V-Strom Forum Nederland

Hallo Strommers,
Ik heb zonet een nieuw tandwiel vooraan geïnstalleerd. Mijn kettingset heb ik 9000 km terug geplaatst, en de ketting staat nog mooi strakjes. Hier en daar heb ik opgevangen dat je ketting een pakje langer meegaat als je na x aantal kilometers (ik dacht iets van 10 000) het voorste tandwiel vervangt.
De redenering is ook dat een afgesleten tandwiel voor meer kettingsleet zorgt en dat het voorste tandwielen een pakje meer omwentelingen doet dan het achterste.
Ik ben nogal nieuwsgierig van aard en ik sleutel ook wel graag dus besloot ik het te proberen. Ik moet zeggen dat ik wat geschrokken was van het oude tandwiel. Dit had toch al overduidelijke sleet, de tandjes wezen mooi naar één richting. Dus nieuw tandwiel erop! en maar.
Wie heeft hier nog ervaring mee? Ik ben erg nieuwsgierig hoelang de set nu nog zal meegaan!

Ik hoorde dat zelfde verhaal 'n keer tijdens een tourtocht; 2 man die dus na zo'n 15 a 20k alleen hun voor tandwiel vervingen. Volgens hun ging dan de ketting met achter tandwiel wel 40k mee. Klonk mij allemaal logisch : voor tandwiel is klein, waardoor hij snel slijt, wat dan de ketting oprekt door de slechte passing voor, wat dan weer voor slijtage achter zorgt door dan de slechte passing achter. Voor tandwiel kost ook bijna niks (<20€), dus daar hoef je het niet voor te laten, al is het maar een experiment. Maar toen ik ook ging kijken om dit te doen, vond ik de hele operatie met die koppelings-pen (of versnellings-pen) die je ook moet demonteren een beetje te.... Uiteindelijk m'n 650 met 35k met originele kettingset ingeruild...... Maar vind het nog steeds een interessante theorie : daar ik nu met die 1000 echt geen 35k ga halen met een setje, zal ik eens ga kijken hoe ik alleen het voor tandwiel kan vervangen. Ben dus benieuwd naar je bevindingen.

Verstuurd vanaf mijn Galaxy Nexus met Tapatalk

Als je je wat voorbereidt dan valt het goed mee om het tandwiel te vervangen bij de 650 hoor. Je kan gewoon 2 boutjes lossen om de koppelingsduwer te verwijderen, de pen zelf kan je gewoon laten zitten. Ik heb mijn tandwiel gekocht voor 8 euro, en het is identiek aan het vorige tandwiel. Mijn grootste zorg is altijd het verwijderen van de moer, dat wil wel eens moeilijk wezen. Deze keer ging het vrij vlot, maar je moet er echt wel kracht op zetten.

Gewoon flinke verlengpijp er op, balk door je achterwiel heen en hop hij is zo los hoor!

http://img.tapatalk.com/d/14/06/04/bu8yqage.jpg was jij dat? Kwam em tegen in de moto73.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 5110 met Tapatalk

Zou wel toevallig zijn?


Tapatalk via mijn  iPhone

Mathijsvm schreef:http://img.tapatalk.com/d/14/06/04/bu8yqage.jpg was jij dat? Kwam em tegen in de moto73.

Verstuurd vanaf mijn Nokia 5110 met Tapatalk

Het is toeval!
Ik ben Belg en woon te Leuven, ik heb weinig kennis van het Nederlands motorgebeuren. Ik heb ook geen abonnement op moto73 maar hier en daar koop ik er wel eens eentje. Ik vind het een goed boekje, veel nuttige info en ook de technische uitleg vind ik heel interessant.
Om terug te komen op de moer van het tandwiel vooraan: Ik heb inderdaad een balk door het achterwiel gestoken, en mijn wrikijzer verlengd met meer dan een meter. Zelfs dan was het sleuren met z'n tweeën de eerste keer, en kantelde mijn Strom bijna om.

Ik heb bij 16.ooo km het voor tandwiel vervangen. Bij het oude tandwiel stonden de tanden al iets scheef.

TS Racing schreef:Ik heb bij 16.ooo km het voor tandwiel vervangen. Bij het oude tandwiel stonden de tanden al iets scheef.

Doe je dit systematisch?

Ik vervang het voor tandwiel ongeveer om de 15.000 km .

Ik geloof dat ik voor ook aan een nieuwe toe ben het achtertandwiel lijkt me nog ok toch?

Op het eerste zicht lijkt je achterste tandwiel me wel ok. Je voorste tandwiel is wel duidelijk aangewreten. Hoeveel kilometers heb je al met de set gereden?

Ik heb dit weekend maar eens gekeken. Na 34000 km lijken de ketting en het achtertandwiel nog als nieuw terwijl het voortandwiel al zichtbaar slijtage heeft opgelopen. Ik ga het voortandwiel maar eens apart vervangen. Ik denk dat ik dan nog wel 34000 met de ketting kan doen.
Bij de BMW 700 van mijn eega staat in het handboek als vuistregel om de slijtage van de ketting te beoordelen: Achterop het achtertandwiel de ketting van het wiel lichten. Kun je er dan onderdoor kijken, moet de ketting worden vervangen. Bij mijn Strom is dat bij lange na nog niet het geval: zit er nog lekker strak omheen.

AVC schreef:Op het eerste zicht lijkt je achterste tandwiel me wel ok. Je voorste tandwiel is wel duidelijk aangewreten. Hoeveel kilometers heb je al met de set gereden?

Ik pas 5000 km, maar geen idee wanneer (en of) de vorige eigenaar er een nieuwe ketting op gelegd heeft. Km-stand is nu 45.000

Waar heb jij een nieuw tandwiel besteld? Ik vind alleen maar complete sets...

Voor de geïnteresseerden: http://www.motowebshop.com/nl/motoronde ... m_abs,2007

10 euro voor een tandwiel (met dank aan AVC)

Omdat het hele verhaal, van alleen het voor tandwiel vervangen, me goed/logisch klinkt, en ik wat wilde bestellen bij tenKate, die vanaf €50 al geen verzendkosten rekent, gelijk 2 tandwielen mee besteld voor m'n 1000A : €15 p/s. Ook gelijk maar even gekeken hoe het tandwiel er na 7250km er uit ziet;

http://img.tapatalk.com/d/14/07/05/me8yryra.jpg

Veel bagger daar, maar het tandwiel ziet er nog prima uit

Richard.

Bagger. Daar lijkt het ook op. Stukje off-road geweest ?

Yes en van plan nog vaker te doen. Maar de bagger is meer vet dan modder.....

Mijn voortandwiel na 15.000 km vervangen.
1 jaar mee gereden
Regelmatig gesmeerd met de spuitbus en de Osco.
Wel kettingzaagolie gebruikt.
Geen wheelies en geen associaal hard optrekken.

Groeten

Zo.....ik zal ook eens naar de mijne gaan kijken dan.


Tapatalk via mijn  iPhone

@Supermuis,

Wow.... Heb bij m'n 650 nooit gekeken.... Met 35K ingeruild met originele ketting/tandwielen..... Had wel al de indruk dat ze op waren; na ketting spannen hing hij in 1 week al weer slap.... Ik zou dus gaan kijken voor nieuw setje, maar daar kwam een kink (1000L) in de kabel Nu ga ik ze zeker goed inspecteren.
N.B.: hoe is/was de staat van je ketting / achter tandwiel ???? Dat zijn toch de dingen die je ZIET en de staat aan beoordeeld; kennelijk zijn dat dus niet de juiste indicatoren.

Richard.

hmm, bij mijn vorige v-strom 1000 zat de kettingset (met tandwielen) 40.000 kilometer op de motor (en nog langer, maar toen heb ik de motor ingeruild). Gewoon een kwestie van regelmatig smeren en een dealer die bij het onderhoud aan de motor de ketting schoonmaakt.

Gerrit

Zo net mijn voortandwiel ook maar even vervangen, tandjes werden wat krom en scherp.
De oude heeft er in ieder geval 24000 km op gezeten maar ik vermoed zelfs dat het nog het eerste tandwiel is en dan heeft hij er 32.700 km op gezeten.
Niet slecht dacht ik.
Achtertandwiel en ketting zijn nog netjes.
Ketting draait nu mooier, morgen maar eens even proberen.