knipperlichten trekken accu leeg?

[Kristof]

Hé,

Ik merk de laatste tijd meer en meer dat mijn accu 's avonds blijkbaar geen 100% meer is.
Moto is van juli 2012 nieuw - L2 - momenteel bijna 15dkm, hangt elke avond aan een optimate 3 druppellader, doe gemiddeld een 90tal km woon werkverkeer per dag in de file.

Eerst met de gerbings verwarmde handschoenen; toen ik mijn verstralers opzetten vielen deze gewoon uit, iets later vielen ze uit bij enkel gebruik en stationair toerental;
Dan maar backup plan: mijn oxford verwarmde handvatten; 's morgens geen enkel probleem, de rit 's avonds naar huis; vielen ze uit bij stationair toerental, enkel op autosnelweg bleven ze aan.
Kan dit te maken hebben met het (bijna) continue gebruik van de alarmknipperlichten (om door de file te rijden laat ik ze opstaan)?
In de gebruikershandleiding staat in dat deze lampjes een 21W verbruiken, opgeteld geeft dit een 100W.
Sowieso ga ik deze week de 50w verstralerlampjes (gebruik ze enkel bij echt slecht weer) vervangen door de 30w variant.

Herkent iemand dit probleem? Of suggesties om dit na te kijken?

Kristof.

[Silverstorm]

Dan denk ik dat er iets mis is met je batterij.
Iemand die elke dag 90 km rijdt hoeft toch de moto niet aan de druppellader te hangen.

[Stan]

Ik denk er hetzelfde over!

[Eikie]

Laat je accu eens goed doormeten bij een specialist.
Er moet echt iets met je accu aan de hand zijn.

[John007]

Wat je wel in de gaten moet houden is de capaciteit van je dynamo deze is 375 watt (oude type in ieder geval )
Dus als je meer vermogen gaat gebruiken dan zal je accu leeg gaan raken.
En je zit snel op 375 watt !

[Heltio]

Hummm, dan is er ook iets mis bij mijn accu...

Afgelopen zaterdag heb ik handvatverwarming (Oxford) en mistlampen geinstalleerd. De hvv trekt 5 ampere en de lampen zijn twee keer 55 watt. De hvv wordt lekker warm. Niks mis mee. De lampen branden mooi. Ook niks mis mee. Het gaat echter fout als de hvv en de lampen tegelijk aan gaan. De contoller van de hvv gaat direct in de 'battery saving mode' (lees: uit) en koelen dus af.

Bij het installeren van het spul heb ik de spanning van de accu gemeten, 11,6 volt. Da's niet zo veel. Ik dacht dat het was gekomen omdat ik al een aantal keer had gestart, de lampen had aan gehad en de hvv had getest. Ik wil toch eens even kijken wat er gebeurt als er een andere (nieuwe) accu in zit. Als dat geen soelaas biedt dan moet ik toch maar eens opzoek naar lichtere lampjes voor in de schijnwerpers...

[Iron Horse]

Als je alleen de verlichting optelt die standaard brandt dan zit je op 135 watt. Tel daar 60 watt voor de hvv en 110 watt voor de mistlampen bij op en je zit al op 305 watt. Dan heb je de voeding voor de bobines, de spanningsregelaar en de rest van de elektronica en een eventuele navigatie nog niet meegeteld. De accu is een 10 Ah type, dus die wil ook nog wel een klein beetje van die restprik van de dynamo hebben om op te kunnen opladen. Al met al is het heel snel einde oefening. Zeker als je dan nog de (standaard) knippers in alarm modus zet, dan komt er nog eens 84 watt bij en zit je al over het maximale vermogen van de dynamo en trek je de accu leeg. Een oplossing is (indien mogelijk) veel met LEDs werken, dat bespaart enorm op het energieverbruik.

[Sparkle Black Peter]

Had om mijn L2 en heb op mijn L3, handvatverwarming, mistlampen, Zumo maar heb van een lege/zwakke accu nog geen last gehad. Staan toch regelmatig gelijktijdig aan. Komt nog bij dat ik mijn motor nog nooit aan een Optimate heb gehangen. Rij ook 100 km per dag.

Peter

[John007]

Had om mijn L2 en heb op mijn L3, handvatverwarming, mistlampen, Zumo maar heb van een lege/zwakke accu nog geen last gehad.
Peter

Hoi Peter,

Ik denk dat die verwarmde handschoenen best wel wat stroom verbruiken maarja, het gaat uiteindelijk om het totaal gevraagde vermogen.
Zoals al eerder aangeven daar zit je zo op, m.a.w. met wat accessoires gemonteerd ga je zo over de grens van 375 watt.

John

[Stan]

Ik heb de hele winter doorgereden, 4 dagen per week 50 km woon-werk-verkeer. In het donker vaak met mijn mistlampen aan (touratech), handvatverwarming en 's-middags terug door de file met m'n alarmlichten aan er ook nog bij. MOtor staat buiten onder een hoes in de kou, geen druppellader gebruikt en tot nu toe nog nooit problemen gehad met te weinig prik in de accu.
Ik houd het op een slechte/kapotte accu.
groeten!

[Kristof]

Thanks voor de snelle antwoorden, ik ga morgen proberen een paar meetingen uit te voeren zodat ik juist weet wat alles verbruikt.
Mijn mistlampen zijn deze van sw motech en daar zitten 55w lampjes in. De handschoenen van gerbing kunnen 2,2Amp verbruiken.
Waar ik het moeilijk met heb is dat ik precies niet terzelfdertijd de alarmlichten en hvv of hsv kan gebruiken.
Ik hoop dat ik morgen ergens een lekstroom ontdek
De batterij kan het probleem zijn, alleen is deze nog geen jaar oud

Kristof.

[Joskestiller]

Vermits het probleem zich stelt tijdens het rijden vermoed ik dat niet de batterij de oorzaak is van je probleem. Het lijkt er eerder op dat je meer stroom verbruikt dan er aangeleverd wordt tijdens het rijden. De vraag blijft dan natuurlijk of je teveel verbruikt of te weinig opwekt tijdens het rijden.

[Wullebolle]

Als je alles optelt dan verbruikt ie veel meer dan de dynamo kan leveren.
Die geeft maar 375 watt, en dan nog pas vanaf een hoger toerental (3000 rpm ??)... bij lager toerental veel minder dan 375.
Als de TS dan een half uurtje filefiltert met alle toeters en bellen aan en aan laag toerental buffelt, dan trekt ie zo de accu leeg.
Half uurtje 100 watt meer verbruiken dan de dynamo levert, is 50 wattuur ofte 4Ah uit de accu halen, en er zitten er -simpel gezegd- maar 10 in ... do the math!
En ... loodaccu's houden er niet van om regelmatig half leeg te komen staan. Dodelijk voor de accu op de duur.

Oplossing: minder electriek verbruiken bij het filerijden.
Knippers en stadslicht en achtrelicht vervangen door leds.
Koplampen vervangen door xenon (2x35watt)

[Edward]

Voor het werk hebben wij ook de Strom gebruikt. Hij was opgebouwd met een flitsinstallatie en navigatie/communicatieapperatuur. Én een tweede accu in de koffer. Ondanks dat de motor iedere dag op de lader stond ging de hvv na een half uur vanzelf uit. Staionair draaiend met de zwaailichten aan (oude type, geen LED) ging maximaal 30 minuten. Daarna gaan ook die uit.
De lader van de Strom levert maximaal 375 W. En zoals al eerder gepost dat is net voldoende voor de standaard motor bij voldoende toerental. Bij het filerijden zal je niet snel op dit toerental komen.
Wij zijn ook op zoek geweest naar een zwaardere dynamo maar hebben deze niet kunnen vinden. Ik denk dat je keuzes zal moeten maken wat je wel of niet aan wilt hebben.

[Iron Horse]

Dit is ook de reden dat de politie is afgehaakt.

[John007]

Kan ik mij voorstellen met al die toeters en bellen erop.
Even ter vergelijking, een triumph tiger 800 heeft een generator van 645 watt.
Maarja, om alleen die reden koop je toch niet een andere motor ??

[Roba]

Misschien heb je geen "V-strom" maar een "Geen-stroom."..

[Kristof]

Oke, tussenstand;
Gisteravond; 12,83V op de polen van de batterij, deze middag net hetzelfde
Even bij de dealer langs geweest en deze zei me dat dit een gekend probleem is dat de dynamo soms te weinig geeft
Dus actieplan:
1: heb 35W lampjes voor de verstralers besteld, dat op zich is al een besparing van 40W.
2: knipperlichten vervangen door ledvarianten, en onmiddellijk een modelleke met witte glaasjes.

Weet er iemand welke ledknipperlichten 1 op 1 passen op een L2, zodoende dat er geen geboor of dergelijke aan te pas komt?

Kristof.

[Iron Horse]

Volgens mij past alles erop, maar moet je voor pasplaatjes zorgen zodat je de originele gaten afdicht. Net als bij de K-modellen. Enige verschil is dat bij de originele knippers er een blokkeernok zit die verdraaiing tegengaat en dit hebben de meeste after market knippers niet. Maar dat is op zich geen probleem als ze goed zijn aangedraaid.

[Kristof]

Even een vraag;
Als ik led richtingaanwijzers plaats, dan moet ik ook een extra weerstand plaatsen om de knipperfunctie normaal laten te verlopen.
Nu vervalt de besparing op het vermogen niet weg in vergelijking met de gewone richtingaanwijzers, dit omdat je bij de led versie toch de weerstanden moet plaatsen?

Kristof.

[Iron Horse]

Wil je optimaal profiteren dan moet je geen weerstanden plaatsen omdat, zoals je zelf al aangeeft, dan geen winst hebt, maar het relais vervangen voor een LED relais. Kost ca. 30 euro voor de Suzuki uitvoering.

Deze heb je nodig. Kost € 29,95 exclusief verzendkosten.

Het artikelnummer van het vervangende relais bij Louis is 10032221.
Link naar de website.

[Rene]

Voor wat het waard is...
Ik rij al geruime tijd door dikke files op de A2, en mijn net ingeruilde Diversion *had* niet eens alarmknippers.

Ik ben er redelijk van overtuigd dat automobilisten die knippers pas zien als je al voorbij bent, dus ook op m'n huidige V-strom doe ik ze niet eens aan.
En mistlichten? Why? Op een donkere bosweg zeker nuttig. En in dikke mist..

Op mijn Div had ik een felle Xenon lamp, die was op het verblindende af zeer zichtbaar - en nog werd ik over het hoofd gezien.
Ik rij dus preventief alsof ik onzichtbaar ben, en dat is niet ver van de waarheid.

Vorige posters hebben het mi bij het rechte eind als ze de redelijk lage capaciteit van de generator benomen icm de vele gebruikers. Ik zou zeggen - zet er een paar uit

[Kristof]

Iemand een idee of onderstaande zouden werken?
http://www.lightinthebox.com/nl/12-led- ... 99614.html

Kristof.

[Kristof]

Tussenstand;

Bij louis.de de relais samen met de ledknipperlichten en opvulplaatsjes besteld, bij een easyparts de 35W lampjes maar besteld (dealer krijgt ze blijkbaar moeilijk vast).
Dus gaan we volgend weekend alles monteren

Kristof.