V-Strom Forum Nederland

De action heeft op het moment druppelaars van 11,99, van het merk dunlop.
Tip voor iedereen die niet veel geld wil uitgeven;-)

Het is altijd lastig, maar je kan beter voor een duurdere gaan met een goed laadprogramma.
Met goedkope druppelladers heb ik al menig accu snel om zeep geholpen.

een ctek heeft een erg mooi laadprogramma, kost je eenmalig 60 - 100 euro maar niet ieder jaar een nieuwe accu

Mijn DL650K9 heeft nog nooit een druppellader gezien, en ook nog geen nieuwe accu.
Toch staat hij 's winters wel eens een maandje stil.

Zelfde verhaal met m'n vorige motor (XJ900S).

Recentelijk heb ik - gewoon omdat het kon- een op de zaak overgebleven adapter voeding omgebouwd naar 13.5V float spanning (onderhoudsspanning), en dat sluit ik wel eens een weekendje aan op de accessoire plug (die bij mij direct en permanent op de accu zit aangesloten).
Probleem opgelost, E0.00

...maar als die druppellader echt werkt is het niet duur. Goed gespot dus.

Of je nu een druppellader gebruikt of niet, de reden waarom je een druppellader gebruikt is omdat je een accu gedurende langere tijd niet gebruikt of belast, net hoe je het wil noemen. Een maandje zonder op te laden is goed te doen bij een goede accu maar als je motor een paar maandjes in winterslaap gaat is een druppellader aan te raden. Een druppellader laadt bij, laat de accu weer gedeeltelijk ontladen en laadt weer bij. Hij checkt de accu ook steeds. Dit gebeurt in verschillende fasen vandaar dat de betere laders ook meerfasen laders genoemd worden. De beste laders kennen ook een temperatuur beveiliging tegen overbelasting en oververhitting.
De betere laders zijn ctek, optimate en exide die al deze kenmerken hebben.
Ik ken de lader van Action niet maar let goed op wat je koopt. Oververhitting, overbelasting of niet op de juiste wijze laden kan brand en zelfs ontploffing veroorzaken. Aangezien je er niet de hele dag bij bent kies ik dus voor een kwaliteitslader. Ik wil de lader van Action niet afkraken maar zoek naar tests of reviews op internet.

Ik heb een optimate gehad en die had ook niet zo'n uitgebreid programma.
Ook mensen die er echt verstand van hebben raden een Ctek aan, die hebben echt het beste laadprogramma.

De lader hangt bij mij in het motorhok en als ik hem weg zet en weet dat ik een week niet ga rijden, hang ik hem aan de lader.
De laatste modellen hebben er ook een sensor in zitten die de buitentemperatuur in de gaten houden en bij dit koude weer overschakelen naar een ander programma.

de MXS 0.8 hangt in het motorhok, de MXS 5.0 gebruik ik op de auto's, daar zit ook een recondition programma op welke de accu (platen) in topconditie houd.
Met de optimate en eerdere laders o.a. van de action moest ik letterlijk om het jaar een nieuwe accu kopen.
De Ctek houd hem nu al 2 jaar in uitstekende conditie.

Ik weet het wel

Ctek is ook een uitstekende lader. Exide is een Zweeds beproefd merk. In tests komt hij met name bij het laden bij koude temperaturen er goed uit. Wordt meer gebruikt voor auto/boot accu's. Voor mijn Strom gebruik ik de Optimate 3 en voor de bootaccu een Exide 12/7.

Ik gebruik al jaren een simple M+S Automatic acculader.
Als de motor 's winters lange tijd de schuur niet uitkomt staat hij na 4 weken een paar dagen aan de lader, en dan Koppel ik hem weer af.
Op mijn vorige VStrom was de accu na 11 jaar nog goed werkend dus ik denk dat de kwaliteit van de accu veel meer zegt dan de acculader .

Ik heb accu's van 30 tot 130 euro gehad.. altijd gezeur.
Nu de standaard in de strom zitten, denk 1,5 jaar nu. Rij niet super vaak dus hangt veel aan de lader.

Soms moet je net geluk hebben denk ik, misschien heb ik tot nu toe altijd de verkeerde lader gehad.
Optimate is trouwens doorgefikt op een goed moment, was wel al een tijd in gebruik, denk een jaar of 7.

Als je zeker weet dat je een tijd niet rijdt haal de accu uit je motor laad hem goed op en bewaar hem op een droge en koele plaats. Een druppellader is eigenlijk alleen nodig als je hem in de motor laat zitten en om te voorkomen dat je hem toch leeg trekt (lekstroom verbruikers). Vol laden en de neg. pool ontkoppelen is al beter dan continu aan de druppellader.

Ik weet nooit wanneer ik ga rijden ;D
Giateren na een lange tijd stil staan de motor maar weer eens gestart en warm laten lopen. Daarna weer aan de druppellader met het oog op komende woensdag.

Dat kan 1 week zijn of 6 weken.
Overigens staat mijn motor buiten de tuin (wel in een hok) en zit er een alarm op welke moet blijven werken.

Ik rijd sinds 1978 motor en nooit een druppellader gebruikt. Slechts één keer na een winterstop van 3 maanden een starthulpje nodig gehad. Eigenlijk geen problemen met accu's gehad. Er zijn mensen die zweren bij een optimate maar ik neem het risico wel dat er ooit voor €40 een nieuwe accu gekocht moet worden.

Voordat iedereen adviezen cq commentaar gaat leveren. Ik ruil meestal binnen 4 tot 5 jaar de motor in voor een nieuwe

Ik sluit mij helemaal aan bij Martijn (Frimeur).

10 jaar geleden kocht ik een 10 jaar oude Diversion 900. Hoe oud de accu was die er in zat weet ik niet. Kort na aankoop bij de Lidl een acculader van Euro 15 gekocht. Iedere winter stond de Diversion in de schuur een paar maanden aan de lader en tot eind vorig jaar toen ik Diversion verkocht was de accu nog prima. Was de accu zo goed of de lader? Ik zal het niet te weten komen want ik heb de koper van Diversion de lader cadeau gedaan. Bij mijn V-Strom van 2007 die ik nu sinds een week of drie heb zat een Optimate 4 lader bij. Er zit nog de eerste accu in en bij de vorige eigenaar werd iedere winter de Optimate aangesloten.
Zou de Optimate er niet bij zitten had ik zonder bedenken weer een goedkope Lidl lader of die van de Action gekocht.

Hallo,

Ik had ene van scottoiler maar die is redelijk snel stuk gegaan. Geen voorstander meer van,want mijn ketting stond toen al continu te droog vooral bij regen.
Gewoon een spuitbus is voor mij de uitkomst…

Ik denk dat je in een verkeerd topic aan het posten bent......