V-Strom Forum Nederland

Ik ben ook een chinese nemo gebruiker, fantastisch simpel ontwerp. Ik was niet helemaal blij met het beugeltje bij het kettingwiel, dubbelzijdige tape, een moertje zonder borging etc. Ik had naar de Osco van mij zwager gekeken en die smeert de ketting van bovenaf.
Ik heb een daarom een een slang doorvoer geprint (met een 3d Printer) die je vastzet met een boutje en een moertje.
Super simpel.
Gaatje voor de doorvoer boren, gaatje overnemen voor het boutje, moertje plus een beetje Loctite en dan alleen nog je olieslangetje doorvoeren tot net boven je ketting. Voor de rest spreekt het voor zich.

Wanneer iemand een printfile wil dan kan ik die wel delen.

Groet Arjen

Ziet er goed uit!!

in het kader van 'niet nodig om hier een apart topic voor te openen' hier maar even mijn vraag cq ervaring:

Sinds afgelopen zomer tevreden eigenaar van een 2020 dl650 met OSCO-systeem. Elke tankbeurt even een de plunjer omhoog en de ketting bleef mooi gesmeerd. De ketting bleef wel zwart, maar hij hoeft van mij niet te blinken. Afgelopen maand voor het eerst een beurt laten doen bij de dealer en hij raadde me aan om eens in de 1000km, dus zo om de 3 tankbeurten, de ketting goed te reinigen en te smeren met Putoline chain cleaner en chain spray. Zo gezegd, zo gedaan. Ketting was mooi schoon en ik heb hem daarna goed ingevet met de kettingspray.

Gisteren ging ik weer tanken en vlak bij huis activeerde ik de OSCO. Bij thuiskomst controleer ik altijd of hij het gedaan heeft, door even te kijken of de ketting vettig is. Tot mijn grote verbazing zag ik dat de zijkanten van de schakels flink wat roestplekjes hadden. Wat is hier fout gegaan? Volgens de instructie moest ik de spray aanbrengen en verder laten zitten, niet uitsmeren o.i.d. Nu lijkt het toch of de zijkanten niet goed beschermd zijn geweest en door het natte weer de kans hebben gehad te gaan roesten. Ik heb hem nu nogmaals ingesprayd, maar het smeren zonder zorgen zoals met de OSCO is wel een beetje teniet gedaan.

Tja er zijn erg veel meningen over het onderhoud van de ketting. Maar persoonlijk zou ik de raad van die monteur vrolijk in de wind slaan. Lekker de OSCO blijven gebruiken en verder (bijna) niks. Hooguit als je door erg veel vuil bent gereden en de ketting heel erg smerig is. Maar elke 1000 kilometer een "groot" onderhoud aan je ketting vind ik vrij lachwekkend en overbodig. Ik heb het nooit gedaan in ieder geval.

ok, dat was in eerste instantie ook mijn idee, maarja de vakman gaf een ander advies.. Ik blijf weer bij mijn eigen idee en hou het in de gaten. Alleen groot onderhoud indien echt nodig.

De grote vraag is: Wat is een vakman ??

Die werken in de supermarkt en vullen vakken

Gezien het feit dat het hier over kettingen gaat.. en ik wil geen nieuw topic erover maken...

Sinds 1 maand de eigenaar van een V-strom 650 2012... Nu heeft de vorige eigenaar afgelopen jaar niet echt veel gereden. Maar ik vindt de ketting erg vies en hij heeft 2 kleuren.. lijkt wel of er een deel kettingsmeer gedroogt is.

Hoe kan ik het beste de ketting schoonmaken? Gewoon met een doek poetsen/schrobben? en erna weer smeren?
Hij hoeft van mij niet te blinken.. ( Er zit een Osco op) en ik wil hem gewoon regelmatig smeren..

Bij een motorzaak kan je wel kettingreiniger kopen. Inspuiten, een kwartierje laten inweken en daarna met een tuinslang afspoelen. De ketting laten drogen en volgens met kettingspray inspuiten. De Osco zal de ketting verder smeren, maar houd er wel rekening mee dat je achterwiel daardoor mogelijk vet wordt. Die kan je dan weer heel makkelijk reinigen met een beetje WD40 op een doek.

Succes.

Het is even werk maar simpel en goedkoop. Neem een vuilniszak en een paar kranten, leg die onder de ketting. Neem een fles lampenolie en een kwastje en maak hier de ketting mee schoon. Afnemen met een in lampenolie gedrenkte doek. Daarna weer de OSCO gebruiken en klaar. Ik heb het zo jaren gedaan.

https://www.mantel.com/park-tool-cm-53- ... gJOqvD_BwE

Dit is voor een fiets of zoiets ook voor een motorketting bestaat dat laat ik in het midden werkt wel uit eigen ervaring moet nu weg

Zo naar bijna 40.000km was het tijd voor een nieuwe ketting en tandwielen..... schoonmaken nog nooit gedaan wel regelmatig wat kettingsmering erop en weer door.....