Help me kiezen 🙈

[NielsKLV]

Wie kan mij adviseren of heeft goede tips , ik ben toe aan een nieuw set rubber , nu ben ik aan het twijfelen om de continental trail attack 3 te proberen omdat ik daar hele goede reviews over lees , of dat ik bij Bridgestone moet blijven en dan nieuwe battlax A41 ik heb nu de Bridgestone Battlax Adventure A40 eronder , hoor het graag Groetjes niels

[Turbodesk]

Als je de Continental trail attack 3 hebt gehad, dan hoef je niks anders meer. Sorry, ben een beetje bevooroordeeld.

[Sufos]

Sluit ik me ook bij aan.

[Frits Bos]

Ach aan mij heb je niet veel de band is zwart en rond ik kijk meer naar de prijs reviews een indicatie en gevoel is persoonlijk die je er zelf bij hebt

Heb er nu net een mezeler tourance onder laten zetten

[NielsKLV]

Ja voor de prijs hoef ik het niet te doen ze zijn beiden gelijk ongeveer scheelt 2/3 tientjes, en die Bridgestone vind ik prima rijden maar door reviews van mensen die de continentals hebben denk ik van laat ik die is proberen

[Turbodesk]

Het grote voordeel is dat je ze niet hoeft in te rijden. En ze hebben een zeer snelle opwarmtijd. Paar honderd meter.

[Calimero]

En dan zijn er ook altijd weer hele eigenwijze motorrijders zoals ik...

Voor gebruik ik de Trail Attack 3 en achter de A41. Twee verschillende soorten en merken banden op één motor? Jazeker, en het bevalt mij ook nog goed.

De Trail Attack 3 is een band waar ik een haat-liefde verhouding mee heb. Het is een band die heel licht stuurt, snel opwarmt en heel vertrouwd aanvoelt in de regen. Voor iemand die het hele jaar door in weer en wind op de motor zit lijkt het dus een ideale band.
Helemaal probleemloos is mijn ervaring met deze band echter niet. Diverse voorbanden hebben al wat droogtescheuren laten zien terwijl bij mij de banden geen tijd krijgen om oud te worden viewtopic.php?p=238209&hilit=trail+attack#p238209

Die scheuren gaan over de voorband, waarom dan toch die A41 om het achterwiel?

Op de (Duitse) snelweg met bepakking en snelheden van 120+km/h vond ik de Trail Attack 3 minder stabiel en neutraal rijden. Strak rechtdoor gaan was er niet bij. En ja, ik had de vering aangepast aan de belading. De A41 vind ik wat dat betreft stabieler ook al stuurt hij iets zwaarder in.
De combinatie van deze twee type banden past goed bij mijn rijstijl en bevalt mij dus prima.

[Emiel1982]

Inderdaad bijzonder om voor 2 verschillende banden te kiezen, maar heel goed onderbouwd!
Je gebruikt deze banden alleen onroad, of ook offroad?

[Calimero]

De banden worden nagenoeg alleen onroad gebruikt. De keren dat ik met deze banden over onverharde wegen rijd mag geen naam hebben.

Wanneer ik weet dat ik tijdens een vakantie meer onverhard ga rijden pas ik daar mijn banden op aan. Eerder heb ik dat bijvoorbeeld voor mijn reis door IJsland gedaan en dit jaar wil ik onverharde routes door de pyreneeën gaan rijden. Ik zal daar dan specifieke 50/50 banden voor aanschaffen.

[TT-Strom]

CTA 3! Top band

[Emile]

Ik zou de A41 in ieder geval niet doen.

Alles is persoonlijk, maar met de A41 heb wat vreemde 'uitstapjes' gehad en dan ben ik het vertrouwen kwijt in zo'n band. Vond zelfs de Michelin Anakees Adventures beter rijden dan de A41 (die zou ik dan overigens niet aanraden als je alleen onroad blijft)

[1037cc]

Tsja, ieder z'n voorkeur. Ik vind persoonlijk de A41 prettige banden. Motor stuurt heel precies. Niet te lichtvoetig, maar gewoon goed.
Ik heb er al wat buitenlandse trips mee gemaakt ook (Harz, Eifel, Odenwald) en ik zou niet weten op welk vlak Continental banden beter kunnen zijn. In de meeste tests van Motorplus scoren die maar gemiddeld.

[1037cc]

Ik moet mijn eerdere reactie toch flink bijstellen.
In een test in 2019 (MP 14) worden de A41 en de Trail Attack 3 rechtstreeks met elkaar vergeleken (met nog 4 andere banden in de test).
Eindresultaat:
1. Trail Attack 3 met 320 punten en een "zeer goed"
5. A41 met 302 punten en een "goed".

[TT-Strom]

Onder mijn huidige fiets zitten michelins road 6, maar die kunnen me niet overtuigen.

Vandaag een set CTA3 besteld die er volgende week met de beurt ondergezet worden. Ik zweer erbij

[TT-Strom]

Zo, de TA3 zitten er onder.

Gister meteen rondje gemaakt om alvast het "gladde" laagje er af te slijten.

Over 2 weken weer een, zoals wij dat noemen, opstartdag, waarin we onder leiding van KNMV instructeurs weer leuke dingen gaan doen, zoals remmen en stilstaan op schuine helling, op/af rijden schuine hellingen, wip/wap, over obstakels rijden, remmen in bochten etc.

Wel beter als het gladde laagje er dan al af is .

[Drewman]

Door het volgen van deze thread heb ik me ook laten overtuigen om de trail attack 3 uit te proberen, ik schrok wel van de prijs!
530 ( dan kwamen er paar tientjes bij voor nieuwe ventielen), gelijk ook olie laten verversen dat komt er ook bij.
`A41 was 480, T31 450-,. Ik ben bij een bekend monteur gegaan die in de omgeving bekend staat als eerlijk in prijzen enz, denk dat de prijzen hard zijn gestegen? was altijd een duur hobby Motor hebben maar moet wel even op de billen knijpen >.<
Achterband was op, voorband had begin droogte scheurtjes en minimale cupping advies was dat die er ook aan zat te komen dat had me over de streep gehaald om allebei te wisselen. Ik had er road 5 onder van michellin vond ze wel vertrouwd rijden ben benieuwd naar de CTA3 zal mijn eigen update ook toevoegen : ]

edit- road 5 ipv 6

[TT-Strom]

Jij gaat blij zijn!

[Turbodesk]

Zo, de TA3 zitten er onder.

Gister meteen rondje gemaakt om alvast het "gladde" laagje er af te slijten.

Over 2 weken weer een, zoals wij dat noemen, opstartdag, waarin we onder leiding van KNMV instructeurs weer leuke dingen gaan doen, zoals remmen en stilstaan op schuine helling, op/af rijden schuine hellingen, wip/wap, over obstakels rijden, remmen in bochten etc.

Wel beter als het gladde laagje er dan al af is .

TA3 heeft geen glad laagje. Dat is nu juist het mooie aan deze band.
Ander proces om de band uit de mal te krijgen.
Kan je dus direct vol gebruiken.

TractionSkin, een revolutionair bandenoppervlak.
Het ruwe oppervlak zorgt voor een uiterst veilige en korte inrijtijd en dus voor plezier vanaf de eerste meters. Dit wordt mogelijk gemaakt door het opgeruwde bandenoppervlak en de afwezigheid van losmiddelen dankzij de speciaal gecoate matrijs.

[TT-Strom]

I know, maar toch

Better safe then sorry!

[Drewman]

Nou rit naar huis gereden en beetje omweg om wat gevoel te krijgen, de motor voelt echt anders aan vergeleken road 5.

Ik merk de positieve feedback, oneffenheden merk je niet echt door de band. Waar ik voornamelijk aan moet gaan wennen is hoe snel de motor heen en weer gaat, bizar snel. Weet niet zo zeer of ik dat een pluspunt vind of niet zal na eerste paar duizend weer reageren

[Eikie]

Nieuwe banden zijn wat stijver en ‘ronden’ de weg beter af.
Kwestie van wennen.

De oude banden hadden mogelijk een vlak loopvlak en dat stuurt heel anders.