V-Strom Forum Nederland

Dag allen,

Een vraag waarvan ik het antwoord niet goed kan vinden in het forum.

De tomtom rider 450 aansluiten op de accu of aansluiten op verlichting/ geschakeld? Het is vrij makkelijk om zelf de tomtom aan te sluiten op de accu. Kan dit problemen opleveren ivm lekkage voltage? En is het dus aan te raden om deze aan te sluiten middels geschakeld? Dit kan ik zelf niet en zal ik moeten laten doen.

Wie heeft hier ervaring mee?

Groet Michel

Er staat al heel veel over geschreven. Maar als je geen risico op een lege accu wilt lopen dan moet je geschakeld aansluiten. Kijk maar eens in dit topic. Vooral het laatste deel van Redstrom. En dat is ook niet direct een draadjesman van huis uit.

Dank je Rob.
Ik heb mijn gps ook rechtstreeks op de accu aan gesloten. Als de gps er niet opzit verbruikt ie helemaal niks.
En volgens mij als ie er op zit bitter weinig. Gps kan heel goed rechtstreeks op de accu.

Klopt als je hem er ook inderdaad afhaalt. Maar er zijn ook mensen die hun fiets in de garage/schuur zetten en de TT erop laten zitten, bewust of onbewust. En dan loop je wel het risico als hij niet geschakeld is aangesloten. En we moeten jouw ontwerp natuurlijk ook een beetje promoten ......

Oke bedankt voor de info. Ik ga hem dan op de accu aansluiten. Ik ben iemand die hem er af haalt, bang dat ze hem stelen.

RedStrom schreef: ↑wo 14-03-2018, 18:26 Als de gps er niet opzit verbruikt ie helemaal niks.

Dat is bij bijv de zumo 590 het geval, maar niet bij de rider. Die laatste heeft maar twee contacten waardoor de omvormer altijd enige stroom zal verbruiken. Bij de Zumo kan die verbinding verbroken worden doordat de verbinding 'via het toestel' loopt en dus geheel verbroken wordt bij afwezigheid van het toestel.

Er zijn mensen die er van overtuigd zijn dat hun accu in twee weken door de ridersteun leeg getrokken wordt; dat verwijs ik naar het rijk der fabelen. Maar dat geldt ook voor de gedachte dat er geheel géén verbruik zou zijn.

Staat de motor buiten of in een zeer vochtige ruimte dan kan rechtstreekse aansluiting op de accu zelfs leiden tot elektrolyse (groene aanslag op de contacten). Bij de rider staan de contacten echter op dusdanige afstand dat de kans daarop niet groot is.

Rechtstreeks op de accu kán, geschakeld is beter (en is ook wat TT aanbeveelt).

Voor wat het waard is..

Ik heb mijn GPS ook rechtstreeks op de accu. Dat is prettiger, want dan gaat ie niet uit als je de motor uit doet. (Als je niks doet, vraagt ie wel 30 seconden of ie uit moet als ie geschakeld is). Maar dan moet je hem wel uitzetten als je de motor stalt. Heb nu al twee keer gehad dat de navigatie is blijven aanstaan en dat ik de motor moest starten met startkabels..

Zoals Hans al aangaf verbruikt de motorhouder wel van de rider 4xx serie.
Als ik de motor langere tijd niet gebruik koppel ik gewoon de kabelconnector los aan de houder.

Daring Red Frank schreef: ↑vr 16-03-2018, 23:43 want dan gaat ie niet uit als je de motor uit doet.

Dat kun je met een instelling voorkomen. Ergo: hij blijft dan aan als de externe spanning weg valt.