V-Strom Forum Nederland

Hmm, ik denk dat dit de duurste is, zonder nieuwe banden enz.

Motoport Hengelo. Toen ik zei dat ze de duurste waren, (volgens ons forumonderzoekje), wilden ze dit niet geloven en vertelden ze mij dat, zeker in het westen, de beurten veel duurder zijn.

Maar zie mijn factuur: (343,02)



Wel prima service, gratis koffie enz.

Alle prijzen hier genoemd incl. BTW
ter vergelijking :

2,25 uur voor de beurt aan mijn motor. = x 54 = 121,50
Luchtfilter was 29,75
bougies was 31,20
motorpower niet
motorpower niet
olie 31,00
Oliefilter 12,50
Remvloeistof 7,50

gr, Martin

Frank schreef:Hmm, ik denk dat dit de duurste is, zonder nieuwe banden enz.
Motoport Hengelo. Toen ik zei dat ze de duurste waren, (volgens ons forumonderzoekje), wilden ze dit niet geloven en vertelden ze mij dat, zeker in het westen, de beurten veel duurder zijn.

Maar zie mijn factuur: (343,02)
Wel prima service, gratis koffie enz.

Dan is de koffie misschien toch duurder dan dat je denkt

Valt me op in dit draadje dat de Motorport vestigingen de Forte 1 en/of 2 gebruiken, kom je hier verder (als ik het goed heb) nergens op een rekening/overzicht tegen klik en klik.

Btw dit was er ook al overgeschreven;
"Forte Moto Power I en II? Naar mijn weten, is 'Power2' voornamelijk bedoelt voor de 'winter-opslag' en wat bovensmering aan de kleppen, en het beschermen tegen roest aan de binnenkant van de tank. Lijkt mij absoluut niet aan de orde, met deze km-stand en met de zomer voor de boeg, correct me if I'm wrong.
Power1 is voor het schoonmaken van het injectie-systeem e.d., maar van een mix van beide, heb IK nog nooit gehoord.

Dus waarschijnlijk had je die € 25,- (incl. btw) ook kunnen uitsparen, en als ik het goed heb bereik je met V-power het zelfde resultaat als Forte 1.
Ik heb zelf dit nooit gebruikt en ook geen problemen ondervonden, mocht je in de winter niet rijden dan met volle tank wegzetten (waar geen lucht is geen roest en benzine 'vergumt' niet meer zoals vroeger) en (indien mogelijk) bij mooi weer rondje rijden voor de smerende delen.
Hier in NL kun je gewoon het hele jaar rijden

Forte-NWE schreef:Forté Moto Power I is een complex mengsel van speciaal geselecteerde oplosmiddelen in combinatie met oppervlakte-actieve stoffen en bindmiddelen. Het lost reeds gevormde afzettingen in brandstofsystemen op. Bij gebruik volgens voorschrift in de tank van een motorfiets biedt Forté Moto Power I de volgende voordelen:
• Verzorgt de reiniging van de tank, brandstofkraan, carburateurs en het hele injectiesysteem.
• Verwijdert afzettingen van sproeiers, doseeropeningen en injectornaalden.
• Lost teer, vernis en hars op in het gehele brandstofsysteem.
• Stabiliseert de met alcohol vermengde brandstoffen.
• Neutraliseert zuren die gevormd worden door veroudering en oxidatie van de brandstof.
• Verlaagt het brandstofverbruik en verbetert de motorprestaties

Forté Moto Power II is een multifunctioneel benzinebehandelingsmiddel voor motoren. Bij gebruik volgens voorschrift in de tank van een motorfiets biedt Forté Moto Power II de volgende voordelen:
• Gaat veroudering van benzine tegen en neutraliseert schadelijke zuren die ontstaan door chemische reacties.
• Beschermt tegen corrosie en gaat de vorming van hars en vernis in het brandstofsysteem tegen.
• Vermindert afzettingen op in- en uitlaatkleppen, in verbrandingsruimten en in de bovenste zuigerveergroeven.
• Voorkomt bevriezen van carburateurs.
• Verzorgt bovensmering en smeert de injectoren en de brandstofpomp.
• Verbetert de verbranding en reduceert de schadelijke uitlaatgasemissies.
• Verlaagt het brandstofverbruik en verbetert de motorprestaties

Wie zegt dat een BMW duur is Ik durf het bijna niet te vermelden; interval is om de 10'000km
En hieronder kun je zien wat zoiets kost
9-sept-2010 bij Motorport Zelhem, is mijn F800GS voor de 10'000 beurt geweest:
Werkzaamheden
motorolie verversen
oliefilter vernieuwen
ketting stellen/smeren
storingsgeheugen met BMW tester uitlezen
servicedatum en servicekilometer resetten
remvloeistof voor verv.
remvloeistof achter verv.
Div. punten smeren/contr.

• Werkloon uitgevoerde werkzaamheden € 72,48
  Oliefilter R/K 1200 F800 GS _________ € 11,07
  Castrol 10W40 power RS WP 3ltr _____€ 32,70
  Remvloeistof ____________________ € 5,46
  Klein materiaal ___________________€ 4,50
  Milieu heffing _____________________€ 5,-- +
  Subtotaal_______________________________€131,21
  BTW 19% _______________________________€ 24,93 +
  Totaal incl. ___________________________________ € 156,14

Enige verschil met de 1'000 beurt is dat er remvloeistof is vervangen (geen arbeidskosten voor gerekend), reden hiervoor is dat ik naar de Pyrineeën ging en Martin (dé monteur) was van mening dat dit beter zou zijn bij deze intensieve trip .
Voor diegen die op de platbodem blijven zou het niet nodig zijn, aldus Martin . Merkte wel direct verschil, remhendel is veel "harder".

Maar dat laatste dat wilden jullie vast niet weten

Frank schreef:Hmm, ik denk dat dit de duurste is, zonder nieuwe banden enz.

Motoport Hengelo. Toen ik zei dat ze de duurste waren, (volgens ons forumonderzoekje), wilden ze dit niet geloven en vertelden ze mij dat, zeker in het westen, de beurten veel duurder zijn.

Maar zie mijn factuur: (343,02)



Wel prima service, gratis koffie enz.

Opvallend vind ik dat er "grote beurt" staat. Er wordt niet vermeld 12.000-beurt. Zou daarin het verschil zitten?

Bij het afspreken vermeld ik: 12000 km beurt, maar zij zeggen 'grote beurt'

Volgens hen is 18000 weer een kleine beurt en 24000 een grote beurt met kleppen stellen.

okay, ik denk dat daarin de grote prijsopdrijver zit Een zekere motorzaak in IJsselstein deed dat ook bij mijn Honda.

De DL kent volgens mij een reeks kleine, en exact omschreven beurten. Ergens bij de 36.000 vindt de grootste beurt plaats, toch? Dát zou een grote beurt kunnen heten.

Goed, mijn eerste 12.000 beurt van de Suzuki DL650 Black Rhino. Onderhoud gedaan door Motorport Zelhem.

Omschrijving: grote beurt (.....) Met standaard tarief € 109,24
werkzaamheden:
- gaskleppen synchroon stellen (....)
- motorolie verversen
- oliefilter venieuwen
- bougies vervangen
- luchtfilter vervangen (....)
- ketting stellen en smeren (....)
- remvloeistof voor en achter vervangen (....)
- diverse punten smeren en controleren

gebruikte artikelen:
oliefilter
Castrol 10w40 Power RS WP
Remvloeistof (...)
Luchtfilter (....)
4 Bougies NGK CR8E
Forte 1 en 2 (....)

Totaal € 287

* (...) zijn allemaal extraatjes. Ketting had ik zelf gereinigd, gesteld en gesmeerd)

nog tweemaal deze beurten (garantieperiode) en dan het voordeel vinden

Nou, het kan dus nog duurder : € 376,19

MOTO POWER 2 : 9,20
Bougies 4x 8,36 : 33,44
Luchtfilter : 26,57
Oliefilter : 10,88
Kleinmatr./mileukosten : 7,00
Motorolie : 36,45
Arbeidsloon 3:30 x 55,- : 192,50
--------------
316,13
BTW 60,06
--------------
Totaal 376,19

Die 03:30 arbeidstijd vind ik wel ruim....
- verder rijd hij (of is het een zij?) weer als een zonnetje
- wat die MOTO POWER 2 is, weet ik ook niet.

Richard.

Heb toch een geweldige dealer (Jacqmaer Munsterbilzen) vind ik.
Werzaamheden:
2.9 l motul motorolie :30.45
nieuwe oliefilter: 9.95
dichting olieaflaat: 1.55
4 nieuwe bougies ngk: 29.60
nieuwe luchtfilter suzuki :41.50
koelvloeistofcontrole
injectiebody's gesynchroniseerd
tps sensor geregeld
contole remsysteem
gas en koppelingskabel geregeld
scharnierpunten gesmeerd
banden op druk
nazicht lichten
ketting spannen en smeren
werk:2 uur :50 euro
Totaal 163 euro betaald

Totaalprijs valt mee, maar iemand die geen twee linker handen en het iq van een visstick heeft kan dit allemaal zelf. En nu al de luchtfilter vervangen? Is het dan niet slimmer om er K&N in te stoppen die is uitwasbaar, scheelt op den duur een hele hoop centjes.

Inderdaad, zeker als je naar de prijzen kijkt. Bij Louis € 73.95 voor het K&N filter. Plus de verzendkosten, dan speel je met 2 keer wisselen al quitte.

Silverstorm schreef:4 nieuwe bougies ngk: 29.60

Zijn dat Iridium bougies geweest Want die zitten namelijk in de L2. Kosten hier bijna € 15,= per stuk.

Dan kunnen dat dus met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid geen Iridium bougies geweest zijn. Dan ben je toch lekker "genomen" door je dealer. Zou hij toch moeten weten dat de L 2 Iridiums per cilinder heeft.

Weet niet of het iridium bougies zijn geweest,ik weet wel dat het daar heel eerlijke mensen zijn.Als ik hier de prijzen zie heb ik toch maar weinig betaald denk ik.Uurloon aan 25 euro is echt niet veel dacht ik toch.

Uurloon is zeker extreem laag voor deze tijd.

Ik zou dat wel even navragen Alain. Volgens mij is de motor op Iridium bougies afgesteld. Of maakt dat niet uit. Zul jij wel weten Rob

Er hoeft niets aan instellingen veranderd te worden. De Iridiums geven alleen een veel vollere vonk.

Net 12000 beurt laten uitvoeren

4 bougies: 58
filter assy: 33
filter assy eng (geen idee wat het verschil is): 14
bulk olie Putoline sport: 42
brakefluid: 10
Arbeidsloon 2u: 130

Totaal 300 Euri

Ik vind het toch duur hoor, snap ook niet waarom de olie en bougies aanzienlijk duurder lijken te zijn dan in voorgaande voorbeelden..

Het verbaast me dat de bougies zo duur zijn. Die kosten ca. 9 euro per stuk. Die olie is ook zeker van goud. Een goede olie heb je ook voor tussen de 5 en 10 euro per liter en dan heb je eigenlijk al dure, ik gebruik een stuk goedkopere. Dus als het oliefilter wordt meegenomen dan is dat 2,7 liter. Dus zou je toch 27 euro al heel mooie olie in je carter hebben. Voor de kosten van het luchtfilter kun je een K&N monteren, dat heb je er dan na ca 2 wissels al uit. Komen alleen de onderhoudsspullen dan bij. Met meer dan een miljoen km gegarandeerde zit daar wel goed mee.

Eerste filter is je luchtfilter het tweede, ook al weer een te duur, oliefilter.

DOT4 remvloeistof heb voor 10 euro een liter. Maar er gaat echt geen liter in je remsysteem en ook geen halve liter. ook weer te duur dus. Arbeidsloon, eigenlijk werkplaatstarief, is het enige dat dan nog redelijk doorsnee is. 2 uur is voor een geroutineerde werkplaats wel weer wat aan de lange kant.

Dank voor de toelichting Rob.

Tja, de vraag is, als je zelf geen klusser bent, hoe voorkom je dat je enigszins getild wordt he.. Ben verder heel tevreden over deze dealer (MVM motoren te soesterberg), en om nou daarom naar een heel andere dealer uit te wijken is ook zowat he. Een alternatief is de officiele Suzuki dealer in Barneveld maar of die nou goedkoper is..

Belangrijkste is dat het goed gebeurd, ik ben een echte kilometervreter, ook gedurende de winter, dus kwaliteit staat wel voorop..

Tsja, echt slecht is het natuurlijk niet. Het kan alleen goedkoper gedaan worden door een dealer. Maar als je verder tevreden bent en er ook het vertrouwen in hebt dan moet je niet verder weg je geluk gaan zoeken. Het wil trouwens best wel eens helpen om sommige zaken ter discussie te stellen. Ik weet dat een voormalig directeur van mij de garage voor het blok zette met ofwel hij nam de olie mee die 1/3 van de prijs was die de garage erin deed of ze kwamen maar met een betere prijs en mogelijk een andere olie. En dat werkte, niet dat hij het niet kon betalen, maar het was het confronteren met het absurde wat met wilde berekenen. En bij een auto loopt een dure literprijs helemaal in de papieren aangezien er meer liters in gaan. Het is maar een idee.

Bougies zijn niet zo duur hoor Rob. is een 2012 (L2) Iridium weet je nog

Dit zijn geen leuke topics...

Kun je klakkeloos het originele luchtfilter vervangen voor de K&N?

Of moet de boel dan weer opnieuw afgesteld worden i.v.m. verhoogde luchtdoorlaat van de K&N.

Rhino VStrom schreef:Bougies zijn niet zo duur hoor Rob. is een 2012 (L2) Iridium weet je nog

Daar had ik even overheen gelezen. Dan zijn ze niet duur, maar dan zouden ze ook 2 keer zolang mee moeten gaan. Nu weet ik niet of dat dit in de onderhoudsvoorschriften voor de L2 ook staat, maar iridiums gaan minimaal 2 keer zo lang mee. Ik zou eens in de handleiding kijken of bij de L2 de bougies misschien bij 24K vervangen moeten worden.

@Shifty,

Je kunt het luchtfilter zo 1 op 1 met een K&N uitwisselen zonder verdere afstelling.

Hmm, ok interessant.
Bedankt

Niet DE 12.000km beurt (0 t/m 12.000km) maar mijn eerste beurt voor de motor in 12k km

Motopower 1 en dan ook motopower 2....mmm

Kleppen stellen (zie opmerking boven aan bon) bij 12.000km beurt Geen wonder dat ze er bijna 4,5 uur mee bezig zijn geweest. € 30,= voor monteren van een band. Zit toch bij het arbeidsloon in, of zie ik dat verkeerd

Volgens mij begint z'n bericht met: Niet DE 12.000km beurt (0 t/m 12.000km) maar mijn eerste beurt voor de motor in 12k km Dus het zou best wel eens een 24K beurt hebben kunnen zijn.

Kilometerstand was / is 55k. Moet me eerlijk bekennen dat ik me wel een beetje "getild" voel zeg maar.

Bon is trouwens overgetypt van de MotoPort rekening.

Het kan op een aantal punten wel iets goedkoper. Maar je hebt er sowieso al een nieuwe voorband bijzitten. Ik heb het niet gecontroleerd, maar het zijn aardige prijzen voor de cilinderkopdekselpakkingen. Ik neem aan dat ze de cilinderkoppen zelf er niet af hebben gehad. En een groot deel van de prijs zit natuurlijk in het werkplaatstarief. Doe het zelf (als je het kunt en wilt) dan begint daar je winst. Ik denk dat je met wat er in dat lijstje staat misschien 100 euro goedkoper kunt uit zijn als je goed zoekt en het laat doen, maar die variatie zit er nu eenmaal altijd in. Ze hoeven maar even een tegenslag van een paar vastgeroeste bouten te hebben en de teller staat zomaar 25~30 euro hoger.

Min factuur van de 12000km beurt: 193,29€
Luchtfilter is op mijn vraag vervangen,
bougies zijn nagekeken (en gereinigd),
olie en oliefilter vervangen,
op mijn vraag contact koppelingshendel en zijpikkel nagekeken.

Kristof.

mijne koste 45 euro, en ochtendje sleutelen:P ( 2 uurtjes )

Olie en olie filter en luchtfilter voor maar 45 euto?? Waar haal je dat?

zal alleen de olie en oliefilter geweest zijn?

ik doe alles zelf,;) zelf eerste auto technicus.

olie
olie filter
luchtfilter
overal maximale korting op

voor het koekblik of je V.Strom?
Ik ben Graficus en doe het ook allemaal zelf.
Maar luchtfilter, oliefilter en olie was ik maar ff 90 euries lichter, alles oem, en 4 liter Motul 5100.
komt er ook nog 24 euro bij voor de bougie,s
kun je nagaan wat een winst marge erop zit..

Mijn 12000 km beurt heeft me 426 € gekost.
Olie, oliefilter, luchtfilter en bougies vervangen, synchronisatie (ze hebben de luchtschroeven moeten demonteren om de kanalen, die blijkbaar al verstopt waren, te reinigen.
Spelingen gecheckt , ketting gespannen en gesmeerd, check up, testrit. Het arbeidsloon was daardoor dan ook 188 €.
Mijn dealer vond het wel raar, dat de kanalen van de lucht schroeven, na 12000km al vol zaten. Zou het slechte benzine kunnen zijn (als dat bestaat) of rijd ik in te lage toeren, ho knows
Ik, als totaal oningewijde, had eerlijk gezegd nog nooit gehoord over een lucht schroef

Duur geintje voor iets waarvan je het grootste gedeelte zelf had kunnen doen.

Kimi40 schreef:Mijn 12000 km beurt heeft me 426 € gekost.
Olie, oliefilter, luchtfilter en bougies vervangen, synchronisatie (ze hebben de luchtschroeven moeten demonteren om de kanalen, die blijkbaar al verstopt waren, te reinigen.
Spelingen gecheckt , ketting gespannen en gesmeerd, check up, testrit. Het arbeidsloon was daardoor dan ook 188 €.
Mijn dealer vond het wel raar, dat de kanalen van de lucht schroeven, na 12000km al vol zaten. Zou het slechte benzine kunnen zijn (als dat bestaat) of rijd ik in te lage toeren, ho knows
Ik, als totaal oningewijde, had eerlijk gezegd nog nooit gehoord over een lucht schroef

238 euro voor alleen de onderdelen?

Had de BTW er niet bijgerekend. Uurloon: 228€
Onderd.:198 €

Mijn 12.000km, (klein onderhoud) kosten mij bij dealer (nog onder garantie) 137.19€, oil filter-motorolie-klein matriaal-werkuren.
Bougies getest, luchtfilter was vorig onderhoud (8000km) vervangen.
Dealers wijken wel af van het onderhoudsboekje heb ik al gezien.
B.v. luchtfilter vervangen op 18000km, motorfilter ook op 18000km, bougies op 12000km (dus nog niet vervangen)

In Gent kostte mij de 12.000 km beurt € 270 incl. BTW.
De 4 bougies werden vervangen, nieuwe luchtfilter, oliefilter en olie.

Vandaag was ik € 438,66 kwijt voor de 12000km beurt
Omschrijving op de factuur: filter assy eng, IU24D, afstellen carb\injectie, gasklepsensor afstellen, milieuheffing, motorolie 10W\40, reiniger, ring, spiegels monteren (ik had de spiegels al gekocht, maar kreeg ik het zelf niet voor elkaar omdat ik een spiegel niet los kreeg... lag gelukkig niet aan mij zij hebben er een brander bij moeten gebruiken), systeem uitlezen/reset (€ 170,53)
En ze hebben een stuk met m'n motor gereden en zijn bezig geweest met afstelling om problemen met schakelen op te lossen... in totaal 3:45 uur arbeidsloon (€ 268,13)

de mijne vorige week gebracht en was iets meer dan 300 kwijt. incl rem en koelvloeistof.
Viel mij wel op dat bij een rondje bellen de exclusief dealers stukken goedkoper is dan de normale Suzuki dealer. (zelf doen is goedkoper maar i.v.m. garantie toch naar de dealer)
De dealer zat ruim boven de 400 en Motorport zelfs boven de 450 euro.

bij mij was het ook een exclusief dealer, maar ik was dus meer dan 400 euro kwijt. @Bruur: enig idee hoeveel uur ze met jouw motor bezig zijn geweest?

ze zijn tussen de 2.5 en 3 uur bezig geweest

Ik reed vandaag even langs mijn motorgarage en informeerde even naar een grote beurt want dat wordt met 57k op de teller toch wel weer eens tijd. Ik heb er volgens mij ooit één keer eerder een grote beurt aan gewijd en daarna niet meer.

Mij werd verteld door een jongen die er werkt, de grote baas was er niet,dat een grote beurt toch al snel 500 euro kost. dat lijkt me wat veel.

Wat zijn jullie kwijt aan grote beurt?

Groet,

Bram

Ik heb je bericht samengevoegd met dit topic aangezien die vraag dus al vele malen beantwoord is. Lees je even in door de voorgaande berichten te lezen. Desalniettemin kun je hier nog steeds wel reacties op verwachten.