V-Strom Forum Nederland

Hallo,

Ik rij nu al een tijdje dl1000 waar ik erg tevreden mee ben. Nu lees ik om mij heen veel over Hoegee en het afstellen van de motor wat een positief effect heeft. Nu ben ik op dit moment best tevreden alleen ben ik wel erg benieuwd wat voor verschil het afstellen maakt. Ook zou het natuurlijk kunnen dat de vorige eigenaar de motor al heeft laten afstellen, dat wist de motorzaak niet waar ik deze heb gekocht.
Kan ik er op één of andere manier zelf achter komen of hij al is afgesteld? Hoegee is namelijk niet echt in de buurt maar ik sta altijd open voor verbeteringen.

Groet Johan.

If it ain't broken don't fix it. Waarom eraan gaan laten sleutelen als je niks te klagen hebt. Het is een 2004 dus die zal heus al wel eens nagekeken zijn, want bijna alle 1000's hebben hetzelfde probleem af fabriek. En vroeg of laat gaat men er mee naar de garage. Dus als je nu niks te klagen hebt, gewoon lekker zo laten. Of je moet niet weten wat je met je geld moet doen natuurlijk.

Nou als hij mooi oppakt zonder bokken en het brandstof verbruik is normaal(dus geen een op 12/12) dan zit het wel goed

Brandstofgebruik zit tussen 1:16 en 1:13 in winter, dat maakt me niet zo veel uit.
hij sputtert wel als je vanaf 3200 tpm of lager vol gas geeft maar ik kan me voorstellen dat dat bij de motor hoort.

Zoals ik al zei, ik ben tevreden maar het kan natuurlijk altijd mooier. Vandaar dat ik dit vroeg. Dit is de enige dl1000 waar ik op heb gereden dus vergelijk heb ik niet echt.

Sputteren is niet het juiste woord, maar helemaal soepel gaat t niet, zoals ik al veel op het forum heb gelezen.

Afgelopen week een leenStrom (650) meegkregen omdat mijn strom voor een 24k beurt moest.
Wat is dat blok van die 650 soepel zeg en schakelt botermals maar overstappen is geen optie.
Waar ik nu aan zit te denken is het remappen van de ECU om die verdomde dip rond de 3000 rpm weg te halen.
Ik lees veel positieve ervaringen maar wat gaat dit kosten en bij wie?

Nou, bij een Suzuki weet ik het niet,, Maar bij BMW boxers had je dat zelfde probleem.
dipje tussen 3 en 4000 toeren.. en dat is net een toerental waar je altijd in rijd.
Daar was de oplossing, Katalysator verwijderen ..
dan was het meteen goed zonder verder af te stellen..
De katpot



Vervangen voor Y-pijp



En alle irritatie was weg ,, en ze waren vlotter en zuiniger..

tja Gerry, wij rijden niet een boeren mest wagen, he ?

maar los daarvan, het dipje kent iedereen die een dikke duuuuzend hebt !

Op mijn toenmalige l5 zat geen dipje meer. Heb toen een nieuwe ecu gevraagd en gekregen van suzuki.

Dipje in een 1000??
Ik heb echt geen dipje in mijn 1000 zitten hoor.

Ik heb ook mijn derde 1000... K8, L4 en L8.. nooit een dipje gehad..

Heb hem toen bij Hoegee op de bank laten afstellen, geen dip meer gehad , super lopen in alle toerentallen.

Het bokken heb ik ook weinig last van. Hij is voor zover ik weet niet speciaal afgesteld. Kan ook aan de Daijiro komen die erin zit.
Het is en blijft een V-strom en geen 4 cilinder. Dat ruwere in heeft voor mij juiste weer de charme van motorrijden.