V-Strom Forum Nederland

Hallo medestrommers,

Mijn DL650 heb ik gekocht met verlaagde achtervering:


De originele dogbones heb ik erbij gekregen en deze wil ik nu weer terug gaan zetten.
Zijn daar nog bijzonderheden erbij ?
Of is het alleen een kwestie van de motorfiets op de middenbok zetten, het achterwiel ondersteunen met een blokje dat net dik genoeg is
En daarna de bovenste en onderste bouten van de dogbones loshalen.

GvS

Daar komt het op neer.
Terug vastdraaien met 100Nm, als ik me niet vergis.

Als je met 2 bent is de klus zeer snel geklaard. Eens de moeren los buigt 1 persoon die achter de moto gaat staan zich over het zadel in de lengterichting en heft lichtjes aan het wiel. De dogbones kunnen zo zonder probleem verwijderd worden en op dezelfde manier kan je de andere plaatsen.
Bij het opvullen kan je wel even bezig zijn om de juiste hoogte te vinden voor de nieuwe dogbones.

Succes!

Opvullen onder de achterband doe ik met mijn voet, je zit toch al laag met die bout in vingers.

Bout voor het gaatje, achterwiel langzaam omhoog, als het gaatje langskomt is het gewoon FLOEP !

Maar 100Nm ? Op dat dunne boutje ? De dikke achteras zit met 80NM.
Ik heb ernstig mijn twijfels ....

Net even nagekeken: cushion rod nut is 78Nm.

De dikke achteras, als je de achterwielas daarmee bedoelt, heeft wel degelijk een aandraaimoment van 100 Nm.

Nou, volgende keer ietsje strakker dan

Zet em op de middenbok en een spanbandje door het wiel om de buddy (passagier plek)
Losdraaien en in jouw geval iets opspannen en bouten terugplaatsen....

Als hij er een middenbok onder heeft zitten natuurlijk anders biedt alleen een paddockstand nog uitkomst.

Apple103 schreef:Zet em op de middenbok en een spanbandje door het wiel om de buddy (passagier plek)
Losdraaien en in jouw geval iets opspannen en bouten terugplaatsen....

Bedankt voor de tip!
Dit maakt het wel erg gemakkelijk.

Iron Horse schreef:Als hij er een middenbok onder heeft zitten natuurlijk anders biedt alleen een paddockstand nog uitkomst.

Op mijn andere (cardan aangedreven) motorfiets heb ik speciaal een middenbok geplaatst, om een beetje normaal onderhoud te kunnen doen.
Op een ketting aangedreven fiets is een middenbok gewoon een noodzaak zou ik denken.
Ik heb dat dus als randvoorwaarde (voor mezelf) gesteld, bij het zoeken naar een geschikte v-strom om te kopen.

GvS

Iron Horse schreef:anders biedt alleen een paddockstand nog uitkomst.

Ben even niet mee. Als je je dogbones weghaalt, dan klapt je achterbrug toch in?
Toen ik nog geen middenbok had, heb ik de fiets opgekrikt onder de skidplate en opgehangen aan het subframe om aan de achtervering te werken.
Niet het meest praktische, maar het ging.

Ja, je hebt gelijk, even niet aan gedacht.

Ik ga ook nieuwe bones installeren. Gisteren nog even gezeten op de Brommer van Chiel en is toch een flink verschil. Heb ze zelf op tekening gezet. En worden volgende week gemaakt. Uiteraard van RVS......

Iron Horse schreef:Als hij er een middenbok onder heeft zitten natuurlijk anders biedt alleen een paddockstand nog uitkomst.

Voor de dogbones ????? Doe es nadenken

Bozobin schreef:Voor de dogbones ????? Doe es nadenken

Ga eerst eens goed lezen ..... en zie mijn reactie

Iron Horse schreef: Ja, je hebt gelijk, even niet aan gedacht.

Zo ver was ik nog niet joh .

Gisteren heb ik de dogbones vervangen:


Het is inderdaad een klusje dat lastig is om te doen, als je het alleen moet doen. Dat is dan met name om dat je tegelijk aan twee kanten van de motor moet zijn om (a) de moer los te draaien en (b) de kop van de bout tegen te houden.

Het achterwiel op de juiste hoogte plaatsen was echter geen probleem:


Door het blokje onder het plankje een beetje heen & weer te schuiven, kon ik de perfecte hoogte vinden.

GvS

Ik heb ze eergister losgehaald bij mijn 650 om de boel schoon t maken en de uitlaat te demonteren. Gaat goed alleen hoor. Ff de luchtsleutel erop en het was zo los.

Cplegt schreef:......... Gaat goed alleen hoor. Ff de luchtsleutel erop en het was zo los.

Grapjas; moet je natuurlijk wel een luchtsleutel hebben

En een compressor, anders moet je zo hard blazen

Je kunt ook gewoon een elektrische hebben. Ik heb er eentje die 300 Nm doet.

Maar dan is het geen luchtsleutel Rob

Oeps ja, maar het doet wel hetzelfde ......

Wil misschien dogbones onder zetten met verhoging +- 30 mm.

Heeft iemand hier mee ervaring mee?
Wordt de motor heel anders met sturen etc... ?

Niemand ??

Ik had 2.5 ophoging, maar heb ze eronderuit gehaald.
Leek me beter bij veel bepakking.
Ik de praktijk kreeg ik de Hyperpro vering niet goed afgesteld omdat die het beste
veren als de voorpoten 1 cm zijn doorgestoken. Dit maakt dat de achterkant te hoog komt
en er te veel druk op het voorwiel komt, wat hem erg onrustig maakt.
Ik heb ze er dus onderuit gehaald. Om nu toch wat minder met de voetsteunen over de grond
te trekken, heb ik ( noodgedwongen: fout besteld bij Aliexpress ) voetsteunen ven een gsx erop gezet.
Die zijn wat hoger, lange slijfschroef eraf en ik kan nu ook de schaamrandjes gaan ontmaagden

Bedankt voor de info!

Ik denk zelf, als je andere dogbones monteert dan moet je de voorpoten ook weer omhoog halen!?
Anders klopt die verhouding toch niet!?

En juist DAT vind Hyperpro niet fijn

Oh oke' !

@ Tulipan, ik heb mm strom nu 1 cm verhoogd achter, en voor 1.2cm doorgestoken. Voor progressieve hyperpro veren met 15w olie, achter een hyperpro demper en zwaardere veer. Ik rij op dit moment door de Dolemieten met kampeerbepakking en heel en heel af en toe komt er een voetsteun aam de grond in een haarspeldbocht maar het geheel werkt prima .

Merk je nog , als je nu meer druk op voorwiel is !?

Hallo, ik heb ook even een vraagje

Wordt de grondspeling bij het plaatsen van andere "Dogbones" evenredig veranderd? dus een 25mm verhogingssetje maakt ook de grondspeling 25mm groter?

Nee, want de dogbones zitten dicht bij het scharnierpunt. Een kleine verandering dicht bij het scharnierpunt geeft een grotere verandering op de plaats waar het achterwiel de grond raakt. Zie het als een driehoek met de punt op het scharnierpunt en de rechte zijde verschuif je van je plaats van de dogbones naar de plek waar het wiel de achtergrond raakt. De ander 2 zijden van de driehoek zijn dan natuurlijk je achterbrug en de grond. Dan zie je het effect vanzelf. Met een beetje wiskunde kun je het ook precies berekenen.

Oké bedankt, maar weet je toevallig ook hoeveel grondspeling hij dan ongeveer meer krijgt? meer dan die 25mm kan het in ieder geval niet zijn lijkt mij

Nee, durf ik zo niet te zeggen. Is wel te berekenen, maar dan zou ik alles moeten opmeten en weer even de formules erbij zoeken. Ik heb echter geen V-Strom meer. Maar misschien dat iemand het je uit ervaring kan vertellen. Dat is gemakkelijker.

Oké nogmaals dank, eens afwachten of er nog een ervarings reactie komt

Ik heb zelf net de BMW F650GS (sorry voor het vloeken ) van mijn meisje verlaagd met "dogbones" en deze lijkt hier in zijn geheel mee gezakt te zijn, dus de grondspeling is bij daze gelijkwaardig gezakt aan het zadel. ik hoop dat dit bij de KLV het zelfde gaat zijn