V-Strom Forum Nederland

Bij RAD in België zijn deze maand Givi trekker lichten in de aanbieding voor EUR 114,70 inclusief verzending. Zie volgende link: http://www.rad.eu/nl/c/p/35804-givi-tre ... medium=B2C

Dit is volgens mij een koopje. Ik ga ze in ieder geval bestellen.

Ik wilde jullie deze niet onthouden. De actie loopt tot 31-10.

Leuk, trouwens wat een vreemde naam voor zoiets.
Doet je toch ergens anders aan denken.

Houd wel rekening met de maximale belasting. Dit is wel 110 Watt extra en de V-Strom is wat dat betreft krap bemeten. Heb je al meer extra verbruikers (bijvoorbeeld handvatverwarming) dan kan het een probleem geven.

@John007: Ook dan kunnen ze helpen in het donker of is het nu weer mijn dirty mind?

@ IronHorse Dank voor de tip. Had al eerder gelezen dat ze samen ervoor kunnen zorgen dat de accu niet voldoende geladen kan worden wanneer beiden aan staan. Zeker met een navigatie erbij.

Hoezo dan? Ik ben niet zo technisch met elektriciteit.
Als de mistlampen op de koplamp achter het contact zijn aangesloten en of met schakelaar dan maakt het toch niet uit als de motor draait. Of zie ik dat verkeerd?

Ik weet dat Peter de sw motech hawk had (die zijn ook 55w ps). Volgens mij had hij ook HVV.


Tapatalk via mijn  iPad

O ja, en waren dit niet die lampen die je uit elkaar moest halen en de unit omdraaien zodat het wel ging werken? Ooit iets op t forum over gelezen.


Tapatalk via mijn  iPad

bedankt voor de link, altijd nog willen hebben
ze zijn besteld

Gevonden: topic verstralers
Trillen kapot, beschrijving omdraaien lens en discussie accu'ruimte'.
Verder doorscrollen vanaf 10 maart 2013.

@Erik: Van wat ik heb begrepen is dat ze zo veel vermogen vragen dat er icm verwarmde handschoenen of handvatverwarming te weinig vermogen de accu kan bereiken, waardoor de accu niet laadt, maar spanning verliest, of zo iets. Wie het weet, corrigeer me svp.

Ik had ook eerder gelezen dat ze stuk trilden en een onderdeel in de lampen gekeerd moesten worden. Dit euvel is echter door Givi verholpen.

Was je me weer mooi voor.

ANdeBruijn schreef:Ik had ook eerder gelezen dat ze stuk trilden en een onderdeel in de lampen gekeerd moesten worden. Dit euvel is echter door Givi verholpen. Dit heb ik althans eerder gelezen op VSRi of Stromtrooper.

Prima, givi wel, maar mss heeft RAD nog een oude partij liggen
Ik vind t een prima actie en fijn dat je ons hebt geattendeerd maar ik denk er nog over na.
Ik wilde nl juist een led strip onder mijn handvaten plaatsen zodat anderen mij beter kunnen zien (ook v.w.b. de breedte inschatting).
Met mijn xenon projectors kan ik zelf al meer dan voldoende zien, lijkt mij.

En sorry........dat ik eerder was....

Ebrostrom schreef:Hoezo dan? Ik ben niet zo technisch met elektriciteit.

Als je totaal meer stroom gaat vragen dan je dynamo kan leveren dan ontlaad je dus je accu en gaat hij leeg.
Het laadvermogen van een V strom is niet echt hoog, vandaar de waarschuwing.

Da's dan wss jammer met HVV, zumo, verwarmde handschoenen en xenon projectors.
Ik vind t nl altijd wel een mooi gezicht.


Tapatalk via mijn  iPad

Ebrostrom schreef:Da's dan wss jammer met HVV, zumo, verwarmde handschoenen en xenon projectors.

Ik zou dan opzoek gaan naar ledverlichting.

Kopie uit eerder bericht.

Als je alleen de verlichting optelt die standaard brandt dan zit je op 135 watt. Tel daar 60 watt voor de hvv en 110 watt voor de mistlampen bij op en je zit al op 305 watt. Dan heb je de voeding voor de bobines, de spanningsregelaar en de rest van de elektronica en een eventuele navigatie nog niet meegeteld. De accu is een 10 Ah type, dus die wil ook nog wel een klein beetje van die restprik van de dynamo hebben om op te kunnen opladen. Al met al is het heel snel einde oefening. Zeker als je dan nog de (standaard) knippers in alarm modus zet, dan komt er nog eens 84 watt bij en zit je al over het maximale vermogen van de dynamo en trek je de accu leeg. Een oplossing is (indien mogelijk) veel met LEDs werken, dat bespaart enorm op het energieverbruik.

Blue-Rhino gaf op 31-5 al aan dat de verstralers aangepast waren. Dus lijkt me geen ouwe meuk.

Daarnaast verder gezocht naar wat de dynamo levert en kom hier via verschillende kanalen, op de volgende amtwoorden: tot 2008 375 Watt, vanaf 2008 400 Watt.

Wellicht dat ik gelijk de 35 Watt lampjes bestel. Scheelt weer 40 Watt. Omdat ik een beginner ben heb ik nog geen ervaring met winter rijden, maar heb nog geen HVV of verwarmde handschoenen.

ANdeBruijn schreef:maar heb nog geen HVV of verwarmde handschoenen.

dat is ook voor mietjes

Met 200 km snelweg om 05.00u ben ik liever een warm mietje dan een verkleumde bikkel met alle risico's van dien juist die handschoenen zijn heerlijk.


Tapatalk via mijn  iPhone

Spurm schreef:

ANdeBruijn schreef:maar heb nog geen HVV of verwarmde handschoenen.

dat is ook voor mietjes

Wacht maar af, hij geeft aan nog een beginner te zijn qua winterrijden. Vanaf volgend seizoen heeft hij ook verwarmde handvatten of handschoenen

Gr F al jaren een mietje


On topic

Mooie lampies trouwens en een goede prijs

http://www.powerlet.com/learningCenter/excessCapacity

de lichtmachine (van een 2002 650) levert slechts 360W.

De DL1000 kan ook meer stroom verwerken / opladen als een DL 650.

Een 1000 heeft 400 watt vermogen, dat maakt ook niet echt het verschil. De 650 van 2002 bestaat niet (eerste is pas in 2004 op de markt gekomen) en bij mijn weten heeft de 650 een vermogen van 375 Watt. Maar zoals al gezegd het is maar een minimaal verschil.

Iron Horse schreef: en bij mijn weten heeft de 650 een vermogen van 375 Watt.

Dat is helemaal correct, heb het net even opgezocht in het w.p.h.b. 375 watt bij 5000 toeren en dat is dan het maximale te leveren vermogen!

Framomile schreef:

Spurm schreef:

ANdeBruijn schreef:maar heb nog geen HVV of verwarmde handschoenen.

dat is ook voor mietjes

Wacht maar af, hij geeft aan nog een beginner te zijn qua winterrijden. Vanaf volgend seizoen heeft hij ook verwarmde handvatten of handschoenen

Gr F al jaren een mietje

On topic

Mooie lampies trouwens en een goede prijs

Off topic

Sinds vorig jaar een gebruik ik verwarmde handschoenen en ben er heel erg blij mee. Maar om 0600 met -20 uit Groningen vertrekken riching Oldenzaal is nog steeds geen pretje .. behalve de warme douche als je thuis komt dan ..

Zelf heb ik ook mistlampen/breedstralers van pcnautic. Twee units met twee lampen van 5watt per stuk. Werkt erg goed en geeft voldoende extra licht. Gekocht voor €100,- exclussief waterdichte schakelaar.

Er zijn voor deze lampen ledlampen verkrijgbaar, kosten wel wat.
Ikzelf heb de 55w vervangen door 35w en hanteer het of principe; of de verstralers of de HVV, kwestie van op veilig te spelen.
Op de volgende (L4) ga ik de knipperlichten/achterlicht/ verstralers door led laten vervangen bij levering, dat zou moeten voldoende zijn

Lampjes zijn binnen!

Ik hoop dat ze gaan bevallen Ik ga ze van de week bestellen, tezamen met een nieuw zadel en een madstad. Gisteren de pedaalverlagers van Rick Hughes geïnstalleerd.

Voor wat het vermogen betreft: Ik heb in de werkplaatshandleiding van Suzuki welke hier eerder op het forum geplaatst is gekeken welk vermogen de generator levert voor de K8 en dit is ongeveer 400 W bij 5000 rpm. Voor de K7 is dit ongeveer 375 W bij 5000 rpm. Voor de K9 is dit gelijk aan de K8.

Nu kom ik bij ritjes op 80-km weggetjes nooit aan de 5000 rpm, dus dat laadvermogen zal wel een stuk kleiner zijn.

ANdeBruijn schreef: Nu kom ik bij ritjes op 80-km weggetjes nooit aan de 5000 rpm, dus dat laadvermogen zal wel een stuk kleiner zijn.

Gewoon aan de lader hangen en de stekker in het stopcontact steken en nu maar hopen dat het snoer lang genoeg is.

Haha, ja, of zonnepaneeltjes op mijn topkoffer.

ANdeBruijn schreef:Nu kom ik bij ritjes op 80-km weggetjes nooit aan de 5000 rpm...

Weet je dat heel zeker? Met op- en doortrekken toch wel.
Een hele tijd terug was er iemand die niet boven de 4000 rpm kwam. Ik heb dat toen ook geprobeerd, maar dat is geen rijden. Dan val je om.
En wat doe je dan op 60-km wegen?

Het gaat je waarschijnlijk om de constante snelheid. Dan komt niemand boven de 5000 rpm met een normale DL en schakelgedrag.
Mocht het niet zo zijn, kom dan eens kijken aan de andere kant van de 5000 rpm. Best leuk.

Zo zie je weer, beginner, hè? Ik vroeg me al af wat een gezond toerental is voor deze motor. Heb je hier als meer ervaren motorrijder een suggestie op. Ik rijd nog steeds als in een auto. Zsm in een hogere versnelling. Natuurlijk bij op- en doortrekken haal ik hogere toeren, maar ik zit bij 80 km doorgaans in zijn 5 en soms 6. Beter in 4 blijven? Alvast thanks voor de tip.

Pfff, da's een topic of zich. Met heel veel meningen.
Je moet kiezen wat je past, maar ook wat de Strom past.
Het nieuwe rijden kun je ook op een motor toepassen. Daar kun je leuk mee doorrijden.
Maar als je de Strom ook Strom wil laten, zijn dan is het leuker om daar eens mee te spelen.
Trek maar door, ga toeren rijden, je merkt vanzelf wanneer de prik op is.
Ik kijk bijna nooit naar mijn tellers. Alles op gevoel en gehoor. In de auto ook trouwens. Als je op je klokken moet letten, dan klopt er iets niet.

Ik ben iets langer beginner (3 jr) en rij nu anders dan in het begin. Ik rij nu wel meer toeren als het leuk is
Tot 3 blokjes warmte probeer ik onder de 4-5000 rpm te blijven. Dwz ik ga een koude motor niet pushen (bedankt Niels).
Onder de 3000 rpm kun je rijden, maar het voelt niet echt lekker vind ik. Het komt voor, maar liever niet. Levensduur ketting etc.
Daarna pas ik de rpm's aan aan waar ik mee bezig ben, en waar ik zin in heb.
Wat vlotter en wat afwisselend (afremmen, gas, bochtjes, bochtjes) dan wat hoger in de toeren. 5-6000 rpm en doortrekken tot 7-7500, meer rpm.
Moet ik ergens heen, en gaat het wat minder om de pret, dan rustiger. Doortrekken tot 6-6500 rpm en schakelen. Sneller naar de 6.
Maar het is moeilijk uit te leggen. Gaat vooral op gevoel.

Probeer gewoon wat uit en doe waar je je lekker bij voelt.
Mijn fiets is op de dyno geweest. Lineaar stijgend vermogen tot 7500 rpm, en meeste koppel van 4-4500 tot 7500 rpm. Daartussen zit de fun.

Een beetje dubbel naar mijn gevoel. Je moet nu niet ineens je toerental gaan aanpassen omdat je anders je accu niet goed zou opladen. Je totale belasting moet toereikend zijn voor de dynamo, ook al is het op de grens. En anders moet je dat aanpassen En verder moet je rijden met voldoende toeren. Te weinig rijdt gewoon niet fijn, maar daarentegen is het heel goed mogelijk in z'n 6 80 te rijden. Zelf trek ik me er niet veel van aan en rij behoorlijk in de toeren en geef bij het optrekken vaak veel gas en laat de meter richting de 9000+ toeren gaan.

Iron Horse schreef:Zelf trek ik me er niet veel van aan en rij behoorlijk in de toeren en geef bij het optrekken vaak veel gas en laat de meter richting de 9000+ toeren gaan.

Precies, richting de 9000 + toeren is helemaal niets mis mee
De toerenbegrenzer zit er niet voor niets op en je mag rustig wel eens proberen of hij nog werkt
Als je te laag in toeren rijdt is zeker niet goed!

Iron Horse schreef:Een beetje dubbel naar mijn gevoel. Je moet nu niet ineens je toerental gaan aanpassen omdat je anders je accu niet goed zou opladen.

Dat is het niet, hoor! Ik was gewoon benieuwd wat een leuk toerental was. Zoals ik al eerder aangaf, ik heb sind 4 maanden mijn rijbewijs en net zolang de motor , dus het is nog ff wennen en proberen. En waar is zo'n forum onder andere goed voor als het delen van de ervaringen met anderen .

Allemaal hartelijk dank voor de reacties. Ik ga van de week eens "lekker buiten spelen" en met de toeren aan de gang gaan.

Je hebt gelijk op het forum kun je vragen stellen en informatie inwinnen en delen. No problem, wordt iedereen wijzer van lijkt me.

Tip voor buitenspelen Arno: ECR 2.0 as zaterdag!

Lijkt me erg leuk, maar gaat helaas nu niet lukken. Ik houd de ritten wel scherp in de gaten. Als ik er een keer bij kan zijn, dan kom ik zeker meespelen

Ebrostrom schreef:O ja, en waren dit niet die lampen die je uit elkaar moest halen en de unit omdraaien zodat het wel ging werken?

Heb de lampjes binnen en gelijk uit elkaar gehaald. Deze zijn de reeds gemodificeerde lampen . Van het weekend ga ik ze op de Bumblebike zetten.

En het eerste lampje is al kapot
Gisteren ff bij motoport Zwelhelm geweest (m'n vader wou een motor huren, tis een bmw geworden) daar maar gelijk 2 h3 lampjes meegenomen... wordt nog ff knutselen met de soldeerbout