Na lang wikken en wegen zag ik een aanbieding bij motozoom.nl voor de scottoiler universel kit voor € 99 en dus heb ik hem gelijk maar besteld. Nu nog steeds volgens mij?
Ik heb de dual injector ook erbij besteld en ben nu nog steeds goedkoper uit dan bij andere winkels die voor die prijs alleen de universel kit leveren.
Op diversen fora heb ik positieve en negatieve berichten gehoord maar de meeste waren wel positief en aangezien ik het motto gemak dient de mens hanteer ben ik toch maar voor dit systeem gegaan.
Nu de installatie:
Na het lezen van de duitse handleiding ben ik maar gelijk het internet op gedoken en de engels versie van het net geplukt.
En toen ging gelijk een stuk beter maar mijn vertrouwen dit systeem te installeren op mijn strommetje. 
Het is een universel kit en dus krijg je meerdere opties om de verschillende onderdelen te bevestiging. Dit kan verwarrend werken aangezien iedereen gewend altijd niets over te houden als jezelf iets in elkaar zet ( ikea anyone??
)Als eerst heb ik de bung op het injectiesysteem opgezocht de foto's in de handleiding zijn niet zo duidelijk maar uiteindelijk heb ik het dingetje gevonden. Standaard zit er een soort zwart ronddopje op met een klemmetje. Deze verwijderd en de slang voor de onderdruk vastgedrukt. De kabel heb ik nog even loslaten hangen maar wel al langs het pad gehangen hoe ik hem uiteindelijk wilde hebben.
In de handleiding ( voor de Vstrom) stond een plaatje waarbij het reservoir onder het zadel gemonteerd kan worden in het kleine opbergvak.
Zo gezien zo gedaan ook ik hem daar geïnstalleerd met de 2 flexibele doorzichtige lussen. Deze heb vast gelijmd met de bijgeleverde lijm bij de kit. (Hou rekening met de vulopening!!! naar boven dus
)De luchtslang kan heel makkelijk aan de zijkant netjes weggehangen worden naast het opbergvakje.
In het opbergvak zit een soort uitsparing in het midden waar je onderdrukslang mooi omheen kan geleiden.
De olieslang die uiteindelijk naar de ketting loopt heb ik over de rand in de hoek van het opbergvak naar beneden laten lopen. Even gechecked natuurlijk of het zadel dan niet het slangetje kapot drukt natuurlijk.
Beide slangen mooi langs het frame laten lopen en vastgezet met paar tyripjes.
De onderdrukslang gaat van de linkerkant om de accu en zekeringen heen naar rechts en dan kan je hem laten meelopen met een paar andere draadbomen naar het bungeltje.
Op de wielophanging de slang bevestigd met de 2 andere flexibele doorschijnende slangen begeleiders en deze ook vastgelijmd.
De dualinjector had ik al bevestigd met het systeem wat vastgezet wordt met 2 tyrips. Is een makkie geen uitleg nodig
Nu de test of het werkt!!.
Zet het reservoir op prime en start je motor. Een beetje gassen om het systeem op gang te laten komen en natuurlijk voor het mooie geluid
.En daar kwam het groene olietje langzaam maar gestaag door het slangetje heen. Joepie!!! Het eerste stuk heeft het iets moeilijker omdat dit omhoog loopt maar als hij daar voorbij is en de lucht is uit je slang is dat hobbeltje geen probleem meer.
Je kan ook een gat boren in je opbergvak om gelijk naar beneden te laten lopen maar ik laat hem liever heel.
Ik heb natuurlijk ook een paar pics gemaakt van mijn installatieavontuur.
Reservoir in het opbergvak
Olietoevoer uit het opbergvak
Bevestiging achterbrug gezien van de zijkant
Bevestiging olietoevoer op de achterbrug
Dual injector
En natuurlijk me strommetje!!!
Het installeren heeft me ongeveer 2,5 uur gekost en nu moet ik hem nog gaan afstellen zodat mijn kettinkje altijd nat blijft en mijn wiel droog.
Ik houd jullie op de hoogte.
gr. Danny
)
. Ik heb het inmiddels aangepast dat ging vrij makkelijk omdat ik de kabels ruim had bemeten.
