Voortandwiel met of zonder demping rubber?

[V-for-Herman]

Ik wil in het voorjaar als de Strom weer uit de stalling komt het voortandwiel gaan wisselen. De set heeft er nu 27000 km opzitten, maar verder nog in prima staat gezien de controle methode die op het forum word uitgelegd.
Het voortandwiel wil ik vervangen voor een exemplaar met 1 tand minder om te ervaren of het verschil in optrekken de moeite waard is om op termijn de gehele nieuwe set te laten vervangen met een tand meer aan de achterzijde. Nu mijn vraag, heeft er iemand positieve of andere ervaringen met een voortandwiel met rubber demper. Dus waarom wel of niet.
En zal ik met 1 tand minder wellicht teveel moeten na spannen waardoor de ruimte hiervoor op is?
Heb nog zeker 3 strepen over op de stelplaten op de brug.

[Eikie]

Ik zou niet weten wat het nut is van demping in het voortandwiel. Het achtertandwiel is ruim voorzien van rubber blokken die genoeg demping leveren.

[Turbodesk]

Gaat om het ratelgeluid aan de voorkant. Ik weet niet hoe groot het verschil in geluid is. Heb wel laatst zelf weer eentje met dempingsrubber geplaatst.

[V-for-Herman]

Tandwiel 14 tands besteld met dempingrubber. ben benieuwd betreft de trekkracht maar ook of er evt. trillingen minder worden.

[Turbodesk]

Laat het hier even weten. Ik ben ook benieuwd wat het doet.

[RedStrom]

Jaren terug met en zonder rubber gereden. Vond met wel prettiger. Minder herrie, minder trillingen en minder plek voor vet en andere shit.

Spelen met tandje meer en minder ook gedaan. Zoveel voor als achter.
Tandje voor heeft meer effect dan achter. 1 van 17 is meer dan 1 van 39.
Met voor tandje minder trok de DL650 wel wat sneller op, maar niet schokkend en het went snel.
Nadeel is ook het hogere toerental bij hogere snelheid.
Ik ben na 2 weken weet terug naar standaard gegaan.

Er is een reden waarom Suzuki hem uitvoert zoals ze doen. Als tandje meer of minder beter was geweest, hadden ze dat wel gedaan.

[V-for-Herman]

Laat het hier even weten. Ik ben ook benieuwd wat het doet.

Dat zal helaas pas eind maart begin april worden, staat nu in de winterstalling. Maar natuurlijk post ik hier de bevindingen.

[V-for-Herman]

Jaren terug met en zonder rubber gereden. Vond met wel prettiger. Minder herrie, minder trillingen en minder plek voor vet en andere shit.

Spelen met tandje meer en minder ook gedaan. Zoveel voor als achter.
Tandje voor heeft meer effect dan achter. 1 van 17 is meer dan 1 van 39.
Met voor tandje minder trok de DL650 wel wat sneller op, maar niet schokkend en het went snel.
Nadeel is ook het hogere toerental bij hogere snelheid.
Ik ben na 2 weken weet terug naar standaard gegaan.

Er is een reden waarom Suzuki hem uitvoert zoals ze doen. Als tandje meer of minder beter was geweest, hadden ze dat wel gedaan.

Hoi Redstrom,
17 tanden voor, was dat een DL1000?
Ik zag nl. bij het bestellen standaard een 15 tand terugkomen. Dus een 14 tands besteld. Betreft wat Suzuki stelt, dat geloof ik direct. Maar de nieuwsgierigheid in deze wint het van Suzuki.
Mocht het idd zo zijn dat ik het snel zat word betreft de hogere toeren, zet ik er weer een 15 tand op terug.

[Eikie]

Ik had juist op mijn Vstrom 650 uit 2011 een achtertandwiel met 1 tandje minder. Hiermee werd het vermogensdipje rond de 4200 tpm opgeheven. Daarnaast reed ik ook nog eens een stuk zuiniger. Gemiddeld 1:24,6 over 50k

[Frank]

Daarnaast reed ik ook nog eens een stuk zuiniger. Gemiddeld 1:24,6 over 50k

Dat komt waarschijnlijk doordat je minder snel reed dan je dacht. Bij een ander tandwiel gaat je snelheidsmeter ook meer afwijken...

[Eikie]

Gaat niet helemaal op Frank. Het mooie hiervan is dat de snelheidsmeter nagenoeg gelijk was met de TomTom navigatie. 103 km was op de TT 100 km.

[RedStrom]

Volgens mij werd je er sneller van met optrekken.
Dwz sneller dan een gewone 650.
Achtertandwiel aanpassen is wel een aanrader.

[V-for-Herman]

@ Redstrom,

Das nu precies de bedoeling, sneller optrekken. Heb je toevallig ook ervaring met het aantal tanden meer op het achtertandwiel?

[RedStrom]

Zie opmerkingen van Eikie.

[Eikie]

Met een kleiner achtertandwiel trek je niet sneller op. Het
Blok draait minder toeren en daardoor zuiniger.

[Tulipan]

Ahh perfect voor 50 plussers dus
( geen kat, ik hoor er zelf ook bij )

[V-for-Herman]

Maar nog jong van geest!