V-Strom Forum Nederland

Hallo beste rijders.
Ik heb jullie advies even nodig.

Er staat nu zo een €30.000 km op de teller.

Hier een foto van de voorste tandwiel.
Wat is jullie menig, vervangen of is het nog niet nodig.
Ik hoor de ketting wel klappen als ik rij terwijl hij net is afgesteld bij hoogland motoren.
De ketting was volgens hun nog prima in orde (regelmatig schhoonmaken en invetten)
De ketting was nog niet aan vervanging toe maar hoe zit het met de tandwielen?

Probeer een foto van de voor en achter tandwielen mee te sturen.
Ik hoor het wel van jullie.

Alvast bedankt voor de moeite.

gr Paul

foto's komen zo snel mogelijk (lukt nu nog niet)

Hier zijn ze (hoop ik)

Achter



Voor

Toe maar 30.000 euro op de teller.

Maareh, die tandwielen liet ik nog wel even zitten.

Ik zou er ook nog even mee doorrijden.

Meerehm....

Je kunt een paar testen erop loslaten. Bij het achtertandwiel de ketting aan de achterzijde eraf tillen. Lukt dit dan moet je hele kettingset vervangen. Zitten er vaste schakels in je ketting? Meet op diverse plaatsen de vrije slag en je weet of er ergens verschil in zit. En is de ketting over z'n maximale tolerantie uitgerekt? Meten volgens WPH, maar zie onder de al vaker geplaatste scan daarvan. Het voorste tandwiel heeft duidelijk meer op z'n falie gehad, maar dat is ook logisch omdat het kleiner is. Aan de andere kant is 30K natuurlijk een hele mooie kilometerstand voor een kettingset. Bij een aanschafprijs van 150 euro is dat 0,5 cent per km. Dus bij twijfel -> vervangen.

Dag Paul,

Ik zie op de foto van het achterste tandwiel precies een druppelnaald van een scotoiller. Als ik naar het vet op de ketting en tandwielen kijk denk ik echter dat er kettingvet op hangt.
Combineert u beide manieren van smeren?

Paulvd schreef:Er staat nu zo een €30.000 km op de teller.

30.000 Euro km ?!?!?!

Maar alle gekheid op een stokje: als de ketting nog binnen de limiet is zoals door Rob (Iron Horse) duidelijk aangegeven, kan de hele boel nog wel even mee. Achter ziet er nog fraai uit, voor begint een beetje op haaientanden te lijken, maar nog niets om je zorgen over te maken.

Aardige anekdote: ik kwam een tijdje terug mijn oude rij-instructeur tegen en die wist zonder blozen te melden dat één van zijn lesmotoren eens een voortandwiel had dat zo erg was afgesleten dat hij "doorsloeg" Hele reut vervangen en motor heeft nog zeker 50000 km gereden totdat bij een ton of 2,5 de het motorblok de geest gaf...

Joskestiller schreef:Dag Paul,

Ik zie op de foto van het achterste tandwiel precies een druppelnaald van een scotoiller. Als ik naar het vet op de ketting en tandwielen kijk denk ik echter dat er kettingvet op hangt.
Combineert u beide manieren van smeren?

Ja dat doe ik altijd. Als ik hem geheel schoonmaak spuit ik hem in met vet. Daarna gewoon met de scotoiller (laagste stand).
De weersomstandigheden bepalen de stand van de scot. (regen meer olie dan droog weer). Werkt prima vandaar de goede staat van de ketting.

scottoiler ligt ook klaar voor installatie thuis

Bedankt allemaal voor de tips.
Heb de ketting wel vervangen. Hij was al over de tolorantie uitgerekt ook al was de staat van de ketting nog prima.
De hele bups vervangen. Weer een een middagje in de weer geweest.

Rijd weer prima.

gr Paul

Zo dat doorslaan heb ik dus gehad (zie foto)! Ik kocht mijn tweedehands Vstrom met 80k op de teller ketting en achtertandwiel zagen er oke uit en dat voortandwiel zit goed verstopt.
Toen de ketting voor het eerst doorsloeg (was bij terugschakelen) dacht ik echt dat ik mijn volledige bak in gort draaide. Die kettingset is trouwnes netjes vervangen onder de aankoop garantie

Tandwiel? Het is nauwelijks nog als zodanig herkenbaar. Hangt zeker een record kilometerstand aan?

Tja met een paar keer doorslaan op weg naar de garage blijft er helemaal niets meer over.... Met de 80k op se teller vertelde de onderhouds historie niets over de kettingset.....die "record" km stand moet ik je dus schuldig blijven.

Zal dus wel 80K zijn aan het overblijfsel te zien

Zit er dik in. Wie had het over dure onderhoudskosten en onderhoudsintervallen ....
Je kunt veel besparen zo te zien