V-Strom Forum Nederland

Het valt mij op dat er grote verschillen zijn in de bandendruk bij de V-strom 650 rijders al hier
Wat voor bandendruk hanteren jullie ?
Ik heb heel veel motor kilometers achter de rug op verschillende motoren dus wel iets ervaring.
Ik rij nu met een V-Strom 650 L3 met achter 2.5 bar en voor 2.3 bar (wegbanden ContiRoadAttack)
zonder bagage en/of duo passagier.Ik weeg 90 kg en moet zeggen dat deze druk mij het beste bevalt.

Mmm, wel wat meer ...
Voor rond de 2.5 en achter rond de 2.8, zonder passagier en bagage
Dunlop Road Smart en ik weeg geen 90 kilo

Michelin Anakee III voor 2.4 en achter 2.8
Ik weeg 85kg

Dat is ook toevallig René, voor mij exact hetzelfde, nou ja gewicht misschien een pondje meer

Ik weeg 93 kg. Voor 2,5 en achter 2,8. Metzeler tourance next.
Met de bandendruk v Theo heb ik de TR91 voorband maar kort kunnen gebruiken (17000). Helemaal gecupped. Dat moest echt meer/harder aldus mijn garage in t dorp, terwijl Suzuki Barneveld t juist had geadviseerd.


Tapatalk via mijn  iPhone

Suzuki Barneveld.... die hebben alleen verstand van eieren

Haha. Mss dachten ze dat die heel blijven met zachtere banden....


Tapatalk via mijn  iPhone

2.4 voor 2.8 achter opgave motoport wateringen en bevalt best.

Ik rijd met 2.5 voor en 2.8 achter. Dat bevalt prima voor mijn schamele 110 kg.

2,5 voor en 2,8 achter. Weeg zelf 72 kg. banden: TrailAttack's

Zal niets uitmaken met een DL1000.
2.5 voor 2.7 achter. Geen bagage of duorijder.
Net iets over de 68 kg en Bridgestone Battlewings.

Zelfde als Eikie en Aad, alleen ben ik 14 kilo lichter.
Groeten, Piet

Dunlop TR 91 2.5 voor en 2.8 achter met 73 kg

2.6 voor 2.8 achter Conti TA's (zelf 100kg).

Ik volg het boekje, en dit zegt: 2.25 vooraan en 2.45 achteraan bij solo rijden. Ik heb de dunlop trailmax banden

2.4 2.9 met bagage anakee3 zelf 80 kg

AVC schreef:Ik volg het boekje, en dit zegt: 2.25 vooraan en 2.45 achteraan bij solo rijden. Ik heb de dunlop trailmax banden

Met bovenstaande bandendruk krijg ik steeds het gevoel dat de Strom niet meer baanvast is in de bochten. Voor mij dus liever 2.5 en 2.8

De druk die in het boekje staat, is gebaseerd op de fabrieksbanden. Goede kans dat je er nu een ander merk en/of type band onder hebt zitten. Deze hebben andere eigenschappen en functioneren zeer waarschijnlijk beter met een andere (meestal hogere) bandendruk.

Kijk daarom liever wat er op de banden staat en pas je bandendruk daar op aan.

De druk in de banden is afhankelijk van diverse factoren. (Vul wel altijd bij tot de gewenste druk met koude banden).
* De belading
* Buitentemperatuur en de mate waarin de banden de mogelijkheid hebben op te warmen (kan zelfs per bandenmerk verschillend zijn)
* gebruik (sportief of tour)
* soort ondergrond (off road, strak asfalt, slecht asfalt)
* snelweg, binnenweg

Het is vooral een kwestie van uitproberen en afgaan op je gevoel en gebruik.

Standaard staat de bandenspanning op 2.5 voor en 2.8 achter. Dat vind ik zelf onder de omstandigheden waarin ik rijd het prettigst (Binnenweggetjes en af en toe snelweg).

Succes, Allard.

Bedoel je " standaard 2.5 voor en 2.8 achter bij jou standaard"

2.5 voor 2.8 achter zijn zeker niet standaard,echter de Max.
toegestane druk voor de resp. voor en achterband.

2.25 voor 2.5 achter zijn fabriek af de standaard waardes voor een 650.

Je vraagt in je beginpost toch "Wat voor bandendruk hanteren jullie ?"

Theo2 schreef:2.5 voor 2.8 achter zijn zeker niet standaard,echter de Max.
toegestane druk voor de resp. voor en achterband.

Volgens wie? Volgens Suzuki, of volgens de bandenfabrikant?

Ik kijk altijd wat er op de band staat met betrekking tot de maximaal toegestane druk en pomp die er ook in.

De standaarddruk volgens de dealer (2,3/2,7) heeft me sneller nieuwe banden gekost. Nu op advies v mijn nieuwe garage op 2,5/2,8..


Tapatalk via mijn  iPhone

Ten tijde van de vakanties 2.7 voor en 3.0 achter ivm een berg bagage.
Twee weken geleden met een knakenpomp de banden op druk gebracht, en volgens die meter moest er een 1.3 bar bij, voor en achter. Dat resulteerde in een belabberd sturende, zenuwachtige fiets. Thuis de boel met mn eigen meter gecheckt, stond alles een ruime bar te hoog. Dat merk je dus ook.

Dan is het toch handig een eigen (digitaal) drukmetertje onder je zadel mee te dragen. Ik heb het er in ieder geval wel liggen.

Normaal gebruik ik mn eigen compressor en vulapparaat. Die komt ook over een met de druk meter die ik gebruikt.
Het kwam nu toevallig zo uit dat ik de compressor van een ander en zijn vulapparaat gebruikte. Heb het hem ook verteld dat zijn drukmeter niet in orde was, dat vermoeden had hij ook al.
Helaas heb ik geen ruimte meer onder mn zadel, daar liggen het boord gereedschap, lethermantool, EHBO set, beademingsmasker, extra zekeringen en een paar extea db-killers al

Beademingsmasker Op alles voorbereid

En je hebt 2 giga koffers...aan ruimte geen gebrek toch...


Tapatalk via mijn  iPhone

Ja, ik heb in een straal van 50km alle paaltjes die dan voor mij in de weg staan uit de grond getrokken .

Eindelijk (na veel te lange tijd ) ook maar weer eens voldoende druk in de bandjes.
Achter had ik al wat eerder op 2,8 gezet, maar ik kreeg aan de voorkant het ventieldopje niet meer los
Aangezien ik vlak voor een toertocht niet het risico wilde lopen het hele ventiel uit de velg te draaien maar gelaten voor wat het was.
Eindelijk gisteren maar eens wat aan gedaan, en uiteindelijk het (alu) ventieldopje met een dremel over de lengte doorgeslepen. Toen was ie met een schroevendraaier verder open te wurmen en wilde hij er eindelijk (met nog steeds enige moeite) af... Schroefdraad zat over de gehele lengte vol met wit poeder (ik gok aluminiumoxide) wat eigenlijk niet zo gek ik aangezien hij buiten slaapt in weer en wind... Het nieuwe dopje dus ook maar met wat vettigheid er tussen vastgedraaid. (Nu even WD40, bij de volgende keer kettingsmeren gaan we ook meteen maar even voor en achter ventieldopjessmeren

Met een drukmeter daarna kwamen we nog tot 1,9 bar.... Toch maar even opgepomt tot 2,5, en het is ineens weer een hele nieuwe motor geworden
In bochten, en met name op rotondes, luistert ie ineens weer naar wat ik wil, in plaats van dat ie slechts de boodschap aanneemt en er al dan niet wat mee doet...

edit: oh, ik zie nu dat ik een topic uit 2014 opgegraven heb; in mijn verdediging, hij stond nog op de eerste pagina

Geen nood; banden pompen is van alle tijden
Ik merk het al bij zo'n 0.2 Bar, vooral voor