Wou bij m'n GSXF750 de ketting en tandwielen vervangen, maar... Daarvoor moet ik eerst het afdekplaatje van de koppeling verwijderen. Dat lukt op 1 imbusboutje na, want die zit muurvast. De inbussleutel slipt door in de kop van de schroef, dus wat nu? Heb van m'n schoonpa een tang geleend die je vast kan zetten op de schroef, maar zijn er nog andere trucjes? M'n schoonpaps zei dat een sleutel met een laspuntje vast aan de schroef ook nog kan helpen... Dan natuurlijk wel accu afkoppelen en schroef moet staal zijn.
Oh ja: na het vervangen van de ketting zet ik m'n GSXF te koop om daarna een DL650a te zoeken. Vandaar dat ik m'n vraag ook hier post .
Wat ik zelf wel eens doe als ik een dergelijk probleem heb is een Torx sleutel pakken die net te groot is en deze er in tikken zodat deze klem komt te zitten en op die manier kun je hem gewoon los draaien.
Je torx sleuteltje zal het waarschijnlijk niet kunnen waarderen als je het doet dus bij een wat goedkoper sleuteltje van zachter metaal (red. gamma kwaliteit)kan deze kapot gaan op de tandjes maar dan is je bout wel los.
--------
Wat ik ook een keer heb gezien en wat ook werkt is de inbus met een goede lijm vastplakken in de bout, daarna moet je wel sleutel en bout weggooien maar een nieuwe bout moest je toch al kopen.
Ik pak gewoon een schroevendraaier die er in past.
Wat helpt bij vastzittende bouten en schroeven is eerst proberen nog een beetje vaster te draaien en dan terug los of er op kloppen terwijl je draait.
WD 40 is ook een goed hulpmiddel.
Only a Biker knows why a dog sticks his head out of a car window.
Graafie68 schreef:kan je er niet een tik met hamer op geven om die schroef los te laten "schrikken".
meestal werkt dat goed in combinatie met een imbus dop.
IMO de beste tip. Daarna komt pneumatisch gereedschap om de hoek kijken.
Als je eerst een gaatje van ca. 2 mm. helemaal tot het eind in de bout boort (even meten met het goede boutje hoe diep je moet boren) is de spanning van de bout af en zal ie na een tik met de hamer nog makkelijker loskomen.
Groeten;
Dyrck VStrom '06: Olive is the New Black Vstrom '19: Mooi rood is niet lelijk
Er zijn zogenaamde linkse tappen te verkrijgen. Dit is een spits toelopende tap met linkse draad.
Je boort een gat van ongeveer een cm diep in de schroef en vervolgens draai je de juiste linkse tap er in. Hoe harder je moet draaien hoe meer deze zich vast zet in de kop.
Met dit gereedschap (en wat ervaring) krijg je nagenoeg elke vast zittende schroef los.
Hunter6 schreef:Er zijn zogenaamde linkse tappen te verkrijgen. Dit is een spits toelopende tap met linkse draad.
Je boort een gat van ongeveer een cm diep in de schroef en vervolgens draai je de juiste linkse tap er in. Hoe harder je moet draaien hoe meer deze zich vast zet in de kop.
Met dit gereedschap (en wat ervaring) krijg je nagenoeg elke vast zittende schroef los.
Als ie heel blijft wel!
't is me al een paar keer overkomen, dat de linkse tap af brak en dan heb je alleen maar een probleem er bij : "Hoe krijg ik dat stukje hardstaal van die linkse tap weer uit de bout?"
Groeten;
Dyrck VStrom '06: Olive is the New Black Vstrom '19: Mooi rood is niet lelijk
Hunter6 schreef:Er zijn zogenaamde linkse tappen te verkrijgen. Dit is een spits toelopende tap met linkse draad.
Je boort een gat van ongeveer een cm diep in de schroef en vervolgens draai je de juiste linkse tap er in. Hoe harder je moet draaien hoe meer deze zich vast zet in de kop.
Met dit gereedschap (en wat ervaring) krijg je nagenoeg elke vast zittende schroef los.
Als ie heel blijft wel!
't is me al een paar keer overkomen, dat de linkse tap af brak en dan heb je alleen maar een probleem er bij : "Hoe krijg ik dat stukje hardstaal van die linkse tap weer uit de bout?"
Er zijn zogenaamde rechtse tappen te verkrijgen. Dit is een spits toelopende tap met rechtse draad.
Je boort een gat van ongeveer een cm diep in de linkse tap en vervolgens draai je de juiste rechtse tap er in. Hoe harder je moet draaien hoe meer deze zich vast zet in de kop.
Met dit gereedschap (en wat ervaring) krijg je nagenoeg elke vast zittende linkse tap los.
Dank voor de reacties! Ik sta er van te kijken hoeveel mogelijkheden er wel niet zijn. Gisteravond hoorde ik nog de suggestie om 1 maat inbussleutel groter af te slijpen en deze (net als torx) in de bout te rammen. Helaas staat de motor bij m'n ouders, dus de eerstvolgende klusgelegenheid is zaterdag. Ik hou jullie op de hoogte.
Nog maar een reactie, ik heb bij een homeshopper blaadje eens een setje van 4 zelfgriptangen gekocht voor een paar tientjes. Hoe harder jij draait hoe harder hij knijpt. Zijn linksom en rechtsom bruikbaar. Ideale dingen voor dit soort k*tklusjes.
Je kan ook proberen om hem met een slagschroevendraaier los te maken. Zelf ook dit probleem vaak gehad. Ook heb ik wel eens een grotere torx eringeslagen en dan los draaien en met een hamertje er op tikken.
Geloof het, of niet, maar het is me gelukt! Door gebruik van een eigen (betere) inbussleutel van de juiste maat kreeg ik de schroef alsnog los. Daarna was het een eitje om het kleine en grote tandwiel te vervangen en de ketting te plaatsen. Heb bij de ketting een afklink-apparaatje gekocht, waarna de ketting makkelijk kon worden afgeklonken. Nu rijdt ie weer als nieuw en heb ik 'm te koop gezet. Op zoek naar een DL650a.
.
