V-Strom Forum Nederland

Eindelijk ga ik proberen om zelf de ketting en tandwielen te vervangen.
Ketting Set met gereedschap besteld bij Jos smit.
Paar vragen voor dat ik begin.

1:Is er een draai richting of een kant die op de tandwielen moet ?
2:De moer bij de voorste tandwiel maak je die los als de oude ketting er nog op ligt , of tips voor de moer die nog wel eens vast zit.

Thanks

Even googlen en hier een uitgebreid filmpje.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sspDJ1Sc4YY[/youtube]

Succes met de ingreep.

groetjes, John

Ketting vervangen niet gebroken maar door geslepen, snap niet dat je moeilijk moet doen om de ketting te breken.
Van morgen naar het werk na 500 meter maar weer voor de deur geparkeerd , hoor een zoemend geluid als ik rij.
Denk dat de spanning te strak staat, blijf ik een rot job vinden , weet nooit goed wat nu de juiste en goede methode is.

spanning is goed,
Het geluid komt bij de voortandwiel vandaan.
Snelheid meter er af en het geluid blijft.
Grote moer eraf tandwiel en ketting iets op zij zodat de as vrij loopt en dan is het weg. Maakt het nog iets uit bij het voortandwiel of de tekst binnen of buiten staat.
Ziet er naar uit dat deze symmetrisch is en dus niet uit zo moet maken.
Lijkt ook vanaf het achter tand wiel dat deze in lijn staat met elkaar.

Margon schreef:Ketting vervangen niet gebroken maar door geslepen, snap niet dat je moeilijk moet doen om de ketting te breken.
Van morgen naar het werk na 500 meter maar weer voor de deur geparkeerd , hoor een zoemend geluid als ik rij.
Denk dat de spanning te strak staat, blijf ik een rot job vinden , weet nooit goed wat nu de juiste en goede methode is.

Ik heb enkele weken geleden mijn set ook vervangen. Het was de 2de keer bij me. De eerste maal hoorde ik ook zo'n gezoem, deze keer ook. De spanning was bij mij altijd goed hoor. Het ligt aan de nieuwe set, het gezoem verdwijnt vanzelf na een tijdje. Ik heb toen ook het wereldwijde web geraadpleegd en het komt veel voor.

Ketting en tandwielen moeten inderdaad op elkaar inslijten waarna gezoem/geluid afneemt. Uiteindelijk slijt voortandwiel sneller dan de rest en gaat het weer geluid maken. Een ketting is een licht maar geen geruisloos systeem. Op het originele voortandwiel zit dan ook vaak een rubberrand voor de demping. Invetten helpt overigens tegen geluid maar wordt gauw kliederboel. Waarbij een geoliede ketting weer meer lawaai maakt dan een ingevette ketting.

Dit heb ik nog nooit gehad met een tsubaki ketting set.
Het gezoem neemt nu wel iets af, ook de geur van het mechanische stroef lopen neemt af.

ik heb vorige week bij 32000km ook mn 1e kettingset, de nwe set maakte ook een enorm kabaal en ben toen terug gegaan.
het blijkt dat een "aftermarked" set goed volgepropt is met vet, waardoor deze zo'n lawaai maakt en het zou vanzelf minder moeten worden.
dat hoop ik dan maar want nu lijkt het net of de lagers eruit liggen...

Is je voorste tandwiel ook vervangen?
Origineel zit daar een rubber in. Dat is tegen geluid.
Aftermarket tandwielen hebben dat niet.
Verder moet de afstelling en uitlijning achterwiel wel goed zijn. Na 1000 km even checken.

Ik heb een paar weken geleden deze ervaring opgedaan en bij Nimag navraag gedaan naar dat rubber. Vandaar.

Dat veel vet voor meer geluid zorgt snap ik even niet. Je zou juist denken andersom.

Ik zou ook eerder denken dat de ketting te slap staat, of dat er een paar schakels vastzitten, wat me met een nieuwe ketting vreemd lijkt, (is 'ie soms wat te strak geklonken?).

Veel vet in de schakels zou juist geluiddempend moeten werken...

het is een kettingset van DID, allebei de tandwielen zijn vervangen en de ketting, vind het wel jammer dat ze er niet automatisch een originele set opzetten bij motorport maar dat je daar schijnbaar naar moet vragen.
voor zover ik weet staat alles goed en de ketting is niet te strak gespannen, maar vooral bij hogere snelheid (vanaf 120 km/u) is het een klereherrie...

Dan even terug naar de gene die de set gemonteerd heeft. Laat ze een proefritje maken en kijken wat er aan de hand is.