V-Strom Forum Nederland

Vorige week bij aanvang van de Veluwerit plotseling geen leven meer in de motor en die dag opgelost met een nieuwe accu van de Anwb.
Toen ik thuis kwam en de motor uitzette startte de motor gewoon.
Voor de zekerheid had ik deze week de nieuwe gel-accu onder de lader gezet aangezien deze nog redelijk leeg was. Vandaag wil ik een stukkie gaan rijden. Niet starten dus! Motor gestart met startkabels en bleef deze keer lopen na afnemen van de startkabels. Na 100 km gereden te hebben wilde de motor thuis weer niet starten. Gewoon niet voldoende prik.
Zit dit nu in de spanningsregelaar of kan het ook de dynamo zijn?
En kan de splinternieuwe accu door een defect van bijvoorbeeld de spanningsregelaar weer naar kloten zijn?

Ik zag over dat een spanningsregelaar over de 100 euro kost. Ik kwam er echter ook op Ebay tegen. Uit Polen en voor 50 euro. Zou deze ook gewoon goed zijn?

http://www.ebay.de/itm/161304757489?ssP ... 1423.l2649

Hoi,


Pin me er niet op vast maar meestal is dit de dynamo.

Wat je kunt doen bij draaiende motor is even meten wat het voltage is wat de dynamo geeft.
Eerst direct op de dynamo meten daarna een keer op de accu polen dan kun je vanzelf zien of daar verschil in zit.
Is de waarde op de dynamo goed maar op je accu niet dan weet je dat het tussen de dynamo en accu zit.

Normaal gesproken moet de dynamo een 14.4 tot 14.8 Volt geven.

Zo niet dan kun je is op zoek gaan naar een gereviseerd exemplaar of naar de specialist gaan....


GR

Doet me denken aan mijn dynamo probleem. Zelfde verhaal, wel starten met een booster, ook rijden maar ondertussen slecht lopen, tellers vielen uit, verlichting stoorde. Dacht eerst ook aan de spanningsregelaar maar t bleek de dynamo te zijn.
Maar meten is weten ..

Ik heb er de apparatuur niet voor en denk dat ik de motor maar eens een keer wegbreng om te laten kijken waar het aan ligt. In ieder geval zat er een gloednieuwe accu in en die lijkt nu te zijn overleden. Helemaal leeg en laad ook niet meer onder de lader. Snap eigenlijk niet hoe dat kan.

Accu te ver leeg getrokken. Of de spanningsregelaar stuk. Even starten met behulp van de auto en dan me een multimeter even de spanning meten.

Hoi,

Het enige wat je in eerste instantie nodig hebt om e.a elektrisch door te meten is een multimeter;

http://www.conrad.nl/nl/gereedschap/mee ... &WT.srch=1

Wil je het neusje van de zalm, dan koop je een Fluke.
Fluke is wel duur dus in de bovenstaande link de budget versies.


GR

Welk Voltage meet je op de accu?

gemmideld genomen mag je de onderstaande waarden toepassen. waar 0 % "geheel" ontladen is.

Batterij rustspanning Benaderde ladingstoestand
12.65 + 100%
12.45 75%
12.24 50%
12.06 25%
11.89 0%

Een te sterk ontladen acuu kun je soms weer tot leven wekken.
Dit doe je door de accu met verschillende amperage's weer in etappe's op te laden.
Dus niet door de accu met de huis tuin en keuken lader op te laden.
Tijdens dit laadproces altijd de minpool los halen van de accu zodat je systeem (motor) geen schade kan krijgen.
Je kunt soms schade krijgen door een te hoge uitgaanspanning van de lader.

Is er een accuhuis of e.a in je omgeving die kunnen vaak je accu weer tot leven brengen............


Kortom;

> Controleer wat het Voltage is aan de dynamo.
> Controleer tot in hoeverre je accu is ontladen.
> Controleer wat het Voltage is aan de spanningsregelaar.


En die multimeter.......heb je de rest van je leven plezier van.

gr

YellowWee schreef:Hoi,

Het enige wat je in eerste instantie nodig hebt om e.a elektrisch door te meten is een multimeter;

http://www.conrad.nl/nl/gereedschap/mee ... &WT.srch=1

Wil je het neusje van de zalm, dan koop je een Fluke.
Fluke is wel duur dus in de bovenstaande link de budget versies.


GR

Fluke is in NL be la che lijk duur.
Elk jaar komt er een vriend over uit de US en die heeft een Fluke 114 true-RMS meegenomen voor $100.....

Goed gereedschap kost geld, maar zoals ik nog gereedschap van mijn vader gebruik, zal mijn zoon straks met mijn spullen kunnen werken.

Meet je dynamo/stator en spnnings regelaar wel als de motor goed warmgelopen is (en de stator/sr ook lekker warm zijn)

Suc6

(Spanningsregelaars zijn 1 van de echt weinige zaken waar -oudere- VFRs last van hebben)

Bij mij in de buurt bleek een mede forum lid te wonen en hij was zo vriendelijk me een Optimate 3+ lader en een multimeter te lenen.
De Optimate lukt het kennelijk wel om de accu weer tot leven te wekken. Gaf wel aan dat de accu diep ontladen was. Mijn eigen lader, een oxford optimiser lukt het niet dus ik weet nu in ieder geval wat een betere lader is.
Deze week even uitzoeken waardoor de accu in rap tempo leeg is als ik rijd.
Spanningsregelaar is niet zo moeilijk aan te komen maar als ik een nieuwe of gereviseerde dynamo nodig heb wordt dat lastiger als ik zo eens google.
Een nieuwe zal ook wel aardig in de papieren lopen.

Hoi.


Goed om te horen dat je accu weer leeft
Nu dus alles ff doormeten en je weet waar je probleem zit.

Begin bij je dynamo met meten, vandaar meet je op verschillende punten waar dat mogelijk is.


De Dynamo heb je, enig je moet hem dan laten reviseren.

Bij Sandfirden techniek reviseren ze de dynamo's voor bij ons aan boord.
Misschien kunnen ze ook iets voor jou betekenen in dat geval?

En anders is ff goooooogln op bedrijfjes bij je in de buurt die dynamo's reviseren.


GR

Blijft even tobben waar het nu precies aan ligt. Volgens mij is accu weer tot leven gekomen maar hij start dus niet. Ik laat de accu morgen maar even door een specialist nakijken. Vervolgens wordt volgende week alles doorgemeten. Dynamo ga ik dan pas weten of hij gereviseerd moet worden.
Ik wil echter vast een spanningregelaar bestellen zodat ik die volgende week al binnen heb.
Helemaal boven in dit topic staat een link naar ebay. Kan iemand daar even naar kijken of dit de goede spanningregelaar is? Ik heb er namelijk de ballen verstand van en in het Duits noemen ze dit kennelijk lichtmachine/regler. Niet dat ik iets verkeerds bestel. Moet wel uit Polen komen maar is minder als de helft van wat hij hier kost.

Dus jij gaat eerst een spanningsregelaar bestellen zonder dat je weet of ie stuk is

Ding is niet zo duur en duurt een week voordat ie hier is. Dan kan het tenminste meteen gerepareerd worden als dat het is. En zo niet, dan heb ik een reserve. Komt regelmatig voor dat ie stuk gaat. Zo gek is dat toch niet?

Beetje gek wel, je gaat toch eerst op zoek naar de oorzaak. En je kunt uitsluiten dat het de spanningsregelaar is door te meten. Het gezegde luidt niet voor niets; meten is weten.

eerst goed meten
anders geld weggesmeten....

Oke oke, even nog niets aangeschaft alleen weer een nieuwe accu want de door de anwb verstrekte accu bleek toch defect. Vraag is alleen of deze accu al slecht was of dat deze defect is geraakt door een defecte spanningsregelaar. Op een klacht naar de anwb heb ik een reactie gekregen dat ik de accu moet opsturen dus mogelijk krijg ik de aanschafkosten wel vergoed.
Deze week wordt alles eens goed doorgemeten. Dilemma is wel dat ik de nieuwe accu toch moet plaatsen om de motor te kunnen starten. Ik hoop niet dat op dat korte stukje naaŕ de monteur (3 km) de accu niet weer meteen stuk gaat. Volgens de leverancier en de monteur moet dat kleine stukje geen probleem zijn. Mijn gevoel zegt dat bij meting de spanningsregelaar defect zal zijn dus dan waarschijnlijk weer even niet rijden tot ik dat ding heb. Baal er stevig van met de mooie motorrijweer.

Overigens las ik dat topic van Jacco2 en lijkt precies hetzelfde te zijn. Daarom denk ik dus ook aan de spanningsregelaar.

Spanningsregelaar/gelijkrichter kan een accu alleen vernielen door een te hoge laadspanning. Waarom haal je de stekker van dat ding dan niet gewoon even los, de accu houdt het echt wel ff vol zonder opladen.

3 km... gewoon even een stukje duwen. Goed voor de conditie en nergens zorgen over te maken.

Mijn advies is om een voltmetertje te plaatsen opdat je tijdens het rjjden kunt zien welk voltage er in de accu stroomt/zit.

Met een display of (ik heb er zo een) een led die naar gelang de spanning rood knippert, rood, oranje, groen, groen knippert.

Leon schreef:Mijn advies is om een voltmetertje te plaatsen opdat je tijdens het rjjden kunt zien welk voltage er in de accu stroomt/zit.

Met een display of (ik heb er zo een) een led die naar gelang de spanning rood knippert, rood, oranje, groen, groen knippert.

Meten = weten
Op Ebay zo'n voltmetertje gekocht en is water- en stofdicht en schokbestendig. Kost je wel een flinke duit: 470 eurocent inclusief verzendkosten

Beetje motor heeft een voltmeter gewoon standaard in z'n dashboarddisplay...

Een beetje motor heeft een V4.....

Gelukkig is een V Strom veel motor en heeft een beetje V4 niet nodig

Probleem is kennelijk opgelost. Alles doorgemeten en spanningsregelaar of dynamo niet defect. Met de nieuwe accu is alles weer top. Nadat de anwb op de dag van de veluwerit de accu heeft vervangen ben ik kennelijk het slachtoffer van een echte toevalligheid. De anwb accu blijkt namelijk verrot te zijn geweest. Was nieuw in de doos maar het schijnt zo te zijn dat gel accu's kapot gaan als ze lang ongebruikt op de plank blijven staan.
Lessen die ik er uit geleerd heb: Let op met een accu van de anwb en voor mij is het een doodnormale onderhoudsvrije accu met zuurpakket geworden.
Overigens heb ik op verzoek van de Anwb de accu opgestuurd dus ik hoop deze vergoed te krijgen.
Overigens bedankt dat jullie me geadviseerd hebben niks aan te schaffen voor alles doorgemeten was. Dat was inderdaad weggegooid geld geweest.

Da's goed om te horen Rene. Eindelijk weer genieten van je Strom.

Maak maar ff een lekker vetter burn out.....

Met foto uiteraard

En Jaap organiseert vast nog wel een keer een mooie rit
Nu nog effe genieten van de mooie nazomer !

En van de anwb bericht ontvangen dat ik het volledige bedrag van de accu (wat toch bijna 100 euro was!!) Terug gestort krijg omdat de accu, ook al zat hij nieuw in de doos, verrot was. Netjes van de anwb maar let dus op als ze bij pech een nieuwe accu monteren.

Leon schreef:Een beetje motor heeft een V4.....

Een beetje motor wel ja maar een hele motor een 90°V2.
Maar ja...Honda he

Klonk mij idd als een probleem met je spanningsregelaar. Gelukkig was het alleen een accu.
Het verhaal van de Gel-accu's die bij lang stilstaan kapot gaan heb ik eerder gehoord. Dit vertelde ze me in Venlo ook toen ik mijn nieuwe accu ging kopen.
Om deze reden dan ook geen gel-accu gekocht maar een mooie onderhoudsvrije "gewone" accu.

In ieder geval kost het nu geen extra geld, kun je weer iets anders leuks voor je Strom van kopen

Waar meet je de dynamo?

Vanaf de dynamo loopt een kabel naar je spanningsregelaar; daartussen zit geheid een male/female plug (ik heb geen Strom) en daar meet je.

Klopt,
3 aderig.

Kan niet missen

Gevonden, maar mn tank is er af en mn luchtfilter is er af. Wordt lastig starten. Leuk project voor dinsdag

(plastic) flesje en slangetje i.p.v de tank. Je hoeft maar korte tijd te meten, dus dat moet lukken, dat heet improviseren.

Of in zn 1 op de bok, en je achterwiel snel ronddraaien

Je kunt beginnen met de weerstanden te meten.