V-Strom Forum Nederland

Normaal rijdt ik 400km en dan tanken. Gaat er zo'n 19 a 20 liter bij. De laatste tijd al 3 keer stil gestaan met 320 km op de teller. Bij de benzinepomp gaat er dan hooguit 19 liter in. Volgens mij is de tank 22 liter groot. Waarom kan ik die laatste drie liter niet meer gebruiken. Is er een soort van reserve die ik niet meer aanspreek .
Heeft iemand dit ooit meegemaakt ?

Het eerste wat in mij opkomt: Aanzuigbuis benzinepomp, losgeschoten of lek geraakt.
Let wel, ik heb daar geen ervaring mee.

Ik heb een keer de tank leeggereden om te kijken hoeveel benzine er daadwerkelijk in ging. Lopend naar de pomp en er ging niet meer in dan 20.7 liter. Heb dit toen ook hier geplaatst. Blijkt dat er in de tank benzine achterblijft. Iron Hors heeft hier toen een foto van geplaatst, met uitleg. Kan dit zo snel niet meer terug vinden. Maar 3 liter is wel een beetje veel.

Gevonden: http://forum.v-strom.nl/viewtopic.php?f ... tankinhoud

Peter

Jamaar, wanneer stop je met vullen?
Als het vulpistool vanzelf afslaat?
Doe je dan nog wa extra bij tot de onderrand van de vuldop?
Laat je de lucht er dan wat uit en doe je er nog wat bij tot de benzine net boven de ring onderin het vulgat komt? (zo doe ik het altijd)
Staat de moto op de middenbok of de zijpoot?
Al samen scheelt dit toch al een liter of drie ...

Mijn record is 21.5 en er zat nog wat in ...

btw is 320 voor 19 liter niet wat veel voor een 650?

Ik doe tijdens het tanken altijd schudden met de motor. Gaat er toch gauw een paar liter extra in

Wullebolle schreef:Als het vulpistool vanzelf afslaat?
Doe je dan nog wa extra bij tot de onderrand van de vuldop?
Laat je de lucht er dan wat uit en doe je er nog wat bij tot de benzine net boven de ring onderin het vulgat komt? (zo doe ik het altijd)
Staat de moto op de middenbok of de zijpoot?

Idd helpen deze items zeker.
Brandstof bruist bij het vullen, hierdoor slaat het pistool eerder af.
Rechtop zetten vult ook de rechterzijde vd tank.

Wullebolle schreef:is 320 voor 19 liter niet wat veel voor een 650?

Wss bedoel je weinig ... Maar Dat ligt er echt aan hoe hard je natuurlijk rijdt. Met de ECR2013 in de stromende regen en schemer rolde ik met max 350km op de dagteller op de gasdampen en koppeling gelukkig nog net n tankstation binnen (de motor was al afgeslagen!). Ik had net voor en bij de start de start vd ECR in Nijverdal getankt. Er ging meer in dan 21l en had er alleen de route en een deel van de terugreis mee gereden.


Tapatalk via mijn  iPad

Deze discussie gaat de verkeerde kant op. Ik wil duidelijk maken dat ik sinds een paar maanden mijn motor helemaal stopt na een 18 liter verbruikt te hebben en ik mijn tank niet meer helemaal leeg rijd. Er blijft een liter of 3 a 4 achter die ik in het verleden wel kon gebruiken. Het maakt me niet uit hoeveel erin kan en hoe zuinig. Waarom mis sinds kort die liters. Zit er een of ander elektronische reserve in die nu geen signaal meer krijgt.

Volgens mij zit er een filter in de tank en misschien is die wel wat verstopt.
En "rommel" blijft altijd onderin zitten.

Daarom zit het slangetje naar de motor toch nooit helemaal op het diepste punt maar net iets hoger. Dan moet er toch wel aardig wat troep in zitten denk ik, wat natuurlijk wel mogelijk is. Heb je m vaak lang stilstaan? Verschraalde benzine? Als hij wat verstopt zou zitten kun je je ook afvragen hoe en waarom de eerste 18l wel gebruikt kunnen worden....en als dat al moeilijk zou gaan moet TS t ook merken tijdens het rijden. ik geloof niet dat dat t geval is maar zit er mss een deuk in de tank? Dat kan de inhoud ook verkleinen.


Tapatalk via mijn  iPad

Heb een zelfde soort probleem gehad met mn honda, john007 heeft mogelijk gelijk. In mn honda zitten twee benzine pijpjes, 1 hoge voor normaal gebruik en een lage, voor de reserve benzine.

Maar ik heb ooit de benzine pomp uit een dl gehaald, en kan me niet voor de geest halen of er daar ook twee op zaten.
Mocht het wel zo zijn, dan volstaat het om beide pijpjes ff door te blazen met een compressor vanuit de binnenkant. Ff de pomp uit de tank schroeven ..

Kan het zijn dat je brandstofpomp normaliter een signaal afgeeft wanneer je tank leeg is, en dat dus je brandstofpomp een verkeerd of te vroeg een signaal afgeeft wanneer hij bijna leeg is en je nog een 3a4 liter hebt?

Zover ik het op tekening en uit de beschrijving van het WPH kan beoordelen (en dat blijft wat vaag) heeft het brandstofniveau geen invloed op het wel of niet functioneren van je brandstofpomp. Ik zie wel dat er 2 verschillende dingen zijn die gaan over lage en hoge druk. Hoe dat bedoeld is weet ik (nog) niet. Maar ik zie er ook niet direct de oorzaak van in die de TS bedoelt.

Zou het dan niet zo kunnen zijn dat als de indicator reserve gaat aangeven de brandstofpmp een signaal krijgt om een hogere of andere soort druk op te gaan bouwen om de brandstof toch te leveren.
En als daar wat fout gaat, dat signaal dus, de pomp op "tilt"slaat en niet meer werkt?
Na het tanken krijg i het reserve signaal niet meer en de pomp werkt weer naar behoren?
Heb geen verstand van electronica maar probeer ff simpel mee te denken.

Zo dacht ik ook ongeveer, maar kan het ook (nog) niet logisch beredeneren met behulp van het schema.

Hmmm vreemd allemaal. Ook al heb ik een 1000, in Frankrijk toch echt een keer 21,5 liter erbij kunnen gooien.

Is de oorzaak al gevonden Amato?

Is nog niet gevonden. Het antwoord van V-for-Herman klinkt me wel als een logische verklaring. Ik zal toch naar de monteur moeten om dit voor te leggen.
Wordt vervolgd.

Zit de ontluchting van je tank niet gewoon verstopt. Dat zorgt voor een lager druk (onderdruk) in je tank als je hem (bijna) leegrijdt en daardoor krijgt de pomp een lager zuidruk en dus ook een lagere persdruk. Misschien net te laag om het systeem van sap te blijven voorzien.

hey,
had jij t probleem gevonden. Ik heb namelijk dat hij rond de 300 km al gaat knipperen dat hij leeg is. En dan gaat er ongeveer 15 a16L in. Nogal een verschil met 22L lijkt mij.

Wat gaat knipperen? Bij mij (650) knippert het tanksymbool met nog zo'n 90 km te gaan. Het laatste blokje begint daarna mee te knipperen als nog zo'n 60 km te rijden is. Bij mij komt dat eerste dus overeen met 16-18l.


Tapatalk via mijn  iPhone

naar mijn weten, maar moet ik volgende keer even beter kijken, gaan ze te gelijk knipperen. Net nog getankt met 320km en zo`n 16.8 L.

Als ze meteen gelijktijdig gaan knipperen klopt dat niet.

Idd. Bij mij altijd netjes na elkaar en afhankelijk v m'n rijgedrag en snelheid wisselen de tussenliggende kms wel eens .... bij ECR2013 in de stromende regen snel thuis willen zijn was dat slechts 15-20km maar normaal netjes zo'n 30km tussen beide signalen. Met t knipperende blokje zit er vaak nog wel rond de 3l in.


Tapatalk via mijn  iPhone

ik heb hem nog niet leeg gereden, maar komt van de week wel. Maar 3l als het laatst blokje knippert? bij mij doet hij dat dus rond de 17L. Dan zou ik toch nog 5 L moeten hebben.
Waar zou dit door kunnen komen?