Welke OBD scanner Euro 5 ?

[Alain48]

Hallo allemaal,
Ben hier nieuw op het forum en heb meteen al een vraag voor de specialisten hier :
Ben in het bezit van een DL650 van 2021 met euro 5 norm.
In die 2 jaar heb ik al 26000 km probleemloos gereden. Hij wordt steeds aan de druppellader gehangen na elke rit. Nu in de winter start ik regelmatig de motor en laat hem zo’n 10 minuten draaien tot de temperatuur 3 blokjes aangeeft.
Nu gaf hij bij de laatste start plots de gevreesde F1 foutmelding, afwisselend met de odo kilometers. Ik heb een rode 6 pins diagnose stekker achteraan zitten met 6 aangekoppelde draden. Bij de Euro 4 modellen zat er een witte stekker en kon ik middels het ‘bruggetje’ makkelijk zien wat er fout was. Nu weet ik niet of dit nog gaat, laat staan waar ik een bruggetje kan maken.
Vandaar mijn idee om een OBD2 scanner te kopen die Euro kan uitlezen. Ik kwam al volgende scanner tegen tegen een schappelijke prijs, en met de passende verloopkabel :

https://www.obd24u.nl/motorfiets/handsc ... lands.html

https://www.obd24u.nl/motorfiets/verloo ... oters.html

Heeft iemand deze al gekocht en er ervaring mee ?
Doet ie wat hij moet doen, en kan hij alles uitlezen ?
Of weet iemand hoe je het befaamde bruggetje kan maken op de stekker.
Ik hoor het graag.

[Turbodesk]

Wie heeft jou verteld dat je je motor in de winter moet starten en stationair warm moet draaien?
Als je foutmeldingen wilt hebben en vervuiling van je motor dan moet je dat inderdaad doen.
Motor volgooien met 98 of Vpower en lekker laten staan en af en toe aan de druppellader. Dat is alles.

[Alain48]

En kan je ook op mijn vraag antwoorden ?

[Turbodesk]

Je veroorzaakt zelf die foutmeldingen op je motor. Die gaan vanzelf weg als je op een normale manier je motor warm rijd.

[Frits Bos]

Alain48

ik zal vraag beantwoorden 10 min stationer draaien is slechtste wat je kan doen !! de condensvorming in de motor cilinder kan alleen er uit via zo snel mogelijk de uitlaat uit bij normaal te gaan rijden ook krijgt de motor te weinig smering omdat die tegen een water kolom staat te pompen dus ook als gevolg een slechtere smering . aan de cilinder wand

Daardoor kunnen vreemde verschijnselen ontstaan je werkt er dus zelf aan mee .
ga rijden op de weg gooi de goede benzine erin dat is al vermeld maar als er nu een fout code is ontstaan krijg die waarschijnlijk niet weg
dus uitlezen is gevolg en de fout code verwijderen .

de katalysator moet wel schoon gereden worden dat gebeurt niet met 10 stationeer draaien hij komt niet aan zijn werk temperatuur dus gevolg verstopping . katalysator moet regenereren op een hogere werk temperaturen

begin daar eerst mee voor dat er vragen komen van voor systeem bestrijdingen

[Calimero]

@Alain
Vragen worden over het algemeen snel beantwoord, maar soms duurt het wat langer of komt er helemaal geen antwoord. We zijn hier niet alwetend.

En wat betreft het warmdraaien van je motor wanneer je deze in de winter niet gebruikt, ben ik het helemaal met Turbodesk eens. Zet de accu aan een goede druppellader en gooi je tank helemaal vol met een premium 98 benzine waar geen biobrandstof aan toegevoegd is. Eventueel nog een flesje Forté Moto Power 1 + 2 aan toevoegen en je kan in de lente probleemloos beginnen met je mooie hobby.
In de winter kan je trouwens ook heerlijk genieten van het motorrijden weet ik uit ervaring

[Hannes]

In mijn beleving heeft Alain zich weliswaar wat kort van stof voorgesteld, maar stelt hij zijn vragen duidelijk en rond dat netjes af. De reactie van Turbodesk had ook wel wat anders gemogen, voelt niet erg welkom.

[Alain48]

Bedankt voor de feedback. V-power heeft ie al altijd gekregen, maar inderdaad nu ik er over nadenk, was het geen goed idee om hem enkel laten warm te draaien. Zal ik ook niet meer doen. Volgende week een fatsoenlijke rit plannen en kijken of de foutmelding verdwijnt.

Maar toekomstgericht wil ik toch graag die OBD scanner hebben. Dus nogmaals, heeft er iemand deze al gekocht voor de euro5 motoren, en wat zijn de bevindingen ?

[Frits Bos]

Alain
toch even een exstra berichtje zou beginnen met de accu pool lost te halen voor een min of 2 dan reset het styeem zich
weliswaar werkt dat vaak is bij autos

bij motoren weet ik niet maar zou het zelfde kunnen zijn of werken zoniet dan kan de fout code in de cmputer in het geheugen opgeslagen zijn dan zal hem uit moeten lezen en de foutcode als die erin zit verwijderen anders bllijft terug komen en bestaan .

Zoals je schrijft temperatuur 3 blokjes aangeeft is je koelvloeistof maar lange na niet je olie emeratuur ook een belangrijk onderdeel daar van dat even terzijde .

Ook even doorgeschoten de katilisator werk al na 90 seconden was in de war met de roetmeter

Een opd meter heb ik ancel fx 600 serie maar meer voor de auto bij mij zitten ook een paar vervelende terug komende fouten dus zelf 1 aangeschaft de garage werden erg duur op die manier .

Maar ik weet nog niet veel ben nog lerend en of dat op een motor past is niet mijn hoofdoel misschien zijn er ander die dat wel hebben .

oh was meteen op zoek gegaan en kwam dit tegen zoudit dus kunnen gebruiken op die van mij en voor de motor zodra ik een jonger zou hebben .

https://www.obd24u.nl/euro5-obd2-16-naa ... oters.html

succses

[Alain48]

Foutmelding is weg. Rit gedaan deze namiddag en eens goed doorgereden. F1 bleef steeds op het dashbord terugkomen, maar toen ik aan de kant ging staan, motor stillegde, 2 minuten gewacht, en opnieuw startte, toen was de foutmelding weg.
Weeral iets geleerd hehe

[Frits Bos]

Eigenlijk moest voordat je ging rijden eerst accu polen eraf maar ja als dat ook helpt fijn dat het zo te ziens is opgelost en ook wegblijft

[F2ride2001]

Om nog even op de originele vraag terug te komen:

Ik gebruik deze professionele



Kan uit eigen ervaring vertellen dat ie werkt voor de DL650 > 2017 en de DL1050 >2020