V-Strom Forum Nederland

Afgelopen zaterdag heb ik een V-Strom van '05 op de kop getikt met 33500 km.

De motor heeft wat valschade. Duostepje heeft flinke krassen, rechter kuipdeel is flink beschadigd, zowel het gespoten als het zwarte deel.
Links zitten ook wat krassen op het kuipdeel, koppelinghendel is stukje afgebroken, knipperlicht is kapot.

Verder is er duidelijk mee in de winter gereden, het achterste subframe is nogal roestig op sommige plaatsen en al het aluminium is lelijk geworden.
Het contactslot werkt nog maar met een van de twee sleutels, en met moeite.
En als toetje zit er nog een datatool alarm op wat enorm irritant piept bij alles wat je doen en 30 seconden na het uitzetten van de motor zich zelf aanzet.

De motor rijdt en remt prima, geen rare geluiden en start lekker soepel, het is dus vooral cosmetisch werk wat er moet gebeuren, en grondig onderhoud.

Dit is de eerste keer dat ik zo'n project start, maar mijn vorige motor, een RSM Mille, heb ik zelf onderhouden en daar veel geleerd. Een opleiding motortechniek en het onderhouden en tunen van een Kadett in een grijs verleden helpt ook wel een beetje.

Dit is zoals we de motor opgehaald hebben.


En zo staat de motor inmiddels in de bijkeuken.


Het contactslot is al gerepareerd door deze howto te volgen.
http://www.stromtrooper.com/maintenance ... -pics.html

En het alarm is ook al uitgeschakeld, zonder alle bedrading los te hoeven nemen, met dank aan deze link.
http://www.sonicsideshow.com/blog/-how- ... ycle-alarm
Als de motor helemaal uit elkaar ligt ga ik waarschijnlijk toch het hele alarm er af slopen om problemen in de toekomst te voorkomen met de kabelboom.


Als er nog tips zijn waar ik extra op moet letten bij dit type motor dan hoor ik dat graag natuurlijk!

Om te beginnen externe links tussen URL tags plaatsen. Nu kan ik ze ook niet meer repareren.

Bedankt voor de tip Iron Horse, ik heb ze gefixed

Succes

Succes. Met jouw ervaring moet dat vast goed komen. Is t mss n idee om wat dingen weer opnieuw te poedercoaten nu je toch veel zaken vrij hebt? Je geeft nl aan dat hij wat roestig is.


Tapatalk via mijn  iPhone

Het moet allemaal niet te veel gaan kosten dus ik wil niet te veel laten doen en zo veel mogelijk zelf doen. Het subframe opnieuw laten poedercoaten is wel een optie, dat is het onderdeel wat het meeste beschadigd is door roest.

De motor zo veel mogelijk kaal gemaakt zodat over goed bij te komen is.


Rustig aan begint het er weer een beetje op te lijken. Ondertussen zijn de Bougies en oliefilter vervangen, Klepspeling gecontroleerd, ketting en tandwielen schoon, achterbrug gepolijst, ophanging achter goed schoongemaakt, gesmeerd en weer gemonteerd. remklauw achter schoongemaakt en gesmeerd.

Absoluut, het lijkt wel een chopper zo kreeg ik al te horen...
Haha, ja daar was ik ook al bang voor. Dus het zo veel mogelijk de boutje /schroefjes terug gedraaid na demontage of in het gedemonteerde onderdeel bewaard. En nu hopen dat er als de motor weer in elkaar zit er niets over blijft.

RESPECT !!! als je dit allemaal kunt en geen bang van hebt
grt.

Dat heet Kennis en Durf .... en dan is het zo moeilijk niet, zeker niet als je het juiste gereedschap hebt en het WPH.

Mooi projecten!

Is het wph er ook in het Nederlands eigenlijk?

Niet dat ik weet.

Cursusje Engels dan maar.

Met een beetje boerenverstand kom je ook al heel ver, het is geen ingewikkelde motor om aan te werken gelukkig.
Voor de aanhaalmomenten is een beetje kennis van de Engelse taal wel handig, ook al zijn de cijfers wel gelijk

Het is al weer even geleden dat ik een update heb geplaats, ik vergeet steeds foto's te maken maar er is alweer het nodige gedaan.
Subframe voor en achter staan weer netjes in de lak, motor is gereinigd, knipperlichten zijn vervangen door exemplaren met donkere glaasjes en oranje lampjes.
Uiteraard met verkeerde stekkers dus die moesten overgezet worden van de oude knipperlichten. En om het af te maken was een van de fittingen verkeerd gemonteerd door de kindjes in China zodat niet het 21W vermogen werd gebruikt maar 5W. Die fitting dus open gewrikt en goed gemonteerd.
De kentekenplaat montage is ook veranderd van een oerlelijk gebogen stuk aluminium naar een scharnierende kentekenplaat met een veer, naar voorbeeld van het internationale v-strom forum.
Het monteren van het kuipwerk is ook weer begonnen dus het begint weer op een V-strom te lijken

Vanavond is er hopelijk weer wat tijd om de motor verder af te monteren, de voorste remklauwen los te nemen en de uitlaten weer netjes te maken en te plaatsen op een manier dat ze de kentekenplaat niet raken.

Zo zag het subframe achter er uit. brrrrrr


Zo ziet het er nu uit nu het ook weer gemonteerd is. Moet nog even in de poets worden gezet maar het is weer roest vrij!


En de motor ziet er ook weer herkenbaar als een V-strom uit.


Nu enkel nog de voorste remklauwen aanpakken, voorvork en velg goed schoonmaken en hier en daar nog wat puntjes op de i zetten.

Mooi project! Veel van de klusjes (op de schade na) komen me erg bekend voor. Ik heb alles wat ik ooit aan mijn DL 1000 gedaan heb gelogd, dus misschien dat je hier wat aan hebt http://www.motorvision.nl/phpBB2/viewto ... =26&t=1217

Wat maf dat ze op dat forum de bijlagen voor niet-leden blokkeren. Komt niet erg vriendelijk over.

Oh? dat is nieuw dan.... ga gelijk actie ondernemen.

Haha, ik had even niet gezien dat je zelf de admin bent

Ben benieuwd naar de foto's PDvD!

Ik heb contact met de technisch beheerder van het forum (ben wel admin maar dittechnische gaat me te boven), mail me anders even op pim@motorvision.nl dan maak ik wel een account aan zodat je de foto's kan kijken. (kan effe duren want het is hier carnaval dus zit niet de hele dag achter de pc)

GPS steuntje gemaakt van plaatje aluminium door de buurman. Gebogen in de goede hoek zodat de kijkhoek ideaal is voor mij en voorzien van paar laagjes matzwart.





De 12volt aansluiting is nog onderweg met de post, als die binnen is daar nog een mooi plekje voor zoeken.

Verder veel kleine dingen gedaan en begonnen met radiatorbescherming en oliekoeler bescherming.

Je kon er bijna een naked bike van gemaakt hebben
Respect, zou er zelf niet aan (durven) beginnen

Een strom zit heel simpel in elkaar, is weinig durven aan. Je moet alleen onthouden welk boutje waar hoort. Per onderdeel dat je los maakt de bijbehorende boutjes in een plastic boterhamzakje stoppen en er aan vast tapen. Zo hou je alles bij elkaar!
Het subframe van de strom zit overigens altijd zwaar ruk in de lak. Zeker het punt waar dat slotje aan zit (wie gebruikt het inshemelsnaam...) is erg roestgevoelig.

Hier een kiekje van mijn net gespoten subframe (maar wil het nu eigenlijk laten poedercoaten), foto is alweer van 2010.
De uitlaten zijn overigens (de standaard dan) ook erg gevoelig voor roest. Het is rvs... maar wel van een megarukkwaliteit.
Deze heb ik toen ter tijd ook maar gelijk in de hittewerende lak gezet. (en nu zijn ze er weer af en vervangen door een setje leo's).

PDvD schreef:Zeker het punt waar dat slotje aan zit (wie gebruikt het inshemelsnaam...) is erg roestgevoelig.

Bij de 650 zit het helmslot er niet daarvoor zitten er 2 haken onder het zadel, is veel makkelijker. Bij de Bandit gebruikte ik het helmslot overigens wel.

PDvD schreef:De uitlaten zijn overigens (de standaard dan) ook erg gevoelig voor roest. Het is rvs... maar wel van een megarukkwaliteit.

Het kan ook zijn dat het RVS lijkt, bijvoorbeeld chroomstaal. Wil je zeker weten of het echt RVS is dan moet je er een magneet bijhouden. Echt RVS is NIET magnetisch, de magneet moet er dus afvallen.

Gistermiddag eindelijk tijd gevonden om de radiateur bescherming te maken zoals ik het in mijn hoofd had.
Het blijft een low-budget motor dus een radiateur guard kopen was me echt te duur. Nu ben ik klaar voor €25,- aan materiaal en heb nog 2/3e van het gaas over.














En de kentekenplaat bevestiging is bijna af, het scharnier met rvs staaldraadje en veer zorgen dat de kentekenplaat netjes overeind blijft. Voor de zekerheid wil ik nog een magneet plaatsen tegen het klapperen en een rubberen stop maken zodat het slot wordt afgesloten als de kentekenplaat omhoog staat.




De motor staat nu eindelijk bijna rijklaar in de bijkeuken, nog een paar kleine dingetjes doen zoals het frame achter de oliekoeler nog een keer in de lak zetten en monteren en nog een 12V aansluiting plaatsen voor de navigatie.

De beschadigde kappen ga ik denk ik voorzien van een wrap als we er weer zijn van onze huwelijksreis. Ik hoopte een nette rechter kap op de kop te kunnen tikken maar dat valt tegen tot nu toe.

Heeft je handkap alleen een paar (diepe) krassen? Of is 'ie echt kapot?

Ik heb mijn strom 1 keer neergelegd, (stond gelukkig al stil), waarbij ook de handkap een paar flinke beschadigingen op de zijkant opliep. Ik heb deze eerst met grof en vervolgens met steeds fijner schuurpapier bewerkt. Uiteindelijk met de fijnste korrel waterproof schuurpapier glad geschuurd. De kap ziet er nu weer netjes uit. De oorspronkelijke structuur is er natuurlijk wel vanaf, maar hij is in elk geval weer toonbaar.

Ballie schreef:Heeft je handkap alleen een paar (diepe) krassen?

Volgens mij gaat het om een kuipdeel en niet om een handkap. Zie startbericht.

Oeps, ik zie "kap" staan, en ik maak daar "handkap" van. Ik denk dat ik maar naar bed ga

Er zal allicht iemand iets aan je tip hebben, toch?

Bedankt voor de suggestie, maar het gaat inderdaad om de zijkap, op de laatste foto kun je de krassen duidelijk zien, helaas.

Inderdaad een lelijke plek.

Is het geen optie om dit toch goed glad te schuren en vervolgens opnieuw te spuiten? Moet je wel beide kappen doen, maar een paar spuitbussen is allicht sneller geregeld dan een nieuw (gebruikt) scherm. Om nog maar te zwijgen over de kans dat je een scherm in de juiste kleur te pakken kunt krijgen. De losse (gebruikte) schermen die ik tot nog toe heb gezien hebben hebben bovendien bijna allemaal schade. Sommigen wat meer, anderen wat minder.

Als je ook goedkoop je schermen gespoten wil hebben zou ik zeggen: Ga eens bij de Action kijken. daar kosten de spuitbussen bijna niks. Dan heb je alleen niet heel veel keuze qua kleur.

De decals zul je er denk ik wel af kunnen halen, (heb ik eigenlijk nooit naar gekeken hoe die erop zitten), en kun je dan terug plaatsen. Is alleen de vraag of je aan de stickers gehecht bent of niet. Zijn overigens ook zo besteld, maar zijn ook weer extra kosten...

De kappen zelf spuiten is altijd nog een optie. Ik wil het wrappen ook wel eens proberen, vooral om te zien of dat lukt en omdat ik dan makkelijker iets speciaals kan doen. Weet nog niet precies wat maar zit de denken aan carbon met blauw er in.

Ook bij wrappen moet de ondergrond zuiver glad zijn. Elke oneffenheid of zandkorreltje zul je er doorheen zien.

Zonder enige twijfel, de beschadigingen en stickers ga ik voor de tijd ook verwijderen en glad maken. Korrel 1000 ligt al klaar voor de laatste stap.

Als je gaat spuiten dan wel alle kappen spuiten. Is niet eens zo heel veel duurder denk ik. Dan oogt alles weer netjes echt hetzelfde.
Ik zou ook even van die rubbers kopen voor in je frame. gewoon origineel suzuki en niet zo duur. Dan zie je gelijk de beschadigingen op je frame niet meer (waar die zwarte frames snel last van hebben)

Hier een kiekje van de mijne dan snap je wat ik bedoel.

Thanks pdvd, die heb ik op mijn verlanglijstje staan! Is zeker een goede oplossing voor de zwarte frames

PDvD schreef:Als je gaat spuiten dan wel alle kappen spuiten. Is niet eens zo heel veel duurder denk ik. Dan oogt alles weer netjes echt hetzelfde.
Ik zou ook even van die rubbers kopen voor in je frame. gewoon origineel suzuki en niet zo duur. Dan zie je gelijk de beschadigingen op je frame niet meer (waar die zwarte frames snel last van hebben)

Hier een kiekje van de mijne dan snap je wat ik bedoel.

DSC_0002.jpg

Waar kan ik van die zwarte rubbers voor het frame kopen? Hoe worden ze overigens bevestigd. Heb je misschien een linkje?
Heb wel een afbeelding gevonden maar niet waar je ze kan kopen. Deze dus:

Bij MC Rijen iets van 13 euro per kant. Paar weken geleden daar gehaald.

Hebben gewoon een onderdeelnummer. Als ze originel niet op je motor zitten moet je even het onderdeelnummer van een ander bouwjaar opzoeken. Zijn gewoon te bestellen net zoals alle andere onderdeelnummers. Je duwt ze in het gat en dan horen ze vast te zitten... (klein laagje lijm is wel aan te raden voor de zekerheid)

Evberkel schreef:Bij MC Rijen iets van 13 euro per kant. Paar weken geleden daar gehaald.

Bedankt. Aangezien mijn motor volgende week door Robert Spijkers opgehaald wordt voor een uitgebreide beurt, meteen bij hem de framerubbers besteld. Sorry voor het "verstoren" van dit topic. Back on topic dus.

De instellingen van het forum eindelijk goed gekregen, 12 pagina's opknappen van mijn strom....

http://www.motorvision.nl/phpBB2/viewto ... =26&t=1217

Ik kan me deze fotoreportage inderdaad herinneren. Dan zal er in de tussentijd wel ergens iets in de instellingen veranderd zijn. Maar het is nu weer zichtbaar voor eenieder.

Het is geen reportage.. het is nog steeds work in progress... (nu wachtend op wat rubbers voor in mijn subframe)

Irmscher schreef:GPS steuntje gemaakt van plaatje aluminium door de buurman. Gebogen in de goede hoek zodat de kijkhoek ideaal is voor mij en voorzien van paar laagjes matzwart.





De 12volt aansluiting is nog onderweg met de post, als die binnen is daar nog een mooi plekje voor zoeken.

Verder veel kleine dingen gedaan en begonnen met radiatorbescherming en oliekoeler bescherming.

misschien een simpel vraagje, maar hoe heb je dat staaltje om je toerental meter gekregen/gemaakt?

Standaard op de 1000 vanaf 2004

Camino schreef:

PDvD schreef:Als je gaat spuiten dan wel alle kappen spuiten. Is niet eens zo heel veel duurder denk ik. Dan oogt alles weer netjes echt hetzelfde.
Ik zou ook even van die rubbers kopen voor in je frame. gewoon origineel suzuki en niet zo duur. Dan zie je gelijk de beschadigingen op je frame niet meer (waar die zwarte frames snel last van hebben)

Hier een kiekje van de mijne dan snap je wat ik bedoel.

DSC_0002.jpg

Waar kan ik van die zwarte rubbers voor het frame kopen? Hoe worden ze overigens bevestigd. Heb je misschien een linkje?
Heb wel een afbeelding gevonden maar niet waar je ze kan kopen. Deze dus:

Idd mc rijen zijn €15,75 per stuk.
Worden er los in gedaan en blijven dan mooi zitten, dit is natuurlijk theorie. Als je ze er zo in doe en je gaat rijden ben je ze na verloop van tijd, de eerste de beste rit al kwijt.
Wat je kunt doen is ze vastzetten met loctite.
Maar ik heb ze vastgezet met montage kit.
Alleen hoe ze je ze vast tijdens het drogen?
Met een lijmklem ging niet geen ruimte er achter. Dan maar een beetje creatief zijn.

Ik heb ze met siliconenkit vastgezet. Gaan echt niet meer los.

Verstuurd vanaf mijn V-Strom

Prima oplossing, maar is dat niet lastig rijden met de latten?

Geintje natuurlijk. Mooi gedaan, petje af hoor.

Groet, John