V-Strom Forum Nederland

Beste iedereen,

Ik heb het vermoeden dat mijn ketting en mijn tandwielen op hun einde zijn. Ik zit inmiddels op de 34000 KM en ik hoor als ik in de eerste twee versnellingen rij bij lage toeren een soort van tikkend knarsend geluid. Tevens zal ik eerdaags een paar fototjes plaatsen van de ketting en de tandwielen. Maar ik zat mij nu dus via het internet te orienteren op een nieuwe kettingset maar ik weet mijn god niet waar ik naar moet kijken. Ik bergrijp van vele dat je moet kiezen voor een D.I.D. kettingset. Maar als ik daar opzoek dan kom ik zoveel verschillende soorten tegen als :
-carbon kettingen met geharde tandwielen
-Aluminium legering geanodiseerd
- Aluminium legering geanodiseerd EMD
-enz...

Heeft iemand tips voor mij met betrekking tot welke ik moet kiezen en waar ik deze vandaan kan halen voor een leuk prijsje. Daarnaast als men tips heeft of goede aderesjes om deze te bevestigen of te laten bevestigen in de provincie Noord-Holland en dan omgeving Hoorn

Graag hoor ik van jullie.

Groeten Chris

Ik koop mijn kettingsets altijd bij jos smit motoren. Die hebben een webshop, en een snelle levering. Ga er toevallig zo 1 bestellen.
Voor mijn 1000 bestel ik altijd een DID 525 ketting, in het goud (oog wil ook wat) en deze gaat iets langer mee dan 20.000km op mijn 1000. Met de standaard tandwielen, die bij de set horen.
Ook heb ik deze ketting op mijn 650 gehad, en beviel goed. Hoe lang deze mee gaat op een 650 weet ik niet, maar 30.000 moet hij toch zeker kunnen halen.
Let wel op als je besteld, de ketting moet geponst worden. Als je geen goede kettingpons in huis hebt, bestel er 1 mee.

Succes.

hier ook een fan van Jos Smit en de D.I.D 525
http://www.jossmit.nl/contents/nl/d1126 ... strom.html
succes!

Hier ook een DID 525 ketting (niet goud , hoelang zie je dat....vraag ik me dan af).
Eind vorig jaar laten vervangen net onder 30.000km.
De garage koos automatisch voor deze ketting.


Tapatalk via mijn  iPad

Ebrostrom schreef:Hier ook een DID 525 ketting (niet goud , hoelang zie je dat....vraag ik me dan af).

Bij mij nog steeds, na 22000 km. Ligt er natuurlijk ook aan hoe je hem smeert en schoonmaakt.

onder alle smeer is tie van mij ook nog steeds goudkleurig

Origineel Suzuki wordt er ook met DID gewerkt, zij het dan niet goudkleurig.

DiD, Regina...

Zoals beloofd nog wat foto's van mijn huidige kettingset met de vraag of deze nu wel of niet aan vervanging toe is. Ik heb deze motor gekocht toen hij net onder de 28.000 zat en ik zit inmiddels op de 34.000. Nu weet ik niet wanneer de set voor het laatst is vervangen. Wel ben ik er achter dat er een D.I.D. 525 ketting op zit





Daarnaast wil ik iedereen bedanken voor de reacties, mocht ik nou echt aan vervaning toe zijn ga ik waarschijnlijk toch ook voor een goudkleurige

Graag hoor ik van jullie!

Gisteren ben ik op de motorbeurs geweest.
Daar heb ik iemand gesproken van motorketting.nl. Die hebben kettingen van CZ. Zijn verhaal was goed en de prijs tussen DID en Tsubaki in. Heeft iemand ervaring met deze kettingen?

Weer een DID-ketting nemen, voldoet prima.
Goed adresje: SKmotors in Obdam

Bij mij is er deze week ook een DID opgezet. Advies wat ik heb gekregen. Neem DID. Gaat het langste mee.
Vaak zijn de tandwielen meer versleten dan de ketting. Met DID heb je de langste levensduur van beide. Deze info heb ik van de monteur. Smeer avdies wat ik er bij heb gekregen: iedere 500 km op een warme ketting. 3 punten te smeren. Beide kanten de schakels + midden op de rollen.

Het is mooi dat jullie goede ervaringen hebben met DID. Die ligt er nu bij mij ook op. Aangezien in 13000km per jaar rijd wil ik kijken of er goede andere merken zijn. Als ik het goed begrijp zijn er nog niet veel met CZ ervaring?

Vind het ook maar lastig, kettingset uitzoeken. Je kan wel prompt het duurste kopen maar is er nou echt geen goede en betaalbare set?

En, ik heb altijd geleerd dat wanneer je tandwielen nog goed zijn je de ketting alleen hoeft te vervangen.
Dat deed ik ook altijd op mijn diversion 600, XJ600, DL650 ook altijd gedaan en slijtage ketting was overdreven snel.

Goed onderhoud is veel belangrijker bij levensduur.
Mijn ketting is dus ook aan vervanging toe, veel geluid en kan de schakels naar achter trekken.
Tandwielen zien er nog perfect uit.

Heb nu ook geen geld voor een hele set á 150 ~ 200 euro..
Wat is wijsheid?

Al meerdere malen over geschreven, altijd de gehele set vervangen. Je tandwielen slijten minder snel dan je ketting? Meestal is het andersom.. Maar ik hoorde laatst ook iemand die op zn honda varadero 2 voorbanden op 1 achterband versleet ..
kijk maar eens naar het voortandwiel, die houd het bij mij max 25dkm vol. Ik heb de vorig keer eens alleen het voortandwiel vervangen, maar die is er na 5000km net zo slecht aan toe als de oude met 20.000km meer.
wil je een goede set kopen, jos smit motoren is erg goed met zn prijzen, gewoon een did525 ketting met tandwielen voor de dl1000 kopen. Kun je weer minimaal 25dkm vooruit.

En wat kost dat dan?
Ik zie bijv. ook JT tandwielen voor nette prijzen staan.
Als je het toch elk jaar moet vervangen kan je net zo goed de goedkoopste optie kiezen die ook 20.000km mee gaat.
Na 2 jaar heb je dan al "1 set gratis" tov DID.

100 of 200 euro per set vind ik toch een fix verschil

Ff googlen op jos smit motoren en dan daar op de site wordt alles je wel duidelijk.
Normaal zou ik je een Ironhorsje geven (keurig linkje naar exact de juiste plek het wereld-wijde-web) maar ik zit alles te typen op mn mobiel mobiel en kan nu niet bij een pc. (Lees te lui om op te staan.) Staat me iets van bij rond de 135euro. Voor een goudkleurige did ketting .
Niet goudkleurig is goedkoper en niet slechter of beter.

Klik. € 122,=

Vorig jaar ook een did eromheen geknald. Omdat ik nogal een losse pols heb, en wat grotere ben dan de gemiddelde hollanden een zware variant.

Did Chain-Kit 525Zvm-X/E gekocht bij louis.de
Voor de 650 moet je een andere hebben, maar die hebben ze ook vast.

Mijn ketting was in een geheel, dus niet gebroken. ik heb dan ook de achterbrug gedemonteerd om deze ketting heel te houden. Waarom makkelijk doen als het moeilijk kan

na 2 dagen pekel rijden, afspoelen en invetten met witvet waar ook ptfe in zit, nu een compleet met oppervlakteroest bedekte ketting....

looprollen niet, alleen zijkant.

scotoiler staat goed afgesteld en is altijd vol. smeer regelmatig met witvet + ptfe in 1 bus van griffon.

Wat doe ik fout?!
en belangrijker... set vervangen of niet? .... nog geen 5k mee gereden, doodzonde.

Op vorige motoren ook het hele jaar door gereden, dit heb ik nog nooit gehad.

Set komt bij Jos vandaan.
en dan nog maar een ander vraagje: Als ik achter 2 groter ga en voor standaard, heb ik dan een langere ketting nodig? km teller wijkt nu wel heel veel af met 1 kleiner voor. of kan ik beter 1 groter achter gaan?

Zal morgen eens goed kijken naar de ketting en de scotoiler eens goed nazien.

Wellicht ander vet gebruiken? zo ja welke?
smeer om de 1000 km met witvet omdat ik die druppellaar er op heb zitten.

kan volgens mij beter terug naar handmatig

Tja, wel weer een toestand. Ik rij helaas de laatste jaren door omstandigheden erg weinig. Maar als ik zou twijfelen aan m'n al aangebrachte automatische en handmatige smering dan klopt er inderdaad iets niet. Ik gebruikte in het verleden ofwel spuitbussen omdat het gemakkelijk is of gewoon een ouderwetse oliekan met pompje. En dan even een doek met een dot motorolie erin over de ketting halen. Nooit roest op de ketting en geen vaste schakels. En ptfe en witwit (white grease, zijn verschillende soorten van), ja mooi, maar als je alles door elkaar gebruikt kan het ook wel eens zijn dat zaken niet willen hechten. ptfe (teflon) is een lekker smeermiddel maar laat geen enkele andere hechting toe. Soms moet je het gewoon simpel houden.

Het klonk mij juist ideaal.... en Griffon is ook een prima merk. Misschien heb ik wel iets gemist, het is ook een rare periode geweest waarin ik er niet altijd 100% bij ben geweest.

ptfe voor goede smering onder hoge druk, maar dun.
Witvet smeert ook, vormt een laag, is plakkerig.

Ik zal eens een kwast met diesel er langs halen en dan invetten met zowel wat motorolie als met de scottoiler.

DID 525 is een erg fijne ketting. Kleur was eerst goud maar aangezien dat weer "uit" is wordt deze nu weer in normale kleur geleverd...

volgens mij heb ik die nu ook.
Nou eerst vanmiddag maar eens goed kijken, als er schakels vast zitten zal ik een nieuwe moeten hebben.

Ik heb in het verleden ook een Scottoiler gehad,ging allemaal goed, en kreeg even problemen toen de dealer bij een servicebeurt ook vet op de ketting had gedaan. Die combinatie is volgens mij niet echt lekker. Kan het misschien ook zijn dat de nozzle van de oiler verstopt zit?

nog niet zo heel lang geleden was alles nog ok.
Maar wellicht dat beide inderdaad overkill is.

ik ga de nozzle wel aanpassen zodat deze aan beide zijden van de ketting smeert en niet alleen aan de buitenkant. heb nog voldoende capaciteit over, gaat het potje alleen wel 2x zo snel (en vond hem nu al vlot leeg)

Dag mensen,

Vandaag een nieuwe kettingset laten monteren. Nou ben ik vergeten te vragen of ik de set al moet smeren. Wie kan mij daar oinformatie over geven?

Alvast bedankt...

Jeroen

HuH? Dat kun je toch gewoon zien, zoals je dat altijd ziet bij een ketting.

Als je hem bij een motorzaak hebt laten monteren kun je er gerust van uit gaan dat 'ie gesmeerd is. Maar als je twijfelt kan het zeker geen kwaad om 'm zelf ook nog te smeren. Beter een keer teveel als een keer te weinig.

Voor de rest kun je 'm telkens als je getankt hebt, en wanneer je in de nattigheid hebt gereden een keer smeren.

Na elke tankbeurt is misschien een iets te hoge frequentie, maar teveel vet op de ketting kan geen kwaad. Te weinig wel... Oh, en altijd smeren NA het rijden, dus als de ketting warm is...

Gewoon alstie begint te blinken in het midden smeren. Om de 400 km meestal, afhankelijk van in wat voor weer je gereden hebt. Soms wat sneller en soms blijft alles langer zitten. Ook weer afhankelijk van het type vet dat je gebruikt.

Soesko schreef:HuH? Dat kun je toch gewoon zien, zoals je dat altijd ziet bij een ketting.

Als het al donker is als ik de motor ophaal is het niet echt te zien hè?

Bedankt Ballie en PDvD, dit is informatie waar ik wat mee kan. Welke kettingspray gebruiken jullie?

Divers wat er te krijgen is. Heb nu een busje van de action wat ik de laatste keer (voor mijn ongeluk) gebruikt heb en die deed het best okay vond ik zelf. Helemaal als je vergelijkt dat het een kwart van de prijs is van de dure kettingsprays die je bij de motorzaak haalt. Een van de beste die ik ooit gehad heb was industriele kettingspray van kroon Oil. Topsul ook. Heb nu ook nog een busje van de lidl staan, die moet ik nog uittesten.

Ik gebruik 'm zelf tegenwoordig ook van de action. Is niks mis mee en kost inderdaad een fractie van het vet dat je bij een motorzaak haalt. Ik meen iets van 2 of 3 euro tegen een euro of 20 voor de bussen bij de motorzaak.

Volgens mij gaat 'ie wel wat sneller leeg dan de bussen die ik normaal heb, maar zelfs wanneer ze 3 maal zo snel leeg zouden zijn, ben je nog altijd de helft goedkoper uit. En naar mijn mening smeren deze bussen prima...