V-Strom Forum Nederland

De vorige eigenaar hield blijkbaar niet van poetsen, ik wel. Ik krijg de kettingkant van het achterwiel met geen mogelijkheid schoon. Zit er denk ik al jaren op.
Ik dacht eerst dat het een ruwe versie van de velg was. Nu ik een middenbok heb kan ik er veel beter bij. De remkant is keurig shoon en vlak en glimmend. De andere kant niet.
Ik heb ontvetter, remmenreiniger, wasbenzine, benzine geprobeerd maar een klein stukkie na is de velg niet schoon te krijgen.
Iemand tips?

ik zou dasty (gele) proberen van de wibra
krijg ik bijna al het vet mee weg

Goed spul. Gebruik ik ook altijd voor mijn achterwiel.

Ik gebruik altijd WD 40

Het lijkt wel verf. Misschien eens proberen met afbijt ?

Dank voor het meedenken.
Het lijkt wel een soort plastidip.
@Lonewolf daar is dit stukje meegedaan na 5 min inweken
@Elkie dan krijg ik een blanke velg

Gisteren toevallig rode verf van het RVS logo van een GSX-F gehaald met een vlijmscherp mesje. Zonder krassen en weer een glimmend logo. Wellicht dat dit ook bij je velg werkt.

Surfdj schreef: ↑vr 20-09-2019, 21:49 Dank voor het meedenken.
Het lijkt wel een soort plastidip.
@Lonewolf daar is dit stukje meegedaan na 5 min inweken
@Elkie dan krijg ik een blanke velg

Velg is als het goed is voorzien van een poedercoating. Dat gaat er met afbijt niet af.

Oké Elkie, dan valt het te proberen

Dun aanbrengen en NIET uren in laten werken. Kijken of er blaasjes op komen en dan met een doek wegvegen.

Op de foto lijkt het haast wel of het een zwarte velg geweest is. Het grijze wat ik zie ziet er ‘ruw’ uit. Niet zo glad als poedercoating zou moeten zijn

Klopt onder dat ruwe zit een gladde zwarte velg. De remschijf kant is keurig glanzend

Misschien eens proberen met de hogedrukreiniger. Kijken hoe ver je daar mee komt.

Ik gebruik de zwarte dasty, dei is nog wat agressiever dan de gele.
Het ziet er uit als verkalkt
Misschien zo'n middeltje voor je sanitair?

Misschien raar maar warm stoken met verfafbrander op dr laagste stand?

W/strom schreef:Ik gebruik altijd WD 40

Inderdaad. Inspuiten met WD40, 5 minuutjes in laten werken en dan met een microfiber doek eraf.


Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk

Lampolie werkt ook prima.

Diesel

Ook voor de ketting.

Dank voor de bijdragen. Genoeg nieuwe ideeën om uit te proberen.

Inmiddels van alles geprobeerd.
De donkere Dasty gaf het beste resultaat. Samen met een schraaphoutje ging het eraf. Bleek de velg beschadigd te zijn en aan 1 kant te zijn overgespoten. De laatste restjes met verfafbijt gedaan. Alles nagespoeld en nu met de spuitbus hoogglans zwart aan de gang.

Verstuurd vanaf mijn SNE-LX1 met Tapatalk

2 lagen zwart hoogglans en 2 lagen blanke lak.
Mooi resultaat, vind ik

Verstuurd vanaf mijn SNE-LX1 met Tapatalk

Ziet er nu weer netjes uit

En als je de velg daarna in de autowax zet, gaat het vet er volgende keer makkelijk af

Mooie tip Tulipan

Lekker late reactie, maaruh....

Zo te zien het gewoon kettingvet uit een spuitbus wat daar al heel lang zit. Ik maak dat schoon met een doek met terpentine. Daarna goed afspoelen en inderdaad in de was zetten.

Gezien de beschadigingen die er onder zaten had ik de velg er gewoon uitgehaald en dan spuiten.

Wil je het netjes houden dan moet je de velg met enige regelmaat schoonmaken. Ik ben ook niet zo'n poetser maar dat hou ik toch wel bij.

hmmm ik zie op de foto ineens aan de bovenzijde van de kettingbeschermer een slangetje van een scotoiler oid zitten. Ik denk dat het daar vandaan komt.

Je moet die vanaf de onderzijde bij het tandwiel laten smeren, niet van de bovenzijde.

Oiler, zou kunnen. Want die is zo geplaatst dat de bovenkant van de ketting wordt gesmeerd ipv de onder en binnenkant.
Het voortandwiel was niet meer te vinden, zo vuil
Plaatsing oiler wordt aangepast.

Verstuurd vanaf mijn SNE-LX1 met Tapatalk

Badweather schreef: ↑zo 29-09-2019, 11:51 hmmm ik zie op de foto ineens aan de bovenzijde van de kettingbeschermer een slangetje van een scotoiler oid zitten. Ik denk dat het daar vandaan komt.

Je moet die vanaf de onderzijde bij het tandwiel laten smeren, niet van de bovenzijde.

Of het is een wat knullig ingezet slangetje van een OSCO en dan zit het wel goed, want die smeert vanaf de bovenzijde. Ook al zijn daar meerdere meningen over, het werkt in ieder geval prima.

Nee het is zo 'n Chinees systeem met de handbediening pomp ook nog rechts geplaatst. Werkt wel maar totaal verkeerd gemonteerd door de vorige eigenaar. Wordt één grote smeerbende.
Ik smeer nu handmatig met kettingzaag olie

Verstuurd vanaf mijn SNE-LX1 met Tapatalk

Volgens instructies van Osco moet de druppelaar de olie op de bovenkant van de ketting vallen. De olie is dun en verdeelt zich netjes over de hele schakel.
.

En het slangetje niet inkorten

En niet te hard rijden waarschijnlijk??

Verstuurd vanaf mijn SM-J530F met Tapatalk

Na een rit op de middenbok en met de hand het wiel ronddraaien.

Op de bok met een automatisch smeersysteem?

Verstuurd vanaf mijn SM-J530F met Tapatalk

OSCO is niet automatisch. One Second Chain Oiler. Daarvoor trek je 1 keer aan de plunjer en die druppelt dan via het slangetje langzaam de olie op je (draaiende) ketting. Bij elke tankbeurt even een keertje en je vergeet het nooit.

Net even gelezen, is uitgevonden voor brommerts zonder bok en de testers zeggen dus langzaam rijden. Maar wat is het voordeel t.o.v een spuitbus als je een bok hebt? Is best wel prijzig apparaat vind ik

Verstuurd vanaf mijn SM-J530F met Tapatalk

Goedkoop zijn ze zeker niet, maar ik heb er 2 keer eentje gekocht en 1 keer een goedkoper alternatief van Loobman. Maar die Loobman vind ik persoonlijk een waardeloos systeem, dan geef ik toch graag meer uit voor de OSCO die mij altijd prima is bevallen. Voordeel t.o.v. een spuitbus is dat je het altijd bij je hebt (als je tenminste eens in de zoveel tijd, ik dacht 6000 km, het reservoirtje bijvult). Je hoeft niets anders te doen dan tijdens stapvoets rijden even aan die plunjer te trekken en de motor uit te laten rollen. Met een spuitbus moet je, ook al heb je een middenbok, toch op je knieën en met de hand het wiel ronddraaien en niet alles blijft er omheen altijd even schoon. (En ja ik weet het, je kunt hem ook even in z'n versnelling zetten, maar dat ziet niet iedereen zitten) Voor de rest blijft het gewoon persoonlijke voorkeur. Een geheel automatisch systeem is misschien nog wel mooier, als het correct werkt, en daar hoor en lees je nog weleens klachten over, al zal dat niet altijd aan het systeem liggen, maar kost vaak ook wel een heel stuk meer dan een OSCO. Maar ieder zo z'n ding.

Waar heb je het reservoir gemonteerd? En de slang met spanbandjes vastmaken bovenaan kettingbeschermer, ik zou de slang dan aan de binnenzijde van de kettingbeschermer monteren of is dit een minder slim ID?

Verstuurd vanaf mijn SM-J530F met Tapatalk

Die van mij zit links gemonteerd en de hendel om te pompen rechts. Dat is onhandig ivm de gashendel.
Nu lees ik hier dat je 300 m stapvoets moet rijden. Weer wat geleerd.
De discussie boven op de ketting of onder op volg ik met grote interesse.
Bovenop gaf bij mij een enorme smeerboel.
Ik ga voor onderop. Door de centrifugaal kracht wordt het de ketting ingedrukt.

Verstuurd vanaf mijn SNE-LX1 met Tapatalk

Ik heb geen V-Strom meer, maar ik had beide ze links onder handbereik zitten en het slangetje zat onder de kettingkast. Alleen bij de nozzle kwam het slangetje er even weer bovenuit. Ik heb eigenlijk nooit erg veel last gehad met olie wegslingeren. Die discussie zul je houden, maar als je het doet zoals het staat voorgeschreven dan werkt het prima. Ook bij het smeren van de binnenzijde van de ketting slinger je het eraf zolang er maar genoeg middelpuntvliedende kracht op staat. De gene waar je er het minste last van hebt zijn de automaten die 1 druppel per keer aan de binnenzijde van de ketting doseren tijdens het rijden. Maar je kunt de OSCO natuurlijk ook aanpassen en hem van binnenuitlaten smeren. Of nog mooier hem bij het voortandwiel laten smeren. Ook daar is hier op het forum al het e.e.a. over geschreven. Er zijn ook mensen die het onderdeel van het druppelen bij het achtertandwiel van andere smeersystemen combineren met de OSCO. Is ook genoeg van te vinden op het www. Maar mij beviel het prima op de standaard wijze, behalve dan het wegwerken van het slangetje.

Alles zal ook afhangen van de dikte van de olie lijkt mij. Met dunne olie boven de ketting of dikke onder de ketting?? Vroeger hadden ze gesloten kettingkasten met een laagje olie erin. Ik moest in begin jaren 80 de ketting met een ''visje'' demonteren en uitkoken in een blik castrol kettingvet op het fornuis. Moeders helemaal blij met de lucht natuurlijk vervolgens de ketting uit laten lekken en weer monteren met de kop van het ''visje'' in de draairichting van de ketting. Opnieuw ketting spannen om dit na 200km weer te herhalen. In die tijd sleutelde je meer dan dat je km maakte. Dus ik houd het maar even bij mijn spuitbusje vet om een beetje te blijven hangen in the good days. Draai ook nog AC/DC, wel op CD overigens

Verstuurd vanaf mijn SM-J530F met Tapatalk

Was aan het typen toen jij antwoord gaf maar thanx voor de info IronHorse

Verstuurd vanaf mijn SM-J530F met Tapatalk

Havado63 schreef: ↑vr 04-10-2019, 19:10 Waar heb je het reservoir gemonteerd? En de slang met spanbandjes vastmaken bovenaan kettingbeschermer, ik zou de slang dan aan de binnenzijde van de kettingbeschermer monteren of is dit een minder slim ID?

Slangetje kan ook aan de binnenzijde van de kettingbeschermer, maar zoals Rob al beschreef moet het slangetje toch weer naar buiten waar de nozzle aangesloten wordt. De bijgeleverde plastic montageplakkers laten snel los. Aad900 heeft het op deze manier gedaan. Kleine gaatjes geboord en met tyraps vastgezet. De ‘knoopjes’ uit het zicht aan de binnenkant van de kettingbeschermer.

Ok, bedankt allen!

Verstuurd vanaf mijn SM-J530F met Tapatalk

Hey zie ik ineens een stukje van mijn brommer voorbij komen

Overigens doe ik gemiddeld ca. 40K met een kettingset, ik gebruik gewoon kettingzaagolie btw

Mag hem wel eens wassen!!

Verstuurd vanaf mijn SM-J530F met Tapatalk

Aad, grijp die kans

Havado63 schreef: ↑za 05-10-2019, 16:14 Mag hem wel eens wassen!!

Verstuurd vanaf mijn SM-J530F met Tapatalk

Tja Edy zegt het eigenlijk al

De techniek en vindingrijkheid staan niet stil. Wellicht iets om over na te denken als een vieze vette achtervelg een doorn in het oog van een berijder is :

https://www.snoto.de/produkt/cleandisc- ... strom-650/

Ook voor de 1050 leverbaar.