V-Strom Forum Nederland

Sinds kort geeft de benzinemeter van mijn 2004 V-Strom niet meer de juiste waarde aan.
Als ik de tank helemaal vol gooi dan geeft de benzinemeter eerste alle blokjes aan bij het starten van de motor.
Gelijk daarna verdwijnt er gelijk een blokje terwijl de tank nog helemaal vol zit.
Wat zou dit kunnen zijn en kan ik hier iets aan doen?

Hoi Hans,

ik heb mijn Strom, vanaf eind 2011.
en vanaf t begin heb ik dit probleem ook!.
Ik heb er eigenljjk nooit een oorzaak of oplossing voor gevonden.
moet eerlijk zeggen dat ik er ook niet intensief naar gezocht heb.
ben en was er snel aan gewend, dat bij ca, 200km het 2e blokje uitgaat.
wat vervelender is dat de laatste blokjes erg snel achter elkaar uitgaan....

anyhow, als iemand n oplossing weet houd ik me ook aanbevolen

Bij mij doet ie hetzelfde.
Zelfs nadat ik bovenin het standpijpje een extra ontluchting heb gemaakt waardoor er een halve liter extra in de tank kan, doet ie het nog steeds.
Niet druk over maken....

Dajiro box installeren dan doen geen van de blokjes het meer (maar rijdt je strom wel lekkerder)

In de tank zit net als bij de stortbak van een wc een vlotter aan een stangetje maar nu verbonden aan een potmeter (variabele weerstand). De wikkels van de potmeter kunnen wat corrosie hebben of het stangetje verbogen. Eea zit bovenop de brandstofpomp. Dus wil je schoonmaken, bijstellen dan zal de tank eraf moeten voor het grootste deel leeg om aan de onderkant de pomp eruit te halen. Zoek even op YouTube naar "Cambio filtro de combustible V-strom 650 - change fuel filter" dan zie je het systeem zitten. Op minuut 3:30 haalt hij het van de pomp. Succes!

Bij het volgooien van de tank de dagteller op 0 (nul) zetten en bij 400 km weer gaan tanken.

Eiki... als je dat wil doen op een dl1000 van 2004 ga je de laatste 100km van die 400 toch te voet al duwende moeten afleggen

Bij 340Km staat alles te knipperen, en dan gaat er ca. 17 liter in. (650 K9)

400Km zou ik erg spannend vinden..

Hoe moet je op zo'n ding rijden om beter dan 1:25 te rijden zoals ik sommigen hoor beweren?

(120km / dag, helft binnenwegen, helft snelweg, en ik rij best wel door)

Rene... Bij 400 km zou je met jouw verbruik nog 2 liter over hebben. Dus nog goed voor ca. 40km. In theorie dan hè!

Als je schakelt zoals in het boekje staat aangegeven dan zie je het verbruik echt hard teruglopen (+/- 3000rpm maximaal) daarnaast heb ik gemerkt dat het verbruik boven 120km/h sterk toeneemt. Dus snelweg is niet zo voordelig met de V-strom.

Dan zie ik wat ik fout doe...

Schakelen bij 3Krpm is voor mij en volgens mij ook voor de motor een kwelling. (leibaankrachten / laagtoerig rijden)

Dat lekkere soepele blok schreeuwt er om om lekker doorgehaald te worden, en "cruisen" doet hij lekker bij 5 - 6 Krpm.

Tenminste, zo voel ik de motor aan, ik rij niet als een hork, maar ik laat hem wel werken.

En op de snelweg... laat maar

Ik krijg dus wat ik verdien, maar het mysterie is tenminste verklaard

Ik reed hiervoor een motor die hoog in de toeren moest rijden en dat deed ik bij de V-strom dus ook. Hetzelfde zoals jij volgens mij (5000rpm+).
Maar vorige week heb ik het onderhoudsboekje eens doorgenomen en dan lees je opeens interessante dingen ;p

Om on topic terug te keren: ik denk dat ik qua tank indicatie het omgekeerde probleem heb.

Bij een volle tank gaan keurig alle "bars" aan, en de bovenste gaat pas uit na ~ 100km

..maar ik krijg een "alles knippert" als de tank gevuld moet worden met ca. 17 liter. Dan zou er nog 5 liter over moeten zijn, terwijl de indicatie aan zou moeten gaan bij 3 liter.

Ik rij dus maar op de dagteller, en tank bij 350km. Dan weet ik zeker dat ik nog wat over hou, ook als ik wat vlotter
gereden heb.

Bij eerste knipper nog 4,5 liter aanwezig. Bij allebei knipperen zit er nog 2,5 liter in volgens boekje. Tankinhoud vanaf 650 L2 is 20 liter. Dus zou wel kunnen kloppen.


Sent from my iPad using Tapatalk

Ik heb een K9, zou 22 liter moeten zijn. Heb hem nooit durven leegrijden..

Wullebolle schreef:Eiki... als je dat wil doen op een dl1000 van 2004 ga je de laatste 100km van die 400 toch te voet al duwende moeten afleggen

Frimeur heeft een 650 met 22 litertank. Moet lukken toch
En anders een stukje lopen. Goed voor de conditie

Niet teveel aandacht aan besteden, gebruiken als hele grove indicatie en meer niet.
Het verbruik is van zoveel factoren afhankelijk.
Afgelopen dagen met Ineke jr en sr aan het toeren geweest en mijn verbruik, met 2 personen, lag continue lager dan dat van Ineke jr.
Mijn verbruik varieert tussen 1:18 (snelweg) en 1:24 (binnenweg).

Mate v onderhoud (net voor of na) schilt soms ook nog wel. Momenteel geregeld rond 21-22 (veel provinciaal met veel rotondes) maar gem afgelopen 4 jr rond 1:19 (650 K9).


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Nu vraag ik me toch ff af wanneer het "nu tanken anders duwen" moment wordt aangegeven.
Laatst heb ik doorgereden totdat het onderste blok nog aan was en de rand er omheen knipperde.
Is dit echt het laatste punt of gaan ze allebei nog knipperen of het blokje uit en enkel het randje?

De eerste stap is het tankicoontje en de rand vh laatste blokje knipperen. Pas daarna gaat ook t onderste blokje zelf ook knipperen. In mij geval heb ik dan ongeveer nog resp. 90 en 60 km te gaan (behalve als ik met 150+ heb zitten blazen...).

Afstappen en duwen heb ik voor t stoplicht bij t Malieveld ook wel eens meegemaakt. Kon ik dus afvinken. Gelukkig stond tegenover de kruizing n tankstation ...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Met mijn DL650 van 2014 rij ik op dit moment gemiddeld 1 op 21. Dit haal ik met gecombineerd gebruik, waarbij ik iets meer stad rijd. Voorheen reed ik 1 op 18, waarbij ik steevast (te) hoog in de toeren reed.

Nu tank ik op de dagteller, waarbij ik circa 320 kilometer aanhoud. Er gaat dan steevast zo'n 15 liter in de tank, dus dat klopt met het aantal kilometers. Echter, rijd ik dan al vanaf de 300 kilometer met lampje en het knipperende meterblokje.

Er is kennelijk geen update / modificatie die dit oplost, want als ik het goed begrijp zit er bij dit model nog zeker zo'n 5 liter extra in de tank, toch?

Tankinhoud is toch 21l.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

DL1000-K8

Na wat autistisch meten en registreren in de laatste 10.000km:

Vol: 22.0 L (jawel, ooit 21.5L getankt, en er klotste nog wat in de tank)
1ste blokje weg: 90km (rest 15.6L)
2e weg: 140 (11.7L)
3e: 200 (7.4L)
4e: 230 (5.2L)
5e knipper 250 (3.9L)
leeg (of toch bijna ) 300km

maakt een verbruik van 7.3 op 100 ofte 1:14 ongeveer
zuinigste ooit was 5.5 op 100 op een zomerse langeduur rit, onzuinigste was 8.5 op 100 tijdens winters woonwerk

Utrecht bleialf en 170 km op locatie gereden. Ik reed op benzinedamp naar het tankstation

Hallo allemaal,

De laatste tijd is het me opgevallen dat de brandstof-indicator van mijn DL1000 (2007) het niet meer goed doet; direct na een tankbeurt brandt vaak het bovenste blokje niet. Deze gaat alsnog later weer aan, maar vrij snel weer uit. Ik dacht even dat ik te voorzichtig was met afvullen, maar de tank zit echt vol. Ik vrees dat er iets raars met de vlotter aan de hand is.

Wie kan mij hierbij helpen?

Alvast bedankt!

Rick

Hm, ik moet beter zoeken, volgens mij staat hier al een en ander beschreven
http://forum.v-strom.nl/viewtopic.php?t=12059