V-Strom Forum Nederland

Dagelijks op de A1 wordt je hoofd flink door elkaar geschud. Na veel lezen hier (en elders) toch de keuze laten vallen op een Airflow via RAD. Ik zal hier mijn ervaringen melden.

ik ben niet lang (1,75), ruit in standje 4, maar toch vooral last van ´buffeting´ door de wind. Hopelijk levert de airflow een meer gelamineerde luchtstroom en wordt het rustiger.

Wordt vervolgt!

Jeroen

Ik ben ook niet lang, 1.78m en heb geen problemen met het Airflow scherm.
Op de L2 moest ik wel goed zoeken naar de juiste basis stand. Ik kan nl het vaste scherm op 3 verschillende hoogtes plaatsen.

Ga je heel veel plezier van hebben!
Hier de airflow op de L2, zelf 2:01 lang...heerlijk!

Beste keus!
Ben 1,86 en rijdt makkelijk 100 met vizier open
Genietend van de rust

foei Arjan

Ha, ok Rene..
120 kan ook nog wel

Krijg je geen spijt van, al had ik met mijn 1.85 behoorlijk gebulder om mijn oren. Diverse standen geprobeerd maar geen afdoende resultaat, uiteindelijk MRA scherm erbij en opgelost. Wordt er niet mooier van maar herrie is wel kompleet weg-)

Zo, de eerste 165 km met de airflow op de fiets zitten erop, wat een verschil! Gisteren een rondje om de veluwe gedaan, afwisselend snelweg en binnendoor, maar mijn vizier open met 120km is geen enkel punt!

De ruit heb ik in de laagste stand stand en kijk er precies overheen, geen gebulder meer, heerlijk rustig, zelfs zonder doppen. Ik heb het gevoel dat ook de bredere onderruit hierbij veel helpt met voorkomen van turbulentie.

ik ben blij en kan het een ieder aanraden!

MDI28,

Zelf ben ik 1,98 ook ik heb nog behoorlijk veel gebulder ondanks de Givi Airflow
ben ook nog eens zeer gevoelig voor lawaai.
Zou graag van je willen weten welke type MRA scherm dat is die je er bij op hebt gezet moet je ook gaatjes boren?
En hoe heb je de Givi Airflow ingesteld?

Wim.

Zie link deze heb ik besteld: http://www.bs-motoparts.com/windschutz/ ... 6474-0.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik heb hem zonder verlengarm gemonteerd, je kan hem op twee mannieren monteren. Zit een mal bij die je op ruit plakt, daarna 4 gaten van 6mm boren, steld niet veel voor.

De Givi heb ik middelste stand op strom gemonteerd, schuifruit ongeveer ook in de midden stand. Ik kijk nu overruit heen, vindt het niets als je door ruit heen moet kijken. Maar is echt een verschil.

Bedankt voor je snelle reactie terug op dit moment heb ik de Airflow op laagste stand en vaak het ruitje ook
onder in zodat ik zo veel mogelijk wind er overheen krijg en heb dan het minst last van turbulentie.
Zelf vind ik het wel een risico om er gelijk gaatjes in te boren voor als het nog eens niet naar je zin is
dan kun je niet meer terug eigenlijk.
Zal eens zien wat ik ga doen maar ik begrijp dat het bij een stuk beter is dan dat het eerst was alleen met de Airflow.

Wim.

Ja maar je kan hem ook kopen die je boven op ruit klemt, kijk maar eens op deze link. Ik heb voor vaste montage besteld omdat ik dat mooier vindt, was inderdaad een gok maar blij dat ik het gedaan heb.Ander uitvoering kan je gewoon klemmen is dus ook weer demonteerbaar, is ook een optie, prijs van beide het zelfde.

http://www.bs-motoparts.com/windschutz/ ... 6601-0.htm

Ik heb zo'n kort spoilertje maar bij dat scherm heb ik met m'n 193 veel meer lawaai dan met de airflow. De airflow was juist erg stil (zeker op lagere snelheden tot 100-110) en kon ik de motor met uitlaat goed horen. Ik word alleen gek van de lichte snelle trillingen op m'n helm. Kon soms moeilijk focussen en werd er soms beetje draaierig van.
Maar je zegt onder half en boven half. Ik zal dat laatste dan ook nog eens testen. Vanwege de migsel kan de onderste al niet lager dan midden.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik had de airflow altijd erg hoog staan zodat ik dan 'lekker uit de wind zat'. Maar boven de 120 werd mn hoofd gemilkshaked.

Vandaag dat ding eens helemaal omlaag gezet. Waarempel, zo werkt ie veel beter!

ook mijn ervaring: kloontje en airflow allebei in de laagste stand, maar wel verticaal geeft super resultaat! Ben 1.97 meter.....

Ik heb de Airflow in de onderste montage gaten en ook vaak het los deel helemaal onderin zodat ik gewoon
wind op mijn helm krijg dan heb ik het minste last van turbulentie.
Het maakt ook veel uit hoe hard het waait en waar die weg komt.
Ik heb het idee als ik met passagier rij dat ik minder last heb van turbulentie heel vreemd of dit komt omdat je dan meer in de achterveren zakt en de Airflow dan iets meer achter ver komt ik weet het niet.
Met de origínele scherm op de strom was het voor mij niet echt een pretje om boven de 100 te komen en heb toen
al snel deze Airflow gekocht.
In alle standen geprobeerd maar niet alle turbulentie gaat bij mij weg en door het ruitje heen kijken is ook niet alles.

Hier voor had ik een Yamaha Fazer en zat ik vol in de wind met mijn hoofd maar dan had je geen last van turbulentie.

Wim.

Met passagier rijden geeft zeker een andere luchtverplaatsing. Achter je helm zit iemand en zal de lucht dus anders wervelen.
Zelfs rijden met of zonder topkoffer geeft al verschil.
Stuur iets naar voren of naar achter, ook Stuurverhogers zorgen dat je afstand tussen torso en scherm anders wordt.

Er zijn heel veel factoren die turbulentie veroorzaken. Type auto voor je op de rijksweg. Hatchback of kofferbak heb je het minste last van. Stationcar en bestelwagens zijn doffe ellende om achter te zitten. Etc etc

Experiment in een windtunnel zou mooi zijn

Eikie schreef:Experiment in een windtunnel zou mooi zijn

Heb de vraag over turbulentie/resonantie e.d. op de motor eens voorgelegd aan mensen van de TU, TNO en ESTEC. Deze geleerde vertelde mij dat turbulentie/resonatie e.d. van vele factoren afhankelijk is. (bomen, verkeer, lengte, weer, berijder) en noem maar op. Wilde toen Kloontje testen in een windtunnel, maar gezien de diversiteit van factoren die daar invloed op hebben, maar van af gezien. Ook de huur van deze tunnel, was een struikelblok. En we kregen al 60% korting vanwege de medewerking van de TU en ESTEC.

Vanmorgen maar eens zonder doppen in naar mijn werk, nog telefoontje gehad in mijn helm.. het is gewoon rustig! ga nog wel kijken of hij nog 1 tandje lager kan, de rand van het scherm zit nu net op de hoogte dat ik de putdeksels vrij laat zie door de ruit.

Zou m zo bestellen als ie in smoke geleverd zou worden....grrrr.
Is er niet....

Daar hebben ze folie voor...

Knappe jongen als je dat strak lukt ..

Bij de auto is het mij ook zeer goed gelukt (zonder bubbeltjes, kreuken, haartjes enz). Tot complimenten van degenen die daarvoor betaald kregen om dat te doen.
De kunst bij een gevormde 'ruit' is om het folie omgekeerd (met niet plakzijde) tegen de andere zijde van de 'ruit' te plaatsen en deze met een föhn de juiste vorm te geven.
Daarna kun je het enigszins voorgevormde folie netjes tegen de andere, juiste zijde van de 'ruit' plakken.
Succes.

Nou Danny, dat wordt met een rol folie in de koffer een ritje naar Maasbree

Ja daar lijkt het wel op.....

Maar toch denk ik dat t er anders uitziet tov orgineel


D.

Puff schreef: Maar toch denk ik dat t er anders uitziet tov orgineel

Is toch ook een heel andere ruit?

Gr Edwin

Vandaag ook eindelijk de airflow gemonteerd. Die zwarte spacers hebben jullie die gemonteerd ?
Door mijn stuurverhoger zou ik ze ook weg kunnen laten. Weet alleen niet of dat nut zou hebben.

Bjj mij waren de spacers niet nodig. Er zit tussen het scherm en de kuip een rvs plaat waar de zumo op gemonteerd is.

Haha Edwin.

Ik bedoelde dus een gefoliede airflow en een af-fabriek smoke air-flow.

Net zoals je een autoruit met folie doet.....van een afstand zie je t niet maar als je dichterbij komt zeker wel.....

En laat ik nou net constant met mn neus op die ruit zitten....

Het voorste scherm zou evt wel lukken maar het vaste basisscherm niet. Daar zitten twee vervelende strips waarmee de voorste ruit gesteld kan worden.

René, bij mijn airflow is t net andersom Rails op t voorste/bovenste scherm.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

De mijne komt uit Nieuw Zeeland...

Vandaag voor het eerst een flinke rit gereden met mijn nieuwe airflow en er6n spiegels....wat een verschil...gewoon met 130 km/u met vizier open!

welkom in de rust ...

ondertussen eigenlijk nooit meer de doppen in en zonder problemen inderdaad het vizier open.

Ik gisteren ook een ritje gemaakt. 748km heerlijk achter m'n Airflow !!

Hebben jullie met de airflow geen last van te weinig luchtcirculatie in je helm?

Heerlijk dat je lekker stil zit, maar in de zomer word het volgens mij bloedheet in je helm in de winter beslaat alles... (zeker bij het filerijden)

Nog nooit last van gehad en ik heb er al wat versleten ondertussen.

geen last van. soms als het regent blijft de regen een beetje plakken, dan sta ik even op en is alles weer schoon .

Bij extreme warmte en bij regen zet ik het scherm in de laagste stand.
De wind brengt dan iets verkoeling en blaast de regendruppels van mijn vizier.

Beslagen vizier nooit last van met m'n pin-lock

Bij mij springt de regen soms zelfs van mijn helm / vizier richting de airflow. Vacuüm?
Rij nu met dit weer met een MRA (met spoiler). Meer lawaai maar wel goede ventilatie (én geen turbulentie).

Heb naar aanleiding van de reacties hier ook een airflow gekocht en inderdaad het maakt enorm veel verschil!
Met m'n 1.78 en een origineel scherm is geen kenteken te lezen.
Met de Airflow is er nog wel een klein beetje gebulder over, maar het meeste is weg; dus heerlijk relaxed tot zeker 140km/u.

Daarnaast ben ik ook verrast door het geluid van de motor...
Wat je dus niet hoort met het originele scherm, hoor je wel icm het airflow scherm.

overweeg je een ander scherm ivm turbulentie; dan is dit een zeer goede optie!

Daar zijn we het allemaal over eens... het werkt, het is effectief... maar (net als een kloontje/migsel): HET ZIET ER NIET UIT!

Klopt! Maar in vele gevallen gaat effectiviteit boven schoonheid. Wijze woorden uit Brabant

Als we echt eerlijk zijn vinden we stiekem een andere motor toch mooier dan onze eigen Vstrom
Niet zeuren, plak er een effectief goed windscherm op en geniet daarna van elke kilometer. Mooi zijn ze niet, maar rijden wel als de beste

Zelfs al zit er een snaveltje op

Eikie schreef:Als we echt eerlijk zijn vinden we stiekem een andere motor toch mooier dan onze eigen Vstrom

IK kan er zo 1,2,3, niet een bedenken.

Hoi Strommers, even een paar vragen over de Givi Airflow:
Ik heb nu het orginele scherm op mijn DL650 2009 zitten met zo'n opzetruitje. De turbulentie op de snelweg blijft fors. Stel ik koop een airflow, wordt de rechtuitstabiliteit niet slechter? Ik vind mijn strom toch al wiebelig bij de doorgaans stevige wind, bij zo'n 130 (afhankelijk windrichting meer of minder)
En, ik ben 1.70 m, kan ik er nog overheen kijken als ik dat wil? Ik heb mijn orginele ruit in de hoogste stand staan. omdat dat niet anders kan met mijn GPS steun van Waypoint. Bij montage moest het scherm hoger.
Zit die airflow op dezelfde punten gemonteerd als het originele scherm?

met 1.70 moet de airflow in de laagste stand om er overheen te kijken, hij gebruikt dezelfde montagepunten als de originele ruit. qua stabiliteit is er geen groot verschil voor zover ik heb gemerkt.

Ok, dank je wel. Misschien toch ook maar eens een AirFlow proberen.

Na 8000km met airflow te hebben gereden en niet echt tevreden div instellingen geprobeerd nu onder ruit op de middelste
bevestigings punten en de bovenste opvul busjes er tussen uit gelaten geeft de beste resultaat.
Maar wat schetst mijn verbazing na afgelopen dinsdag een snavel te hebben gemonteerd en 500km verder heb ik een
heel andere motor gekregen zelfs mijn passagier merkt dat het veel rustiger is geworden met de wind.
Als ik anders mijn hand terhoogte van stuur en tank hielt dan zat daar een vervelende onrustige windstroom die
bij mij onder mijn helm uit kwam nu is deze windstroom gewoon weg.
Ook stuurt de motor veel beter met tegen of zijwind dit had ik eerder moeten doen niet alleen voor de loek maar zeker
voor en betere en rustiger windstroom om mij heen.

Dit was voor mij een verassende bijkomstigheid na het monteren van de snavel en wou ik graag even met jullie delen.

Wim.