Hoeveel gooi je er in? (2004 model)

[M-71]

Beetje gekke vraag misschien, maar hoe vol gooi je je tank?

Er zit onder de dop zo'n constructie met een vulopening waar je je tank in vult zeg maar. Ik vul tot nu toe een beetje tot de rand van die constructie. Maar, ik had ook dat het bovenste lampje van mijn benzinemeter eigenlijk nooit brand, wel bij contact aan zetten dus niet stuk maar ik dacht misschien iets verbogen of vlotte niet goed ofzo. Toevallig vandaag wat scheutiger geweest en toen zag ik dat het bovenste lampje wel even brandde.
Is het dan de bedoeling dat je dat hele constructietje onder de dop ook vult met benzine?

[Tulipan]

Ik ga altijd tot het randje ( en soms eroverheen )
Dus dat doe ik ook met tanken-
tot tegen de tankdop als ik hem sluit,
die 15 ml ( eventueel teveel ) rij ik er binnen 5 km toch uit.
En zo doe ik het al 13 jaar

[Hannes]

Ik zet 'm bij tanken op de jiffy dus haal het randje nooit.

[Bob]

Ik zit op de motor tijdens het tanken en vul deze tot de brandstof de grijs zilveren rand aan de onderkant raakt.

[Iron Horse]

Met het 2004 model zul je niet zo snel een probleem hebben wanneer je nog wat door tankt nadat je de ring bereikt hebt. Alhoewel in de handleiding staat, als ik me goed herinner, dat je niet verder dan de ring mag tanken. Bij nieuwere modellen zit er een benzinedampfilter dat vanwege milieueisen is gemonteerd. Die versies kunnen weldegelijk een probleem krijgen wanneer je "door tankt". De benzine kan dan in vloeibare vorm in dat filter komen. Ik ben even de naam kwijt van het systeem, maar het zit in alle moderne motoren en auto's en voort de benzinedamp weer terug naar de motor i.p.v. naar de buitenlucht.

[M-71]

Ja, dat dacht ik ook, als je hem tot de rand vult en dan op de zijstandaard zet dan loopt er van alles uit toch? Maar zo vreemd dat ik het bovenste blokje van de brandstofmeter alleen krijg als ik boven die ingebouwde ring tank.

[Iron Horse]

Ik had het bij de laatste V-Strom (K5) ook. Het bovenste blokje ging sowieso nooit aan. Als ik me goed herinner zit het in de vlotter of in de overbrenging van de vlotter. Kan een verbogen vlotterstang zijn of een verkeerde weerstandswaarde of voltage (weet niet precies wat het was) van de overbrenging. Lang geleden zijn daar weleens berichten over geweest. Ik heb er nooit iets aan gedaan aangezien ik uiteindelijk meestal afging op de kilometers van trip 1 of 2 die ik voor het totaal gereden sinds het tanken gebruikte. Ik had geen zin om heel die vlotter uit te bouwen en het stoorde me niet echt. Hij rijdt er geen kilometer minder mee.