V-Strom Forum Nederland

Vanmorgen met nog 2 Km op de voorraad indicator de pomp gehaald met mijn Vstrom1000, 2016

maar kon wel 21L tanken.
Moet ik mijn tank station wantrouwen of krijg je er echt 21L in bij een lege tank met "nadruppelen"?

Haal trouwens ruim 1:20 met braaf woon werk verkeer, valt me niet tegen voor een 1000 CC twin.
In het weekend stijgt het verbruik maar ook de de lol

Leuk he. 3 km is mijn 'record'.
Die je-kunt-nog-zoveel-km-rijden-aanduiding is prettig nauwkeurig.
1 op 20 is inderdaad goed mogelijk.

Netjes. Ik kreeg het niet voor elkaar. 1:15 tot 1:17. Rij alleen in het weekend.

Haha, daar moet ik dan maar onder proberen te komen.
ga ik een keer proberen als ik mijn gympen aan heb en een halve dag stuk kan slaan met naast mijn motor lopen

Motormuus schreef: ↑vr 17-11-2017, 14:51 Netjes. Ik kreeg het niet voor elkaar. 1:15 tot 1:17. Rij alleen in het weekend.

Kon je vast wennen aan je KTM.

Tekst onder avatar aanpassen?

Cxhorters schreef: ↑vr 17-11-2017, 08:19 maar kon wel 21L tanken.
Moet ik mijn tank station wantrouwen of krijg je er echt 21L in bij een lege tank met "nadruppelen"?

Maak je om die 21L maar niet druk. Ook een keer gehad. Verispect pomp na laten kijken en alles was in orde. Conclusie; in een 20L tank past gewoon 21L.

Niet zo heel moeilijk toch? Hahahaha, je bent niet de enige.
Alleen kreeg ik er maar 19,51 liter in.
Maar wel 556 km op 1 tank met mijn DL650.

1:28,5
Het wordt steeds gekker hier.. haha.. is dat een opa-rijstijl?

haha, zou je zo denken als je dit ziet maar het valt wel mee hoor.

Zo hé. 1:28 is enorm zuinig. Is dat met heel gelijkmatig rijden? File? Welke snelheden hou je dan aan? En hoe snel schakel je? Meestal gaat het bij mij ongeveer 3 of 4 ritten heel goed. Gemiddeld verbruik 1:24 en dan ineens ben ik het zat en ga ik gas geven. En dan kom ik op 1:21,5 op en gehele tank. Wel alle soorten wegen met ook heel veel file rijden. Ik heb de 2014 dl650 overigens pas 2.5 week (4 tanken verreden). Groeten Dennis

Ik pas het "nieuwe rijden" toe, dus in principe zo vroeg mogelijk doorschakelen naar een hogere versnelling.
Bij ongeveer 70 km/u zit ik dan al in de hoogste versnelling.
De snelheid buiten de bebouwde kom is afhankelijk van de toegestane snelheid en is in België, Luxemburg en Frankrijk 90 km/u en in Duitsland zelfs 100.
Daarbij probeer ik deze snelheden zoveel mogelijk vast te houden zowel op de rechte stukken als in de bocht. En dus niet volgas de bocht uit om daarna weer vol voor de volgende bocht aan te remmen. Mijn banden gebruik ik dan ook echt over de volle breedte en het is ook zeker niet zo dat ik treuzel onderweg.
Het grappige is dat je op de rechte stukken weg vaak wordt ingehaald door buikschuivers die je dan daarna in de bochten weer ophouden.
Tour verder altijd over de landsgrenzen aangezien je daar wegen hebt die (veel) bochtiger zijn dan in Nederland en waar je veel minder dorpjes tegenkomt en dus minder hoeft te schakelen.
Verder vooruitkijken en daarop anticiperen, banden op de juiste spanning, tank goed volmaken, warme(re) temperaturen en als laatste "riding the pace" (zie hieronder) doen bij mij de rest.
In een vergelijkingstest in Motorplus nummer 19/2016 tussen het 2016 model van de DL 650/de Tracer 700 en de Versys 650 kwamen de testrijders ook al tot een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 25,6 voor de Dl (waarbij ook een ritje met duopassagier op het programma stond) en de Tracer scoorde zelfs 1 op 27.
Ik heb het 2017 model dat aan de Euronorm IV voldoet en dus minder uitstoot heeft.

https://www.motorcyclistonline.com/pace

Klinkt alsof je er en sport van hebt gemaakt
snel opschakelen, niet te snel en gelijkmatigheid dus.
Thanks voor je antwoord.

Dennis

Ja, als ik alles nog eens een keer doorlees dan lijkt het er wel op.

Haha.. ik probeer juist zoveel mogelijk benzine te verbranden tijdens een motorrit..

Bij mijn autoleerlingen moet ik het 'nieuwe' milieubewust autorijden leren. Keurig bij 2000 toeren naar de volgende versnelling. (Alleen op invoeg van de snelweg mag het vlotter).

Maar mijn motorleerlingen probeer ik dat juist af te leren. Lekker doortrekken dat ding. In de tweede versnelling naar de 50 en dan pas naar de 3. Dan in de drie doortrekken naar de 80 of 100. Want op een examen moeten ze natuurlijk een beetje vlot doorrijden en vlotter weg zijn dan mijn opa..

Tussen de 5000 en 8000 toeren begint hij pas mooi en als een motor te lopen, met wat meer toeren een bocht door gaat ook beter.
Ik heb 1x de brandstof gebruiksmeter op 28,4 gehad of zo, maar dan heb ik het idee dat ik niet meer aan het motor rijden ben.

Wim.

Tja, dit zo lezende Wim vraag ik mij af of je wel de juiste motor hebt? Ik denk dat een DL1000 dan een betere motor voor je zou zijn.
Die hoef je niet zo in toeren te jagen om voor jou een beter motorgevoel te hebben.
Daarnaast is het ook subjectief, we zullen allebei de bocht even snel rijden alleen die van jou doet dat dan met 3000 toeren meer.

Als ieder zijn lol maar heeft met motor rijden op zijn manier dat is het belangrijkste.

Wim.

Daar kan ik mij ook helemaal in vinden Wim!