Heerlijk toch de Alpen. Ach met een beetje meer rpm's ben je net zo vlot boven en als bonus zal je bij de pomp vast minder eurootjes hoeven af te tikken. Ik rijd veel samen met een GS1150 en houd gemiddeld toch een euro of 5 in de zak.

De standaard topkofferdrager is inderdaad geen schoonheid. Zit nog te dubben hele nieuwe topkofferdrager te maken, de originele alu. beugel is namelijk behoorlijk zwaar.

Dat is lastig checken omdat het af en toe gebeurd. Bij 4 cilinder kan je aan de uitlaat voelen welke cilinder niet meedoet dwz ook dan alleen als het niet af en toe is. Ik zou nog even de stappen doorlopen wat je hebt losgehaald om bij de bougies te komen. Of waar je mogelijk aan stekkers kunt hebbe...

Ik zou de bougiedoppen eraf halen en opnieuw erop duwen. Check ook het dopje dat op het einde is geschroefd even of deze goed vast zit. Gezien het beurtje zal daar het probleem zitten.

Lijkt erop dat de zijrekken ook voor andere motoren dan vstrom zijn gemaakt. Hier foto's van mijn rek dat ik verkocht heb. Misschien dat het je helpt.

Ik heb een oplossing als r.vanmeegen gemaakt. Werkt al jaren perfect. De topkoffer moest naar achteren omdat de passagier het anders niet lekker vindt zitten. Grappig een vergelijkbaar idee dus.

De onderste bevestig van het rek moet op de bovenste bout van de voetsteunbevestiging. Hou die op zijn plaats en roteer dan je rek. De bovenste bevestiging zou dan moeten samenvallen op een bevestigingspunt van het toprek. Is dat niet het geval dan hoort dit rek niet bij de dl 650. Misschien eentje ...

Ik zou een koepeltentje kopen, kan je namelijk ook makkelijk even verplaatsen als hij is opgezet. Of omdraaien om de bodem te drogen voor het inpakken. Het meeste gewicht zit overigens in de stokken. Aluminiumstokken zijn licht maar relatief duur. Zelf gebruik ik een goedkoop koepeltje en vervang de...

En mocht je toch geen waarde hechten aan het OD lampje. Dan is het misschien leuk om dit in elkaar te solderen: http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,10921.0.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jammer dat je er niet 123 bij kan komen. Ik zou inderdaad ook niet zo'n slooppartij beginnen. Grote kans dat het vanzelf weggaat. Het verschil in spanning op de signaaldraad is maar 0,45volt tussen 5 en 6de versnelling (in ieder geval bij de 650, zal bij 1000 niet veel anders zijn denk ik) dus een i...

De contacten van de gear position sensor zijn niet OK. Zal vuil opzitten. In ieder geval is er een lagere weerstand waardoor de spanning over de sensordraad hoger is en het systeem denkt dat je in de 6de staat. Schoonmaken of even handmatig flink wat keren tussen 5 en 6 schakelen (de motor hoeft daa...

Als je wilt dat hij minder makkelijk instuurt, de bocht invalt. Achter lager zetten, minder veervoorspanning en voor hoger zetten, meer veervoorspanning. Doorsteken van vorkpoten doe je juist om makkelijker in te sturen.
Anders de bochten sneller nemen heb je er ook minder last van

@roadrunner. Yep, Anakee is allroad band, een echte straatband moet ik nog proberen. Door de grovere noppen krijg je met allroad band wel vaak last van cupping. @OllieX bij te veel doorsteken moet je er op letten dat je niet het spatbord gaat raken. Verbaast me dat bij de Hyperpro's voor is verlaagt...

Achter op draaien en beter weggedrag hangt af waar je rijdt. Hij had beter kunnen zeggen dat je motor dan makkelijker instuurt. Wil je namelijk alleen rechtdoor dan is een minder stijle vork lekkerder (lagere achterkant). In plaats van alleen achter omhoog kan je ook voor omlaag. (Heb je door zoveel...

Roadrunner, zijn de vorkpoten wat doorgestoken? Als je dat doet kan je namelijk achter weer wat omlaag draaien. Neem je iemand achterop of heb je veel (zware) bagage dan heb je de mogelijkheid om achter op te draaien. Hierdoor herstelt zich de geometrie (stand van de voorvork en veerweg achter) en s...

3 cm is best veel. Bij voorkant zal je dan je stuur al moeten verhogen zo ver doorsteken gaat anders niet. Heb je een Suzuki middenbok dan gaat die een probleem worden, en dan bedoel ik in de bochten. De SW Mototec middenbok is beter ontworpen. Op de middenbok zetten zal nog wel gaan maar rolt natuu...

Een ABS gaat meestal de "fout" in als je dat zo mag noemen bij kuilen en bobbels. Dus als het alleen glad is (onverhard) geloof ik zeker dat het goed/beter is. Ingraven op zachte ondergrond dan even niet meegerekend. Als je een paar keer hebt meegemaakt hoe het is om geen remmen te voelen ...

Ik heb het ook al lange tijd. Werkt perfect, on the fly kan ABS aan en uit worden gezet. Het indicatie lampje geeft netjes de status aan. Bij mij wordt overigens het uitzetten via een relais gedaan. Dus bij falen van schakelaar op stuur altijd ABS aan. Het is wel even zoeken naar de signaaldraad bij...

Dank je voor het aanbod om te helpen maar ik zit echt niet in de buurt. Gelukkig ben wel handig, mijn ABS heb ik schakelbaar gemaakt via relais op signaaldraad van de unit. (Kan aan en uit tijdens rijden) Misschien kies ik toch voor een mechanische oplossing; aanpassing stuurslot (gebruik ik toch no...

Ik zou ook de lampen wel willen kunnen uitschakelen. Niet bij het starten, want dat doet de startknop op het stuur al voor ons maar als ik de alarmlichten aan wil hebben zonder de koplampen. Voor de situaties als je even langs de weg staat maar niet het contact aan wil laten staan. Nu kan dat wel in...

@ Leville, nee standaard niet maar voor de geplande route in Noorwegen wilde ik meer allroad banden. Een groot verschil in rijgedrag zit ook in het feit dat standaard bias banden gemonteerd worden en geen radial. Dus verschil verwachte ik wel. Echter dat 100km/h de max zou worden voor de vakantie ha...

Voor mij geen TR91 meer. Na slechte ervaring op de Triumph Bonneville. Ook nu op de Wee een zelfde gevoel. Goede grip maar met hogere snelheid 140(gps) en kofferset wederom onstabiel. Zoekend/weaving. Een gevoel dat ik met de originele bandjes niet had. Ik ga me nu laten verassen door de Anakee2. Ge...

Ik kan me voorstellen dat het glaasje inderdaad van ander materiaal is gemaakt. Als in het nieuwe blok echt meer vocht achter blijft dan is het mogelijk door aanpassingen in het ontluchtingssysteem (CRANKCASE EMISSION CONTROL SYSTEM). Misschien dat de dampen nu te snel afkoelen en daardoor het vocht...

Sorry voor de volledige quote, wil je het slot van binnen zien. Klik

Ik blijf benieuwd naar het resultaat van gebruik reserve sleutel en of de tankdop dan ook niet werkt. Op de foto's bij stromtroopers zie ik een heel simpel systeem waarbij de plaatjes maar één kant, naar binnen worden geduwd. Een plaatjescilinderslot waarbij sleutel tweezijdig kan worden gebruikt di...

Je kan zoveel WD40, olie of grafietpoeder erin spuiten als je wilt. Als je sleutel of de pinnetjes versleten zijn dan zal dat weinig uitmaken. Ervan uitgegaan dat het ook lastig is om gewoon contact aan te zetten. Gaat dat wel makkelijk dan zit het probleem waarschijnlijk in het mechanisme van het s...

Omdat ik nieuwsgierig was hoe zo'n slot er van binnen uitziet. Kwam ik op stromtroopers een bruikbaar verhaal tegen. De pinnetjes, meer een soort schuifjes, in het slot zijn van messing. Deze slijten gemakkelijk. Steek je de sleutel in en zijn ze wat versleten dan blijven ze een beetje uit het slotc...

Helpt het ook niet als je de druk van het slot een beetje weghaald? Bewegen met het stuur? Ik kan me voorstellen dat de pen ( die in je balhoofd gaat) een beetje is ingeslagen en daardoor niet soepel meer glijdt. Ik zou het slot demonteren dat pennetje opsporen en glad vijlen. Maar ook je sleutel ka...

ABS kan handig zijn, maar heb het nog nooit op een motor gehad. En ABS moet met een heeeel simpele handeling heel snel uit te zetten zijn anders kan het levensgevaarlijk zijn. Zeker met (stijl) offroad rijden. Dan wil je soms dat je wiel blokkeert. Voor dit probleem hoef je alleen maar een schakela...

Helaas is dat dus toch het geval. Dit komt door blow by van gassen langs de zuigerveren. Dit is ook een van de redenen dat er carterventilatie is, naast het opheffen van het druk verschillen. Kijk maar even bij wiki onder carterventilatie. http://nl.wikipedia.org/wiki/Carterventilatie

Jullie vergeten de belangrijkste bron van het water. Namelijk de verbranding van de benzine. In het uitlaatgasvolume is dat bijna 10% H2O. Soms kan je het bij auto's zelf uit de uitlaat zien lopen als de uitlaat nog koud is en de waterdamp kan condenseren. Een klein deel van deze waterdamp komt ook ...