zoekt zijn weg. Hier merk je echt het verschil met de A41 band.

De mindere punten: de band is natuurlijk nog nieuw en het profiel maximaal. Maar op mijn DL1050 maakt de achterband tussen de 100 en 115km/h een zoemend geluid. Of dit hinderlijk is, is natuurlijk zeer persoonlijk. Dit blijft een subjectieve beleving.
Afgelopen week hebben Peter en ik contact hierover gehad met Bridgestone. Die geven ook aan dat het vele factoren afhankelijk kan zijn.

Een ander kritisch punt is natuurlijk slijtage, met de A41 heb ik 16000km gereden en met de echte noppen band de AX41 maar 6000km. Bridgestone geeft aan dat de AT41 wat betreft slijtage, goed moet presteren. En dat gaan we komende periode ondervinden. Ik meet om de 1000km de profiel diepte en hou jullie op de hoogte.
Samenvatting, De AT41 is echt een goede en mooie Vstrom band zeker wat de looks betreft. Het profiel is stoer en hoort bij de Vstrom. De rij kwaliteiten zijn dik in orden en een stukje gravel of zandpad is een feestje. Het banden geluid wat optreed van 100 en 115km/h is op mijn motor hoorbaar maar word niet herkent door Bridgestone op andere motoren. Waarschijnlijk zal het ook minder worden als de band meer slijt.

Al met al een mooie toevoeging in motorbanden land.
(Frank)

@Sparkle Black Peter,

Ik volg je verslag, ik was al benieuwd wat je ervan vond.
Kan me in alles vinden maar ik heb er nog niet echt off road mee gereden.

Het gefluit tussen 95-110 km heb ik ook , best irritant misschien wordt het minder naar mate de band slijt.
Ik zou ze om die reden niet meer kopen en weer terug naar de CTA gaan.

Piet Zahut schreef: ↑wo 01-12-2021, 18:33 Een test zoals die hierboven moet je altijd met een hele flinke korrel zout nemen. Zij verkopen ook banden en als ze nét even een hele slechte marge op een bepaalde band hebben dan gaan ze die natuurlijk niet aan prijzen. Afgelopen jaar stond er in een niet nader te noemen motorblad een supersportbanden test. De (volgens hen) onbetwiste nummer één kon men met een like en deel actie ook winnen. Drie setjes werden er weggegeven.... Bij sommige bladen is het zelfs zo dat als je er niet in adverteert dat je niet mee word genomen in de test.

Vroegâh werd de Dunlop Trailmax TR91 hier op het forum de hemel in geprezen maar ik was blij dat ze versleten waren. Ga zelf banden uitproberen en vel je eigen oordeel.....

Ik heb die TR91 ook geprobeerd en vond het een geweldige band, Jaren op gereden, tot ze niet meer leverbaar waren. Even naar de TC70 overstapt maat die begonnen na 500 km te scheuren. Nieuwe set maar ook die vertoonde scheuren na 500km . Stress scheuren was het antwoord van nou dan had ik vol scheuren moeten zitten. Dus eraf en de A40 erop en daarna de A41F. heerlijke bad. Nu de AT e die zijn we nu aan 't testen.

Alles uitproberen kost alleen zoveel tijd

Heb na de Michelin Anakee Adventures nu de Dunlop Mission Trail er op liggen. Beide vergelijkbaar met de band hierboven. Zal in dit thread ook even mijn ervaringen delen!

Motor: 1050XT

Michelin Anakee Adventures

Deze band doet niet onder voor een goed stel staatbanden. Hier kan je echt mee gummen en deze geven meer vertrouwen dan de standaard banden op de Strom. Ook als ik zou besluiten het asfalt niet meer te verlaten, zijn dit mijn banden! Goede looks en goed gedrag. Op nat wegdek ook prima en licht offroad ook. Modder heeft geen zin, daarvoor zit er te weinig profiel op.
Alleen bij kou en nattigheid merk ik iets minder grip: traction control die ingrijpt bij de twee versnelling bij het optrekken heb ik bij 100% straatbanden nog niet gehad.
De band zoomt een beetje (voor sommige storend) als je niet rechtdoor rijdt, maar met al het windgeruis heb ik er geen last van.
Heb de banden na 12k vervangen (had nog wat langer gekund)

Dunlop Mission Trail

Zitten er net onder. Nog iets minder grip onder kou en nat wegdek, maar voldoende. Je voelt het grovere profiel bij scherpere bochten, daar moet ik nog wel even aan wennen. Durf nog niet zo to gummen als op Anakee's. Geluid is ook vergelijkbaar als bij de Michelins. De looks zijn nog beter op de Strom!
Over 3 weken in Noorwegen het 'gravel' gedrag eens even goed uitproberen! Wordt vervolgd!

Ooit de Motoz banden overwogen Emile?
Uit Australië, verkrijgbaar in België, en met zeer goede reviews voor allerlei allroads.

Die zijn in Nederland ook verkrijgbaar..

Bevallen ze nog steeds goed, die AT41? Ik sta op het punt m'n banden van m'n DL650XT te vervangen en twijfel tussen de Bridgestone AT41, de Bridgestone A41 en de Continental Trail Attack 3. Ik rij 95% op straat met af en toe een (legaal ) zand- of bospad dus ben benieuwd naar de ervaringen.

AT slijt een stuk sneller, en met 95% weg zou ik voor 1 van de andere gaan.
De Conti heeft me wel eens verrast in mul zand, de A41 niet zo.
Beide zijn wegbanden. Beide zijn prima. Verkrijgbaarheid en prijs tellen ook mee.
Koop niet hun echte weg variant zoals de T32.
Die zijn niet voor offroad, en hebben ook vaak 2 mm minder profiel.

Ze slijten misschien even snel maar de AT heeft 6 mm diep profiel aan de achterkant en de A41 9 mm.

Ik heb de A41 besteld. Ze zijn alleen extreem slecht leverbaar. Mijn bandenman kon bij 1 leverancier een voorband bestellen en bij een andere leverancier een achterband. Nu maar hopen dat ze ook echt binnenkomen.

Ik ben net terug van een reis door Spanje en Portugal met mijn DL650 uit 2016. Heb vooraf de AT41's laten monteren.
Uiteindelijk heb ik 99,9% op asfalt gereden. En 9500km solo afgelegd, met topkoffer en zijkoffers.
Vanf hier naar het zuiden en terug veel snelweg.

Nu is de achterband zo goed als op.
De hardere midden compound is volgens mij te zacht voor dat gebruik, want hij wordt toch behoorlijk snel vierkant. (misschien is 2,6 bar te hard??)
Het zoemende geluid waar ik over heb gelezen, werd overstemd door het ketting/tandwiel set dat de vorige eigenaar had laten monteren), dus dat kan ik niet beamen....

De voorband is nog erg goed op het midden rij noppen, maar de noppen er naast, zijn lager gesleten. Dit is echt een overgang van een paar mm.
Dit merk je niet met insturen.
Wel is het totaal een radius en niet zoals de T32 hiervoor die 3 vlakke kanten kreeg (zoals ik vaker bij Bridgestone banden heb gezien).
Deze band is erg goed in de bochten!

Mijn conclusie is dat het een fijn set banden was en veel vertrouwen geeft. Ook op nat en vuil wegdek.
Off road heb ik te weinig ervaring en te weinig gereden om uitspraken over te kunnen doen.
Wel overweeg ik nu de achterband te vervangen door een ander merk/type. Die harder is in het midden en langer mee gaat.
Het moet wel off road kunnen, want dit wil ik wel meer gaan doen. En ook training in gaan volgen.

Kijk dan een snaar de Dunlop Trail Mission (indien verkrijgbaar) of de Motoz GPS.
Gaan lang mee en geschikt voor offroad.

@ Willem_vstrom650_16: De voorgeschreven bandenspanning van Bridgestone voor deze band op een V-Strom 650 is 2.5 voor en 2.9 achter. Dit verklaart waarom jij de achterband vlak hebt gereden. Bepakt en bezakt én 0.3 bar te lage spanning. Heb je de band voor ook te laag op spanning? Ik denk het eigenlijk wel omdat wat jij aangeeft hoe de voorkant tekent dit ook een gevolg van een te lage spanning kan zijn.

Emile schreef: ↑di 24-05-2022, 09:25 Alles uitproberen kost alleen zoveel tijd

Heb na de Michelin Anakee Adventures nu de Dunlop Mission Trail er op liggen. Beide vergelijkbaar met de band hierboven. Zal in dit thread ook even mijn ervaringen delen!

Motor: 1050XT



Dunlop Mission Trail

Zitten er net onder. Nog iets minder grip onder kou en nat wegdek, maar voldoende. Je voelt het grovere profiel bij scherpere bochten, daar moet ik nog wel even aan wennen. Durf nog niet zo to gummen als op Anakee's. Geluid is ook vergelijkbaar als bij de Michelins. De looks zijn nog beter op de Strom!
Over 3 weken in Noorwegen het 'gravel' gedrag eens even goed uitproberen! Wordt vervolgd!

Hoe gaat het in Noorwegen Emile ?

Dat ging heel lekker!

Ben hard bezig met het editen van de video, maar helaas moet ik eind deze week alweer met de motor naar het Lake District in de UK dus dat schiet niet op Zal even een apart topic openen...

M.b.t. de banden ben ik blij met de Dunlops. Goed gedrag in de regen en in de gravel 'bijt' hij ook lekker. De KTM 1290 heeft alleen mijn achterkant gezien

Ik net terug uit Schotland. Zeer tevreden met mijn Dunlop Trailmax mission. Grip op elk soort wegdek en met regen geen probleem. Genoeg daarvan gehad.

Back on topic

Schotland is mooi he!

Even on-topic: De Dunlop Mission Trail banden zijn mijn goed bevallen. Op nat asfalt hield de KTM 1290 op 90% straatbanden mij niet bij, alhoewel dat meer aan de rijder ligt denk ik. Ik heb geen vreemde uitstapjes gehad en de band gaf veel vertrouwen. Bij scherpe bochten gaat de band wel meer geluid en voelt hij wat meer als een 'noppenband'. Sommige zullen dit trillen noemen, maar dat is het niet. Dit was even wennen, maar nu stoort het mij niet. Het is nu meer het signaal dat ik lekker bezig ben

Het offroad was in Noorwegen niet zwaar. Echte blubber en mul zand heb ik niet gehad, slechts gravel, gruis, grind en dikke keien. Daarin heb je met de grove groeven veel grip. Hij bijt lekker en ook de voorband 'zoekt' minder dan bijvoorbeeld de Michelin Anakee Adventure.

Al met al ben ik erg tevreden over de band. Denk niet dat je mij voorlopig op de Bridgestone krijgt, al is het maar door eerdere slechte vervaringen met Bridgestone

Zo zag de strom eruit na een dagje spelen:

Zo,die is nodig aan een poetsbeurt toe.
Dat is toch zeker geen pekel hé ?

Verstuurd vanaf mijn SM-S908B met Tapatalk

Zou het zo maar kunnen zijn! In Noorwegen worden gravel wegen ook wel met zout onderhouden en deze track was wel erg wit...
Ik rij sowiezo de hele winter door, dus een beetje pekek ben ik wel gewend...

(motor staat nu trouwens al weer glimmend naast me)

Is niet helemaal on topic maar ben toch benieuwd of je je motor daar tegen behandeld hebt ? Zo niet ,zie je nog nergens roest,oxidatie op bv je spaken ?

Verstuurd vanaf mijn SM-S908B met Tapatalk

Ik doe er helemaal niets aan. Motor (ook voor woon werk) is voor mij een gebruikersobject. Af en toe afspuiten met een hogedruk spuit en doekje erover en hij glimt weer (spaken spuit ik alleen af).

Mijn vorige motor (DL1000 uit 2015) heb ik ook zo behandeld en na 5 jaar en 80.000 km zag 'ie er ook nog prima uit. Sommige boutjes worden wat doffer (geen roest gezien), maar ik geloof ook niet dat je dat oplost door wat voor behandeling dan ook. (had geen spaken bij de vorige DL)

Enige wat ik gehad heb is dat mij kabelboom is gaan oxideren, maar dat was ook tevens een terugroep actie. Ik was net te laat voor de vervanging, waardoor de motor op een gegeven moment niet meer wilde starten en later zelfs uit zichzelf startte (spooky). Nadat de boom vervangen was, was alles opgelost.

Thx voor de info @Emile.
Lekker dat je er zo relaxed mee om kan gaan. Ik ben wat meer van het poetsen en schoon houden wat overigens wel steeds minder wordt omdat er toch wel wat tijd in gaat zitten.


Verstuurd vanaf mijn SM-S908B met Tapatalk

Vervolg Bridgestone AT41 test.
De Bridgestone Battlax AT41 , 6000km.
Duurtest Item:
Bijzonderheden.
1- Wegligging en grip bij droog, nat en koud weer:
Zeer goed, gereden met de band onder alle condities. Van 8 tot 35 graden en in de droogte en regen. Nergens een oeps moment gehad. De grip is maximaal. Zeker op teerstreepjes met nat en extreem warm weer altijd grip!! ..en dat is zeker een pluspunt.

2- Rijcomfort, bochten afwikkeling en rechtdoor stabiliteit.
Rijcomfort is goed, geeft vertrouwen en in de bergen kun je lekker haarspeldbochten rijden waarbij de motor echt in de bocht kunt gooien. De afwikkeling is goed, je merkt totaal niet dat je een iets meer profiel/noppen band hebt.
Rechtdoor op asfalt zoekt de band soms heel even. Dit gebeurd bij teerstreepjes in het verlengde van de rijbaan.

3-Visueel slijtage patroon, cupping en afvlakken.
Heel apart, de noppen slijten schubsgewijs af. Moeilijk uit te leggen, maar de foto’s vertellen meer. (zie fotos)

Plussen en minnen na 6000km
+ wegligging een looks.
+ Slijtage en slijtpatroon.
+ Grip bij alle weercondities.
+ Vertrouwen die de band geeft.
+ Grof profiel wat tijdens het rijden niet merkt.
 Banden geluid tussen de 100 en 115km/h
Profiel diepte in mm gemeten.
Voorband, L-2cm-M-2cm -R
Achterband, L-3cm -M - 3cm - R
4.5mm – 3.8mm – 4.5mm
4.6mm – 4.5mm – 4.6mm
Samenvatting:
Afgelopen periode een motorvakantie gedaan, totaal iets meer dan 3000km gereden wat al met al een goede bandentest was. Met uiteenlopende temperatuur en weer condities.
Steeds gereden met bagage en op alle soorten wegdek. De AT41 banden geven daarbij veel grip en vertrouwen.
Hieronder foto’s van het slijtpatroon. Opmerkelijk is de voorband waar de noppen schubsgewijs afslijten en de grip optimaal blijft. De achterband slijt mooi egaal en er vindt nog geen afvlakking plaats. Deze combinatie van een voor en achterband is perfect. Zelf zit ik ook nog eens een 6000km per jaar op een mountainbike en daar is het nog meer basic. Het profiel van de voorband is het belangrijkste. Maximale grip met het insturen van bochten en de achterband volgt. Als ik dit weer projecteer op de Bridgestone AT41 set dat lijkt het ook op te gaan en dat is natuurlijk perfect!
Mvg. Frank

Sparkle Black Peter schreef: ↑zo 22-05-2022, 21:46 Verslagje over de Bridgestone AT41.

Ik meet om de 1000km de profiel diepte en hou jullie op de hoogte.

Mooi verslag Frank en goed om te lezen dat de band bevalt.

Om het plaatje compleet te maken, heb je ook het overzicht van de profieldiepte die je elke 1000 km gemeten hebt?

Ik heb het bij mijn Dunlop Trailmax Mission helaas niet bijgehouden. Wel een fotootje van de banden na 11500 km.

. .

Setje at41 besteld voor de vstrom 650, worden a.s. week gemonteerd. Ben benieuwd of de goede berichten over deze band gaan kloppen.
Zal vast wel een hele verbetering zijn t.o.v. mijn 8 jaar oude trailwings

Denk dat je dat verschil wel zal merken

Vanmiddag de at41 er op laten leggen.
Vanaf de eerste meters voelt het meteen vertrouwd en lekker grippy. Zal ook wel door het warme weer zijn geweest.

Eikie schreef: ↑ma 25-07-2022, 07:27

Sparkle Black Peter schreef: ↑zo 22-05-2022, 21:46 Verslagje over de Bridgestone AT41.

Ik meet om de 1000km de profiel diepte en hou jullie op de hoogte.

Mooi verslag Frank en goed om te lezen dat de band bevalt.

Om het plaatje compleet te maken, heb je ook het overzicht van de profieldiepte die je elke 1000 km gemeten hebt?

Ik heb het bij mijn Dunlop Trailmax Mission helaas niet bijgehouden. Wel een fotootje van de banden na 11500 km.

.
8EB49724-6C74-4BF2-A673-57AAE5B1F0BD.jpeg
.
55B67045-194C-4DCD-9E89-961AEC872595.jpeg

Heren testers, inmiddels weer een half jaar verder. Zijn jullie klaar met testen ?

Lekke band zeker?

Ze zitten er nog onder, maar ik was niet in staat om te testen, vanwege diverse operaties en Frank is van het dak gevallen een tijd terug met ernstig letsel, en die kan sinds een paar weken weer motorrijden. Maar testen gaat verder. Zal tzt wel een update komen. Maar warmhouden René, gelijk heb je.

Hier wat foto's van mijn Dunlop Mission Trail banden na 12.5000+ kilometers.

De voorband cupt wel wat zoals je kan zien (ik hou mijn banden goed op spanning), maar daar heb ik geen last van.

Gister nog in de kou gereden, maar dan merk je dat ze toch echt dat ze iets minder grip hebben. Weegt echter niet op tegen tegen de extra fun in het onverhard... (Heb 1 moment gehad op de Franse TET waar ik met mijn webbandjes echt vast was komen te zitten) Achteband wordt mij een beetje te plat, dus tijd om ze zo langzamerhand te vervangen.

Leuk om banden te proberen, dus ik twijfel of ik ze ga vervangen voor de Mittas E07+. Beetje feel-good sentiment van mijn motortrip in Nieuw Zeeland. Kan ook de Bridgestone AX41 proberen, maar ben bang dat die het niet zo lekker doet met woon/werk (te nobbie). Of de AT41, maar die lijkt mij teveel op de standaard Bridgestone en dat vond ik echt een waardeloze band met zijn vreemde uitstapjes... Nog andere tips?

Je zou eens kunnen zoeken naar de Motoz Tractionator GPS.

Leuke optie vwb de achterband. Deze kan op twee manieren gemonteerd worden.

In 50/50 direction the GPS is a well behaved street-able tyre with smooth cornering transition from centre to cranked all the way over.

Mostly Off-Road direction the aggressive straight line hook-up and cornering drive is engaged for better off-road traction.

Ha ha, ik zie mijzelf niet halverweg een rit mijn achterband even omdraaien

Ik dacht trouwens dat deze niet leverbaar waren in Nederland, maar dat had ik dus mis. Nog meer keuze

Ik ben er blij mee. Zeker achter. Voor is de GPS net niet allround genoeg. Had een Adventure beter geweest.
Maar dat is achteraf.
De achterband heb ik meteen full offroad geplaatst.
Dan is ie op de weg ook erg goed.
En ook omdat iedereen dat doet.
Ik heb ze uit België. Gent.