V-Strom Forum Nederland

Hoi Allemaal,

Ik heb sinds kort een Loobman kettingsmeersysteem op mijn Strom zitten.
Deze heeft ook nog niet zo heel lang een andere uitvoering als de eerste versie, nu is hij bijna hetzelfde als de OSCO maar dan veel goedkoper en ongeveer dezelfde werking.
Ik heb hem er nu enkele dagen op zitten en de werking is super. ik heb nog geen foto's gemaakt maar die komen binnenkort nog.
Hier even de link: http://www.loobman.com

De kosten zijn 17,99 engelse pond (ong 23,50) en dat is inclusief verzendkosten.

De montage tijd is maar enkele minuten, ik heb mijn slangetje ook netjes onder de kettingbeschermer zitten dat koste iets meer tijd maar al met al was ik binnen een uur klaar en het resultaat is netjes en hij werkt goed.

misschien vinden jullie dit een goed alternatief voor de Osco. (ik vind van wel)

groeten Jan

Hoi,

Hebe je misschien wat fotootjes van de montage?

Hallo,

Zoals beloofd heb ik de foto's gemaakt en plaats ik ze ook meteen.
Hij werkt op dezelfde manier als de Osco.
Bij de Loobman krijg je zoals op de foto te zien is een plastik reservoir met een soort van drukknop die ongeveer 2cc doorlaat en als je hem langer inhoud meer natuurlijk, ook zitten er genoeg ti-rips bij en een slangetje en een eindstuk voor bij het tandwiel. ook zit er een raar gebogen ijzerdraadje bij met een soort van slangetje erom heen die is ook voor de bevestiging van het eindstuk zodat die netjes op zijn plaats blijft bij het tandwiel.
Gewoon helemaal compleet voor een hele schappelijke prijs.
Het slangetje is ook heel makkelijk en bijna onzichtbaar weg te werken zoals ik het gedaan heb onder de kettingbeschermer.






groeten jan

Oh ik zie dat ik ben vergeten de 2e foto te draaien.

Ik heb een tijd geleden hetzelfde systeem gekocht en kreeg het toen voor de prijs van het oude systeem. De leverancier vroeg me wel om mijn ervaringen en foto's door te mailen. Ik moet zeggen dat het systeem inderdaad heel behoorlijk werkt. Het installeren kost niet heel veel tijd. In eerste instantie liep bij mij de olie langs het tandwiel en werkte het niet goed. Toen ik de tekening nog eens goed bestudeerde kwam ik erachter dat je het spuitmondje dient te voorzien van geleiders om de olie bij het tandwiel te krijgen. Ik heb die geleiders gemaakt van dunne tie-wraps en sindsdien werkt het dus goed. Ik gebruik kettingzaagolie want die is wat dikker en kleeft beter.
Al met al is het zeker een alternatief voor de Osco, want persoonlijk vind ik dat je daarvoor erg veel betaalt. De Loobman is betaalbaar. ik had hem voor net iets meer dan 20 euro in huis.

ga hem ook kopen.

lijkt me super, eenvoudig & effectief, wat wil een mens nog meer ?

Even een kleine nuancering bij het optimisme van hierboven. Mijn motor staat in een garagebox en met de zon op het dak wordt het er lekker warm binnen. Ik denk dat het daarom is dat het reservoir van de Loobman volledig leeg is gelopen. In ieder geval was het reservoir een paar dagen geleden nog half vol en vanochtend was de olie er helemaal uit, terwijl de motor de afgelopen dagen niet gebruikt is.

Soesko, dat zou toch niet mogen gebeuren lijkt me?

wat voor olie gebruik jij?
Zou die dikkere olie dit probleem verhelpen?
Voor mij is hij nu onderweg, en naast een klein schuurtje in elkaar zetten (IKEA is er niks bij) weet ik dus wat ik komend weekend mag gaan doen!

Lijkt me ook dat dit niet moet kunnen.
Mijn motor staat ook al een paar weken stil omdat ik ziek ben maar er lekt geen enkele druppel olie uit.
Ik gebruik voor het smeren van de ketting goedkope kettingzaagolie en die werkt heel goed.

misschien een tip voor je soesko, het reservoir maar voor 3/4 vol te doen kan misschien helpen of onder bij de uitgang een ti-rap aan het slangetje maken.

succes ermee en hopelijk is jou probleem zo weer verholpen.

groeten jan

Het reservoir zat maar voor de helft vol en de aansluiting van de slang heb ik geborgd met een ty-rap. Ik heb het systeem gisteren weer gevuld en ga kijken wat hij doet. Misschien is de knop blijven hangen waardoor de olie bleef stromen. In ieder geval gebruik ook ik de wat dikkere kettingzaagolie.

Hopelijk was het inderdaad dat het klepje bleef hangen, anders heb je een erge knoeiboel met die olie.

gelukkig heb ik er nog geen last van gehad.

succes ermee.

groeten jan

Ik gebruik nog steeds het klassieke middenbok+spuitbuis smeersysteem.
Nooit geen gedoe met overlopende reservoirs, losgekomen leidingkjes, verbogen nozzles, weggeslingerde olie ...


*Wullebolle gaat toch es moeten investeren in een loob/scott oiler dinges ...

Ik ga de mijne in de verkoop doen. Het is niet wat ik er van verwacht had.

Voor € 15,- mag tie weg.

De mijne is gisteren ook gedemonteerd. Ik heb de ketting gespannen en was onaangenaam verrast door de grote hoeveelheid olie die overal heen was geslingerd. Ik ga ook weer gewoon met de kettingspray (S100) aan de slag. Wellicht dat de Loobman het nog een keer mag proberen op mijn oude GSX.

zit nog met smart te wachten op mijn Loobman....

hoe lang duurde het opsturen bij jullie?

Ik weet het niet meer precies, maar ik had hem vrij vlot in huis. Ik meen me te herinneren binnen twee weken.

Bij mij duurde het net geen 2 weken maar daar zat toen een feestdag tussen, misschien dat dat scheelt.

groeten jan

Bandjes bij mopedreifen.de waren met 3 dagen binnen.....

Ik heb inderdaad ook dingen uit Duitsland besteld en die waren ook binnen enkele dagen binnen.
Vanuit Engeland heb ik elke keer langer moeten wachten, lijkt wel of ze nog met een roeiboot op en neer varen

hopelijk is hij er snel.

Gisteren binnengekregen.
Wat een eenvoud!!! Als dat werkt..... ben ik er fan van. Kan niets aan kapot aan zoiets.
Die gebruiksaanwijzing heb ik 3x moeten doornemen, en toen snapte ik het. Eigenlijk ook heel simpel, maar probeer dat maar eens stap voor stap uit te leggen!
Ze willen iets té volledig zijn in mijn ogen,

Morgen aan de slag

Ik heb een paar maanden geleden zo een setje overgenomen van een forumlid. Toen ik eindelijk de tijd had om het te monteren, brak ik mijn hoofd over de instructie. Nou is mijn vriendin wat jonger dan ik, en dus van de telefoontjes en zo. Volgens haar vind je alles op Youtube. Ze had gelijk. In 10 minuten werd uitgelegd hoe je zo een ding monteert op een Honda CBF600, dus op de V-Strom zal het ook wel lukken dacht ik zo. En inderdaad...na een klein uurtje prutsen zat het ding op zijn plek.
Nu had ik toch wel mijn bedenkingen tegen het systeem, waarbij er olie op het kettingwiel wordt gedruppeld om vervolgens de ketting te smeren, maar ik besloot het een kans te geven.

Na een paar weken gebruik zag ik echter roest verschijnen op mijn ketting. Dat kan nooit de bedoeling zijn. Daar mijn ketting pas 3000 km oud is, en die dingen niet goedkoop zijn, heb ik besloten de Loobman te demonteren en aan de vuilnisman mee te geven. De ketting goed schoon gemaakt, en de spuitbus maar weer ter hand genomen. Zo weet ik tenminste zeker dat de ketting op tijd en voldoende gesmeerd wordt.

Is dit een tijdelijke oplossing Tony?

Is mijn mening ook,zelf inspuiten en geregeld de ketting zuiver maken blijft hij lang meegaan.
Ik ga altijd naar de carwash en spuit dan de ketting eens goed zuiver rij dan naar huis dan is de ketting warm en spuit de ketting in met Dry-lube daar heb je geen vettige of vieze achtervelg van en om de +- 400km ff inspuiten .

Hogedrukspuit is funest voor je ketting.
Je spuit de ketting zuiver met beleid?

Ik heb dit al jaren zo gedaan en heb er nog nooit problemen mee gehad,bij de carwash is de druk niet zo hoog.
Soms spuit ik de ketting eerst in met kettingreiniger en dan met de spuit zuivermaken,dan is hij mooi zuiver en thuis heb je geen troep op de grond.

Greetz
Gerard

Zo zie je maar weer. De een spuit z'n ketting kapot en de ander doet het al jaren zonder problemen.

Eikie schreef: ↑vr 28-12-2018, 12:28 Is dit een tijdelijke oplossing Tony?

Nee, is al weer van de motor af, ik had er toch niet genoeg vertrouwen in.

Het zag er ook niet uit met al die ty-wraps

Zelf rij ik al 150.000km met een Scottoiler rond ..gemiddeld doe ik op mijn DL10000 tussen de 40 en 50.0000 met een ketting set. Regelmatig de ketting schoonhouden en de Scottoiler doet de rest..

Eikie schreef: ↑di 01-01-2019, 09:54 Het zag er ook niet uit met al die ty-wraps

Dat ook, ja. Maar mijn Strom is voornamelijk een werkpaard, door weer en wind, en een poetser ben ik ook al niet. Het uiterlijk vind ik minder belangrijk dan de functie, maar daar was ik dus niet van overtuigd.

En, ok, je hebt gelijk. Het zag er niet uit.