V-Strom Forum Nederland

Gisteren sinds lange tijd weer een leuke 160 km op de Strom gezeten. En ja het beviel weer super!
Echter bij thuiskost op het werk (ik had een toertochtje met collega's) zag ik (toen een collega even mijn Strom probeerde) dat mijn beide koplampen ineens niet meer brandden.
Ook als ik 'm op groot licht zette gebeurde er niets. Echter als ik seinde met groot licht dan gingen de lampen wel aan.
Oftewel... iemand ervaring met dit probleem? Wat kan het zijn? En hoe dit op te lossen?

Ik verwacht dat er betere reacties komen (ervaringsdeskundigen?) - maar als de zekeringen goed zijn, dan zou het de startknop kunnen zijn.
Daar zitten contacten die de koplampen uitzetten tijdens starten - en die zijn niet overbemeten.
Schoonmaken of vervangen - er zijn kennelijk relaiskits voor die deze schakelaar ontlasten.
(dit alles gelezen op andere fora, zelf geen ervaring mee)

Thnx weet ik alvast waar ik eventueel kan gaan zoeken. Startknop is er zo afgedraaid. Zal die van de week er eens afhalen en schoonmaken van binnen (en kijken of er niets los zit).

Zijn je Lampen niet gewoon stuk ? Vaak gaan ze bijna tegelijk kapot .ik had hetzelfde op mijn burgman k9 ( combinatie h4/h7 lampen ) omdat 1 dorgebrand was deed de andere ook niet , nieuwe h 4 zorgde dat de h 7 weer deed

Bij het seinen deden de grootlichtlampen het wel zegt Pim nog, dus helemaal kapot zullen ze niet zijn toch

En als ik groot licht aandoet doen ze ook niets.. maar als ik sein wel groot licht.

Eerste reactie is de meest voor de hand liggende. Weliswaar geen zekerheid maar wel een grote waarschijnlijkheidsfactor.

dat deden mijn lampen van de burgman ook :p wel seinen maar niet konstant aan, bij het vervangen van de h4 lamp deed alles weer

Valetek schreef:dat deden mijn lampen van de burgman ook :p wel seinen maar niet konstant aan, bij het vervangen van de h4 lamp deed alles weer

Maar had die Burgman 1 of 2 lampen? De Strom heeft er namelijk 2.

Valetek schreef:mijn burgman k9 ( combinatie h4/h7 lampen ) omdat 1 dorgebrand was deed de andere ook niet , nieuwe h 4 zorgde dat de h 7 weer deed

Ik denk twee


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

2 alleen ipv 2xh4 had ik links een h4 en rechts een h7

Vandaag aan de gang gegaan om het probleem op te lossen... de strom ging steeds verder uit elkaar om overal bij te kunnen....

Wat is er doorgemeten
- Zekeringen zijn intact. Echter op de zekering voor het normale dimlicht en groot licht staat geen stroom (wat wel hort als het contact omgezet is). Op de zekering voor groot licht seinen staat wel stroom (als je seint).
- Op de connectoren voor de lampen staat alleen stroom als je groot licht seint. Voer je gewoon stadslicht (wat het dus niet doet) dan staat er ook geen stroom op. Het defect zit 'm dus duidelijk niet in de lampen.
- De linker stuurhelft is geheel uit elkaar geweest en doorgemeten. Er staat geen stroom op de schakelaar voor groot en dimlicht. Wel op de switch voor seinlicht.

Stekkers waar de linker en rechter stuurhelftkabels op uitkomen (onder de tank zijn los geweest en geheel schoongemaakt.

rarara... wat nu?

Inruilen

Heb je niet ergens een kabelbreuk? Bijvoorbeeld daar waar de kabels van beide lampen samenkomen.

Verstuurd met mijn mini-tv

Rene schreef:Ik verwacht dat er betere reacties komen (ervaringsdeskundigen?) - maar als de zekeringen goed zijn, dan zou het de startknop kunnen zijn.
Daar zitten contacten die de koplampen uitzetten tijdens starten - en die zijn niet overbemeten.
Schoonmaken of vervangen - er zijn kennelijk relaiskits voor die deze schakelaar ontlasten.
(dit alles gelezen op andere fora, zelf geen ervaring mee)

Dit heb je nog niet gecontroleert.

Wel schoongemaakt en alles zat nog goed vast.

https://imgur.com/gallery/xnYTW" onclick="window.open(this.href);return false;

Een plaatje (via mobiel) zie niks geks.... Snap er niks van...

Met een multi-meter de contacten gemeten ?

Hoe anders?

Volgens mij zit die startknop van de amerikaanse modellen ook anders in elkaar.

Hier mijn startknop
Deze lijkt niet echt op de amerikaanse versie op deze foto's.

https://blacklabadventures.com/2012/02/ ... intenance/" onclick="window.open(this.href);return false;

En weer wat verder met puzzelen....

Ik heb het schema nog een keer uitgeplozen en er wat kleurtjes aan toegevoegd.

In het rood alle stroom die van en naar de koplampen gaat. Als er een kapot is zou de andere volgens het schema gewoon moeten blijven branden dus ik kan uitsluiten dat het gewoon een half kapotte lamp is.
De Claxon doet het ook gewoon dus de dimmer switch (groot/klein licht) zou ook in orde moeten zijn (de gehele bediening aan de linker stuurhelft). De rechter stuurhelft heeft volgens mij geen invloed op de lampen.
De groene lijn gaat naar het achterlicht welke wel gewoon aan gaat bij het aanzettten van het contact. Deze komt direct uit de oranje (dikker gemaakt) lijn uit de regulator/rectifier (oftewel de spanningswisselaar).

Blijft dus verder allen de ignition switch (contactslot) over waar het aan kan liggen. Die zit redelijk aan het eind van deze lijn.

Of heb ik het nu mis?

Zie bijlage

De stroom vd koplamp gaat wel over de startknop, hier zit een koperen plaatje achter met wat pinnetjes er op. Dit kan vervuild zijn waardoor er geen contact komt.
Daarna loopt de stroom over een stekker achter de radiator, maar deze heb je al gecheckt dacht ik.

Cplegt schreef:De stroom vd koplamp gaat wel over de startknop, hier zit een koperen plaatje achter met wat pinnetjes er op. Dit kan vervuild zijn waardoor er geen contact komt.
Daarna loopt de stroom over een stekker achter de radiator, maar deze heb je al gecheckt dacht ik.

Maar waarom zie ik die stroom van de koplamp dan niet in het schema staan? Zie mijn rode en oranje lijnen....

Tot mijn verrassing kwam ik er gisteren ook achter dat alleen mijn stadlichtjes bovenin de koplamp ruimtes het nog doen en dimlicht niet meer aan beide zijden. Groot licht seinen doet het nog wel. Niet erg hoopgevend als ik bovenstaande speurtocht lees. Grrr.

Stadslichtjes????? Die heb ik niet eens... en als ik zo in de schema's kijk zie ik ze ook niet. De oranje dikke lijn is trouwens de aarde....(ben ik ook alweer achter)
Komende week heb ik even geen tijd om te klussen dus alles staat even on hold... (lang weekendje weg waar ik nog het e.e.a. voor moet doen en een huis kopen... dus dat gaat even voor). Daarna ga ik weer verder met meten.

PDvD schreef:Stadslichtjes????? Die heb ik niet eens...

Als ik ze heb dan heb jij ze toch ook? Zijn die kleine lampjes die boven in de hoek van je koplomp unit zitten.
Of ben ikunnen nu gek aane het worden. Dimlicht en groot licht is toch 1 lamp???

Tegenwoordig heten die dingen geen stadslicht meer maar parkeerlicht. Zet het contact maar op de parkeer stand (die stand als je na het contactslot nog verder draait en dan je accu de volgende ochtend leeg blijkt te zijn. Eigen ervaring ) en je ziet ze in je koplamp branden (als ze niet kapot zijn natuurlijk) en je achterlicht brandt dan ook.

ah die dingen....

Volgens mij toch echt je dimlichtschakelaar. Je passeerlichtknop overbrugt deze, dus dan doen ze het wel.

Als het die niet is dan misschien een kabelbreuk in dat stuk. Ik heb dus een (tweedehands) linker unit voor aan het stuur besteld.
Grote kans is dat deze bij mijn laatste klapper iets van een net niet kabelbreuk opgedaan heeft (stuur stond flink verbogen). Hopelijk is het daarmee opgelost. Ik hou jullie op de hoogte!

Het probleem is opgelost. Na het bestuderen van het elektrische cicruit was het meest voor de hand liggende de linker bedieningsunit op het stuur die kapot was. Deze was in mijn geval niet kapot maar ik vermoed dus dat er daar ergens een kabelbreuk gezeten heeft.
Een hele berg gepriel was het om bij deze stekkers te komen. Namelijk achter de radiator op die kap. Net op een punt waar je er onmogelijk bij kon. Radiator los om wat meer spelingsruimte te creeren (alle kappen en de tank en luchtfilterdeksel waren er ook al af) en toen kon ik met veel moeite de stekkers los krijgen... en met evenveel moeite de boel weer vast... et voila... de lampen werkten ineens dus de strom kon weer in elkaar.

Wat ik al zei

Gefeliciteerd, met een pluim, na een maand gezoek

Geen maand zoeken... Ook nog wat weekendjes weg geweest waardoor ik absoluut geen tijd had om naar de Strom te kijken.

Ik had vandaag precies hetzelfde probleem.
Vooral door dit topic heb ik er een uurtje of 4 over gedaan, want je kan je helemaal de pleuris zoeken naar deze storing.
Bij mij zat het probleem uiteindelijk in de stekkerverbinding.
Dus de linker bedieningsunit. Draad volgen tot je bij de stekker komt. Deze zit idd op een onmogelijke plek boven op die plaat boven de radiator.
Als je die stekker verbinding langzaam draaide ging je licht aan en uit. De kabelschoentjes heb ik uit de stekker verwijderd en opgeschuurd, schoongemaakt en bij de vrouwtjes heb ik het bruggetje een fractie naar binnen gedrukt zodat ze goed op de mannetjes klemmen.
Daarmee was het probleem verholpen. Ik hoop dat ik met deze post iemand anders ook kan helpen.

Mijn dank gaat uit naar PDvD zonder wie ik nog veel langer bezig was geweest!

Extra tip:
Je hoeft niet al je kappen los te maken. De kap naast je tank verwijderen is genoeg. Ook heb ik mijn koppelingskabel verwijderd uit het handeltje om iets extra ruimte te creeren.

Heb steeds vaker dat het voorlicht niet meer gaat branden. Probleem is dat de contactjes corroderen van de startknop en die moeten dan steeds schoongemaakt worden. Wat me ook opvalt is dat het een beetje donker begint te verkleuren (de plastic en de kabels) wat mogelijk komt doordat ze een beetje contact maken. Een nieuwe unit kost direct meer dan €100, iemand enig idee waar ik onderstaande onderdeeltjes kan vinden of hoe ik deze weer als nieuw kan krijgen?

Hier een gebruikte: https://www.motorparts-online.com/nl/su ... schakelaar

Sorry voor de late reactie, maar is die gelijk voor het modeljaar 2015?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk