Demontage is eenvoudig. Restant olie aftappen langs de ontluchtingsnippel. Koppelingshendel inknijpen en vastzetten met tyraps, slang losmaken, 2 inbusbouten los en voila.
Klaarblijkelijk heeft dit in het verleden wel meer problemen gegeven. Er was erg veel remmenvet aanwezig in de cilinder, waarschijnlijk om eerdere lekkages een halt toe te roepen. Kansloos. Het binnenste van de cilinder was erg aangetast en niet meer te redden.
De nieuwe cilinder heeft een extra rubber afdichting, zodat eventuele lekkages beter "binnenshuis" blijven.
De paspen moet wel overgezet worden. Deze zat zo vast dat ik een gaatje aan de voorkant moest boren, en hierlangs met een drevel de pen er uit kon tikken.
Na alles weer gemonteerd te hebben, en het systeem weer gevuld met olie kon ik weer rijden.
Na de eertste rit gelijk weer lekkage. Nu was het echter motorolie. Niet grappig. En weer kwam het van de linkerzijde. Wat meer sleutelwerk wees uit dat het de oliekeerring van de koppelingsbediening was.
Het was ondertussen een grote baggerbende geworden bij dat voortandwiel. Nieuwe keerring besteld en ondertussen alles schoongemaakt.
Het vervelende is, dat ook het voorste kettingtandwiel verwijderd moet worden, om de keerring te kunnen vervangen.
Vandaag een proefrit gemaakt, en alles blijkt oliedicht. Toch wel een leuke klus met dit weer.
