V-Strom Forum Nederland

Ik heb voor en achter nieuwe remblokken nodig (1000A uit 2014). Ik wil deze op internet bestellen en heb eens rondgeneusd op Google, eBay ed.
Wat is nu het beste alternatief voor originele qua prijs-kwaliteit?
Het is namelijk een wirwar van merken, soorten en prijzen.

Ik heb er bij Robert, Brembo op laten leggen. Toppie

Originele Suzuki blokken al dan niet gecinterd of Brembo. Niet klooien met gekopieerde neppers. Het zijn wel je remmen !

Remmen is angst.. Maar Idd gewoon orginele of die rode brembo.

Ik had voor de achterrem de gesinterde genomen. Vond dat toch dat dit net wat meer grip gaf dan de originele organische. Nadeel is wel dat je schijven er sneller van slijten.

Bij MLM rode, gesinterde Brembo's besteld voor en achter, en geplaatst. Chiel
Voor zie je niks van dat rode, achter wel. Voor na 43000, achter na 30000 km. Voor zat nog wel wat op, zo'n 2 mm, achter was het echt nodig.
Remmen op de motor helpt de levensduur van de blokjes te verlengen.

Remvloeistof en koppelingsvloeistof ook vervangen. Na 68000 km/4 jaar.
Aan de kleur te zien was dat achter en de koppeling ook echt nodig. Die was een stuk donkerder geworden.
Voor viel dat niet zo op.

Heb ook de rode Brembo's

Gesinterde van Louis.nl,
Remt prima !

Iron Horse schreef: ↑do 16-11-2017, 15:45 Ik had voor de achterrem de gesinterde genomen. Vond dat toch dat dit net wat meer grip gaf dan de originele organische. Nadeel is wel dat je schijven er sneller van slijten.

Bij mijn weten zijn de OEM blokken van Suzuki ook gesinterd

De rode brembo's ook voor mij, voel duidelijk het verschil!

Goedemiddag.
Mijn Suzuki V Strom Dl 650 A heeft nu 7500 km gelopen,ben 4 dagen naar het Teutoburger Wald geweest,en daar heb je echt je remmen nodig.Achterrem remt nauwlijks,wat voor remblokken raden jullie mij aan ??

Ik hoor het graag . Kees.

Altijd remmen op het motorblok in de bergen, achterrem doet zowiezo niet zo veel.
Vaak hoor je mensen zeggen, maar dan maakt ie zoveel toeren....
Alleen vlak voor de bocht even met de voorrem bijremmen voor de juiste snelheid en in de bocht de remmen los om je voorvork uit te laten veren zodat de rij geometrie weer klopt.
Kans is groot bij zware constante belasting dat remmetjes kokend heet worden en je remolie luchtbellen krijgt dus....

Gr, Hans.

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

Dat is toch wel de basisregel voor het rijden in de bergen, of dat nu met de auto of met de motor is. Vuistregel is dat je de berg afrijdt in dezelfde versnelling als waar je hem in omhoog rijdt (of zou rijden).

Goedenmiddag.
Ik vraag om wat voor remblokken die beter remmen.Ik heb 50 jaar BMW gereden en ook iedere jaar daarvan in de bergen dus ik weet heus wel hoe je daar moet rijden met 2 personen en volle bepakking.
Gr...Kees.

Ik vraag om wat voor remblokken die beter remmen.

Daar is niet echt een objectief antwoord op te geven. Maar over het algemeen zijn alle remblokken van de gerenommeerde merken (Brembo, ATE, ECB etc) goed. De verschillen zitten vaak in de duurzaamheid, net iets beter "bijten", betere bij hogere temperaturen, lagere prijs etc. Meestal betekent dat als één van die punten beter is, er op één of meer van de andere punten ingeleverd wordt. Een ideaal remblok is er voor zover ik weet niet.

Sorry Kees,

Maar als je zoveel (motor)berg ervaring hebt weet je als geen ander dat een achterrem weinig toevoegd, behalve in korte bochten.
Maar rode Brembo's remmen beter maar hebben weer andere nadelen zoals het sneller slijten van de remschijven.
Dan doet een dikke twin met cardan meer dan remblokken die misschien 10% beter remmen.

Gr, Hans

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

Cdraaisma schreef: ↑zo 09-08-2020, 16:12 Goedenmiddag.
Ik vraag om wat voor remblokken die beter remmen.Ik heb 50 jaar BMW gereden en ook iedere jaar daarvan in de bergen dus ik weet heus wel hoe je daar moet rijden met 2 personen en volle bepakking.
Gr...Kees.

Wat is dan mis met de originele blokken van een BMW?
Ik rij al vele jaren boxers en het zijn gewoon uitstekende remmen met een goede vertraging.
Daarnaast, als je ver vooruit kijkt kun je al veel regelen door tijdig je gas los te laten en een tandje terug te schakelen.
Om je een idee te geven, mijn 1200RT heeft bij een kilometerstand van 104.000 nog nooit nieuwe schijven gehad.

Je mag er rustig van uit gaan dat fabrikanten de juiste blokken en schijven naar budget monteren.
Wil je meer dan zul je alles moeten vervangen, rempomp, schijven remklauwen en blokken, maar misschien is een andere/duurdere motor dan goedkoper?
En inderdaad, anticiperen op je remkracht of het ontbreken daarvan is de beste optie!
En wat BMW betreft, ik heb vorig jaar de schijven van een R100RT vervangen.
Had pas 380.000km gelopen dus.....

Gr, Hans

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

65.000 km met sintel.......
mijn schijven komen aan vervanging toe
Veel berg, hoog in toeren vol in de remmen, laatste moment de bocht induiken....
En als je de bochten kent na zoveel keer gaat het elke maal bruter.
Sjonge wat heb ik de motor op z`n kloten gegeven en vol in de remmen net voor
de bocht. bergop is makkelijk, berg af vergt 2x meer attentie als je het snel wil doen.
Stalen remleidingen, sintel blokken en remmen op de motor....schijven slijten....
alles slijt, moet er binnenkort 400€ aan gaan besteden

kunt ook ieder jaar een verse kopen

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

??????????????????

Vandaag Ferodo sintergrip remblokken achter gemonteerd remt 50% beter dan orgineel.
Gr..Kees.

Hier ook Ferodo. Op basis van een Motoplus test en wat andere reviews.
Niet de duurste, wel goed remmen, en minder slijtage van de schijf.
Overigens heb ik ook de schijven vervangen. Bij 94000 km.
Die zaten op 3.8 mm. Overigens zou ik zo weer onder de 4,5 mm doorrijden. Tot 3, 3,5mm moet ook wel kunnen.
Als ik zie wat op het werk doen met 3 en 4 mm staal, dan moet dat kunnen.
De Ferodo's zitten er net op. Moet nog even wennen, maar ze doen het goed. Zeker achter merk ik nu dat ik een rem heb. Misschien ook vanwege de nieuwe EDC schijf.

Bij mij hebben de rode brembo's meer slijtage van de schijven opgeleverd opgeleverd.
Niet helemaal wetenschappelijk onderbouwd. Maar sinds die er op zaten gingen de schijven harder.
De rode brembo's remden prima, maar niet beter dan de standaard Soes blokken.

Zoals boven ook geschreven is, mede na een cursus, rem ik veel meer op de motor. Even wennen aan de hoge toeren.
Maar de Soes kan het aan.
Ferodo voorlopig dus mijn keuze.

Heb achter rode Brembo's gemonteerd, remt als een jekko t.o.v de originele blokken.
Slijtage aan schijven hoger? tijd zal het leren.
Denk dat ik ook de voor remmen met Brembo's ga uitrusten.
Maar andere merken zullen het ook goed doen waarschijnlijk....
Best lastig, je kunt ze niet allemaal uitproberen

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

Jawel hoor. Gewoon doorrijden en wisselen.
Doe ik met banden ook. Heb inmiddels alle allroadbanden wel gehad en kan overal over meepraten.
Nog even en qua remblokken en schijven geldt hetzelfde.

Havado63 schreef: ↑vr 16-10-2020, 18:18 Heb achter rode Brembo's gemonteerd, remt als een jekko t.o.v de originele blokken.
Slijtage aan schijven hoger? tijd zal het leren.
Denk dat ik ook de voor remmen met Brembo's ga uitrusten.
Maar andere merken zullen het ook goed doen waarschijnlijk....
Best lastig, je kunt ze niet allemaal uitproberen

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

Voor en achter vervangen door Brembo’s en ben meer dan tevreden.
Echt een aanrader (en zeker i.c.m. je Hyperpro set)

Nieuwe lucas remblokken achter. remt goed. Heb de strom nog niet zo lang maar heb veel slechtere motoren meegemaakt qua remmen achter.

Met originele blokken voor nu 36000km gereden en eerlijk gezegd, denk dat ze nog wel 30000km meekunnen.
Maar in de Eifel met moeders en koffers toch remkracht tekort, vandaar ook de wens om aan de voorkant Brembootjes er op te schroeven.
Als die ook 50000km meegaan wordt het wel een heeeeele lange duurtest als ik al de verschillende blokkies moet testen met m'n 10000km/ jaar...
Met de Hyperpro veren en de pirelli scorpion trail 2 al een geweldige motor geworden (vind ik).
Ook nog hondenbotjes eronder om de achterzijde 2cm te verhogen.
Weet alleen nog steeds niet hoeveel de hondenbotjes korter moeten......
Gr, Hans.

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

2cm hoger? dan moeten ze 8mm korter zijn dan wat je nu hebt (eigenlijk verhoog je 2,2 cm)
1,6cm hoger, dan moet je 6mm kortere dogbones nemen

Bij de Griek kun je ze zo bestellen voor niet al te veel geld. Kwaliteit van die dogbones daar zijn super! En je kunt ook nog eens aangeven hoe veel hoger, of lager, je fiets moet worden. Kind kan de was doen dus
Dogbones

Ga ik proberen,thanx.


Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

LET OP met verhogen achter !!
Je krijgt je SAG nooit meer goed, zeker niet met Hyperpro

@Tulipan.
Stel dat mijn motor onbelast 0gr is.
Ik ga zitten en zakt naar 10gr, met moeders en bepakking naar 20gr.
Als ik dat dan compenseer d.m.v dogbones veranderd er toch niets aan de rij geometrie van motor?
Of ga ik nu mank met mijn gedachtengang??

Gr, Hans

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

Havado63 schreef: ↑za 17-10-2020, 14:28 Of ga ik nu mank met mijn gedachtengang??

Ja, want je start al verkeerd. Als je een horizontale lijn van voor naar achter door de motor trekt dan is die na aanpassing door de dogbones al onder een hoek komen te staan. Daarmee krijg je dus al een ander rijgedrag. Ik ben geen expert in het hele SAG verhaal maar volgens mij begint daar het probleem. Maar JW kan je dat waarschijnlijk haarfijn uitleggen.

Klopt helemaal
Ik had de dogbones om 2.5 cm te verhogen achter.
Partner, volle tanktas valbeugeltassen, topkoffer en koffers
met daarbovenop tent en slaapzakken ( 80 kg bagage en 60 kg ( +/- ) partner ).
Perfect mer de SAG en ongelooflijk prettig in de bochten voor meer dan 6000 km
Maar daarna solo zonder bagage heb ik maanden getracht om de SAG weer
goed te krijgen en dat ging alleen door de verhoging achter weer ongedaan te maken.
Als ik weer een campingreis met mijn partner ga maken, gaan ze er daarom zeker weer onder.

Hyperpro laat je ook 1 cm doorzakken voor, waardoor de verhoging achter
extra doordrukt op de voorveren.

Maar rij je eigenlijk altijd met je partner dan zou ik het in elk geval proberen.

my 5 cents

Heb volgens Hyperpro de voorpootjes 11mm laten zakken.
Lees ook wel eens dat je door verandering van dogbones de driehoek schokbreker, achterbrug en dogbones veranderd waardoor het veergedrag veranderd, pffh.
Maar fijn om jullie ervaringen te lezen!!
Dus tijdens vakantie kortere botjes eronder en daarna weer orgineel is een/de optie

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

Ik moest mijn achterveer laten reviseren daarna.
Omdat het olie niveau in de veer te laag was.
Door te zware belasting was er olie verdampt.
Nou dat kon dus wel kloppen, maar de veer had z`n werk prima gedaan.
En nog steeds dezelfde demper met hyperpro veer eronder

Ben benieuwd als ik ben overgestapt op Hyperpro wat mijn ervaring dan gaat worden. De motor is achter verhoogt en dat bevalt met uitstekend, ook op hogere snelheid. Echter heb ik niet met 2,5 cm, maar met 2,0 cm verhoogt.
Wat ik in het hele verhaal ff niet snap, je kunt wel de voorkant doorsteken zonder in te leveren op rijcomfort, maar niet de achterkant verhogen!?
Wellicht heeft 1 en ander ook te maken met een maximale verhoging achter!?
Hoe dan ook, ik ga het ooit eens meemaken en zal bovenstaand verhaal GOED onthouden in geval de rij eigenschappen waardeloos gaan worden na overstap op Hyperpro.

Zit net even op de website van Hyperpro te snuffelen en zie dat ze verhogingskits aanbieden, maar niet voor de Strom. Dat zal vast een reden hebben .

Buurman heeft recent FJR 1300 gekocht, kun je alles instellen aan de veertjes via kompjoeter op stuur, erg fijn.
Als ik nu €4000 terug krijg voor mijn 650L4 hoef ik nog maar €19340 bij te leggen en ben ik van alle veer problemen verlost....
Mijn vrouw vindt de dogbones een goed ID


Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

Het zal je verbazen Zwabber.
Zeker op slecht wegdek en sportief rij gedrag, ik vind Hyperpro nog steeds de beste investering op mijn motor.
Denk ook dat je gemonteerde andere dogbones niet meer nodig zijn!!
Maar 't ging over remblokkies geloof ik

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

Klopt, maar remmen en vering hebben ALLES met elkaar te maken.
Zonder goede vering slecht contact met het wegdek ( bv stuiteren ),
en dus slechte remweg. Ongeacht het type remblokjes

Klopt als een bus, vergeet ook de banden niet.
Hyperpro zegt ook dat de banden slijtage minder is door beter contact met het wegdek.
Hyperpro, zit voor en achter op de brommer.
Pirelli st 2 zit voor en achter op de brommer.
Brembo, zit achter op de brommer.
Brembo, komt ook voor op de brommer.
Plaatje compleet dus?

Gr, Hans

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

Nee je vergeet je vrouw. Die zit achterop je brommert en geeft dus meer gewicht en druk op de achterband waardoor je achterrem beter functioneert.
Hoog tijd voor een setje brembo's voor dus

moet ik ook een extra vrouw op tank voor meer druk op voorwiel

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

Allebei thuis laten en met je vrienden weg!

Als we het toch over remblokken hebben...
Vandaag rondje Veluwe gedaan, volgens mijn 3 buienradar eps zou het droog blijven.
Net 5km van huis en je raad het al, pissen van de regen.
Gelukkig lekt mijn motorpak als een jekko zodat je bij 12gr nog sneller afkoelt.
De BREMBO achter remblokken hielden zich echter kranig!
Maar dan....
Diverse boeren rijden gewoon de weg op en vervuilen ons prachtige wegdek met hun bagger mobielen, gadverdamme.
Mijn hele pas gepoetste avonturen brommer vies!!
M'n vrouw zegt tegen mij, was wel fris maar lekker gereden toch?
Ik beetje sjaggie kijk naar het strommetje...
Maakt toch niet uit joh, ik poets hem morgen wel voor je.
Iets in dit verhaaltje is gelogen, jullie raden het nooit.....
Gr, Hans.


Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

Is dat alles? Haha mijn brommer is bruin. Van de blub heerlijk.

Die van mij ziet er ook een beetje erger uit.
Had het maar geen allroad moeten worden.
Moest ook nog een noodstop maken ergens op en dijkje.
Ging prima met de Ferodo’s.

Waarschijnlijk omdat jullie noppenbanden hebben.
Als ik bij de benzine pomp sta met de motor onder de bagger met noppenbanden kijken ze en zeggen, gaaf ding man.
Als ik met met mijn Scorpion trail 2 banden sta in dezelfde situatie kijken ze mij met de nek aan, wat een viespeuk!
En het erge is dat mijn kersverse RODE BREMBO remblokkies ook niet meer te herkennen zijn....

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk

Je wou toch niet zeggen dat?
Meen je het serieus?
Heb je echt?
Je hebt er nu eindelijk voor ook Brembo's opzitten?????
Dan mag je voortaan alleen nog maar met droog weer rijden en ook alleen maar over verharde wegen! Anders heb je hele grote kans dat je rode blokjes bedekt worden met een laag stof en anderen dus verminderde kans hebben om te zien dat je Brembo's hebt.
Of je moet gewoon een stel Brembo stickers op je fiets plakken zodat het voor iedereen duidelijk is dat je remmen waarschijnlijk wel in orde zullen zijn.

Nee, alleen nog achter...
Maar ga toch twijvelen aan voorremmen, je ziet ze toch niet....

Verstuurd vanaf mijn SM-A202F met Tapatalk