Sleutel in het contact en helaas, geen prik.
Het dashboard-klokje deed het nog wel, maar daar was ook alles mee gezegd.
Nou ok, acculader erop, maar helaas, deze gaf ook geen teken van leven.
"Dan maar laden tijdens het rijden", dacht ik in al mijn onschuld, dus de jumpstarter erop gezet en voila, zonder moeite kreeg ik 'm aan de praat.
Manlief (
) lief aangekeken om tussen de hagel- en sneeuwbuien door een rondje te gaan rijden, maar deze kwam al snel van een koude kermis thuis.Hij is nog net het dorp uitgekomen, maar daar was ook alles mee gezegd.
Met veel pijn en moeite weer thuis gekomen, bleek de accu overleden te zijn.
Dat maak ik voor het eerst mee. In al mijn jaren op Yamaha's en Suzuki's (tweedehands) en nu voor het eerst een spiksplinternieuwe motor van nog geen jaar oud, met notabene een onderhoudsvrije accu, kan ik niet meer rijden na een winterstop.
De dealer gaf geen garantie op de accu, dus heb ik een nieuwe moeten kopen.
Verder gaf hij aan dat ik een druppellader had moeten gebruiken en dat de accu niet onder de garantie valt, want die kan de volgende dag al stuk gaan....
Maar is dat zo? Ik heb absoluut geen verstand van techniek, maar had ik niet mogen verwachten dat een onderhoudsvrije accu mij wat meer adem geeft om de motor enkele maanden weg te zetten?
Ter vergelijking: mijn broer heeft een oudere DL1000 en hij heeft deze zelfde periode ook helemaal niets met zijn accu gedaan en deze is 'gewoon' nog goed......
Graag jullie ervaringen en maak me niet helemaal af als ik iets fout heb gedaan
