V-Strom Forum Nederland

De afgelopen weken bezig geweest met een groot onderhoud, alsook de balhoofdlagers vervangen.
De balhoofdlagers zijn ondertussen terug gemonteerd.
Omdat alle kuipdelen ed toch van de Strom waren er van geprofiteerd om ook nieuwe bougies te steken, olie ververst, nieuwe filters te steken en er meteen eens een grote poetsbeurt van te maken.

Vandaag terug begonnen met alles te monteren.
Nadat ik de benzine tank terug had geplaatst, toch meer eens even zien of de motor terug goed zou starten.

Contact aan,............... en niets, geen zoemend geluid, niks.........

Contacten die los zijn geweest nog eens nagekeken, maar niks.

Iemand een idee wat de oorzaak zou kunnen zijn ?


Alvast bedankt om mee te denken.


grtz Drummer.

Kill switch ?

Mischien een stom iets. Maar de kill switch? Rode schakelaar rechterkant. Of 1 van de stekkers boven de radiator los gehad?

Of de stekker vd koppeling? Als die eruit is gebeurt er ook niets (uit ervaring...).


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Eikie schreef:Kill switch ?

Daar heeft een maat van mij Motoport een keer voor laten kwamen. Die kwam met een grote bus om de motor op te halen. Maar het enige dat de monteur deed is het knopje terugzetten en te starten. Hij schaamde zich dood...

jaja inderdaad, vannacht voor ik dit had gelezen, wakker geworden en ook aan de killswitch gedacht

deze ochtend voor ik naar het werk vertrok even gaan kijken, knopje omgezet en starten

bedankt om mee te denken


grtz Drummer

(je had het aan je vrouw moeten vragen )

Ach, we trappen er allemaal een keertje in

Hallo allemaal,

Ik wilde vanavond ff stukje rijden met mijn v strom. Uiteraard eerst ff tanken bij de pomp. Eenmaal klaar wilde ik de motor gaan starten maar begint ineens olielampje te branden met melding CHEC in display. Startmotor draait wel gewoon maar kreeg hem niet meer aan de praat . Oliepeil staat gewoon precies op bovenste streepje en lijkt me niet verstandig om er meer olie bij in te gooien. Maar goed dat werd dus ff 3 kilometer naar huis lopen met de plof Dacht in eerste instantie dat de oliesensor misschien slecht contact maakt. Toch wel erg vreemd dat dit heuvel zich ineens voordoet. Nog nooit problemen met de motor gehad. Denk zolang deze storing in beeld blijft zal de motor niet starten. Heb de polen van de accu ook ff los gehad maar zonder resultaat helaas. Heeft iemand ervan met dit probleem of tips? Heb een foto gemaakt van de melding in display, maar geen flauw benul of de mogelijkheid heb om in dit bericht te plaatsen.

Mvg Rene

Killswitch misschien ?
Komt bij de meeste mensen een keertje voor

Hoi Eikie, als de switch uit zou staan zou de startmotor ook niet functioneren hehe, maar de startmotor doet het verder prima. Krijg hem allen niet aan de praat grrr. Het vreemde van het verhaal vind is dat het oliepeil goed is en toch lampje gaat branden en CHEC in het display staat. Kan er wel een drupje bij gooien maar straks zit er teveel in. Heeft een v strom nou een oliedruk of oliepeilsensor? Kan geen oliesensor vinden op internet. Zal wel aan mij liggen.

Heel misschien het rode knopje aangeraakt. ?.

Check komt ook in display te staan als de standaard nog naar beneden staat en je t contact aanzet. Check zegt dus niet specifiek iets over oliepeil.
Ik heb ooit gehad dat t stekkertje bij de koppelingshendel eruit was. De strom kreeg ik toen met geen mogelijkheid aan (behalve toen 3 collega's m aanduwde ).


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Volgens mij doet de startmotor het dan ook niet Eric. Je krijgt dan wel check te zien idd. Ik had het zelf laatst en heb het stekkertje bij de koppeling buiten om met elkaar verbonden dat werkt prima maar was wel ff zoeken waar het probleem zat.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Aan de zijde van t peilglas, aan de voorzijde hangen een aantal losse stekkers, 1 is er wel aangesloten en die kan een foutmelding geven waardoor t rode lampje brand, kan vocht in zitten oid.
De motor zou echter wel moeten starten. Een mogelijkheid is idd de sensor van de kopelingshendel, killswitch of tipp over sensor.

zijstandaard is niet helemaal omhoog ( beetje smeer nodig ) ?

Maar als 1 van de schakelaars kapot is zou de startmotor het toch niet moeten doen. Of heb ik dat nou mis?

Heb de oorzaak al gevonden, maar het probleem nog niet helaas. Bij het contact aanzetten word de brandstofpomp niet meer aangestuurd. Meestal duurt dit 3 seconden om druk op te bouwen, daarna gaat hij weer uit. Het brandstofrelais getest, die werkt. Brandstofpomp werkt ook. Probleem zit hem in de aansturing waarschijnlijk. Ecu kapot lijkt me sterk. Er moet ergens een druk regelaar zitten die waarschijnlijk niet goed communiceert met ecu. De vraag is alleen waar. Waarschijnlijk in de pomp zelf. Ik wil rijden met heerlijk weer niet knutselen grrr.

oke, erg laat maar misschien weet je het nog. Wat was het probleem nou uiteindelijk.
Ik zit met hetzelfde.

- killswitch gecheckt en werkt dus volgena mij
(open gehad en ook ingesprayt wd40)
(switch ingeschakeld, draait de startmotor niet) en (uitgeschakeld draait de startmotor wel)
- standaard schakelaar gecheckt
(ook van standaard af en in versnelling gehad)
- koppelingstekker gecheckt.
- al los gehad van de accu
- brandstofpomp relais al doorgemeten.

ben toch heel benieuwd wat jouw probleem was