V-Strom Forum Nederland

Hallo allemaal,

Ik heb al wat op het internet rond gezocht, maar het wordt mij niet helemaal duidelijk. Vanaf wat voor een soort off-road / all-road werk is een carterbeschermingplaat te adviseren.
Ik zal mijzelf voornamelijk beperken tot harde en losse zandwegen (all-road), is een carterbeschermingplaats dan nodig / te adviseren? Of is een olie + radiator cover voldoende?

Ik hoor graag jullie meningen. Alvast bedankt.

Gr. Thijs

Het oliefilter.........

beschermt al zeker olieradiator en oliefilter al ,maar ook het blok en dan vooral de onderkant van het blok de plaat kan wel wat meer hebben bij een schuiver dan de orginele bescherming.(bij normale snelheid)
en het oogt mooier ook, er komt meer van de motor bloot met de metalen carterbescherming. vid ik persoonlijkgrt,jon

Toen ik de mijne er onderuit had om zwart te spuiten viel me op dat ie aan de onderkant helemaal ruw was geworden van opspattende steentjes, vuil, pekel, e.d.
Hij beschermt dus echt de onderkant van het blok.
Bovendien vind ik (net zoals hierboven al genoemd) wel een lekker idee, dat het oliefilter niet zo open en bloot voor aan het blok 'geplakt' zit, maar beschermd wordt.
('k Vind het overigens ontzettend lelijk hoe Suzuki dat filter op een allroad op een zo kwetsbare plek monteerd)

Dat filter zal me worst wezen, die wordt toch iedere keer vervangen en een deukje er in heeftie ook geen last van.
De koeler baart me meer zorgen, maar die houdt mij juist uit de al te grote troep .

Overigens heeft dat spul het op mijn vorige Strom 7 jaar en 110.000 km perfect en probleemloos gedaan.
En nee, ik was er niet zuinig op en ja, ik heb er ook mee door de pekel gereden.

Gelukkig hebben ze op de nieuwe versie de oliekoeler eraf gehaald. Ik heb ook nooit begrepen waarvoor ze dat bij zo'n fiets erop hebben zitten. Bij een supersport kan ik het me nog wel voorstellen omdat daar erg veel energie in kan worden ontwikkeld, maar bij een V-Strom? Gewoon een iets grotere waterkoeling en dus radiator en je hebt dat ding helemaal niet nodig. Maar daar zijn ze bij Suzuki dus nu bij de nieuwe versie eindelijk ook achter.

Iron Horse schreef:Gelukkig hebben ze op de nieuwe versie de oliekoeler eraf gehaald. Ik heb ook nooit begrepen waarvoor ze dat bij zo'n fiets erop hebben zitten. Bij een supersport kan ik het me nog wel voorstellen omdat daar erg veel energie in kan worden ontwikkeld, maar bij een V-Strom? Gewoon een iets grotere waterkoeling en dus radiator en je hebt dat ding helemaal niet nodig. Maar daar zijn ze bij Suzuki dus nu bij de nieuwe versie eindelijk ook achter.

Doormiddel van de waterkoeling de olie koelen kan volgens mij ook een nadeel hebben want als de boel inwendig lekt ben je nog niet klaar!!

Zo werkt het niet. In je blok heb je een kanalenstelsel wat met water of koelvloeistof is gevuld en de koeling voor z'n rekening neemt. Dat staat niet in verbinding met je carter en waar de olie in zit. Die 2 zijn dus nooit met elkaar verbonden, met of zonder oliekoeler. En ja het kan lekken, dat heb ik al in de jaren 70 meegemaakt met een Opeltje waar ik een kop van had gereviseerd, maar vergeten was hem te laten vlakken. Dus ja het kan altijd fout gaan, maar dat heeft niks met het systeem te maken.

Bozobin schreef:Dat filter zal me worst wezen, die wordt toch iedere keer vervangen en een deukje er in heeftie ook geen last van.
De koeler baart me meer zorgen, maar die houdt mij juist uit de al te grote troep .

Overigens heeft dat spul het op mijn vorige Strom 7 jaar en 110.000 km perfect en probleemloos gedaan.
En nee, ik was er niet zuinig op en ja, ik heb er ook mee door de pekel gereden.

Deukje in een filtertje is niet zo erg. Maar als het wat harder gaat en er knapt iets van je schroefdraad af dan heb je toch even een fijn probleempje te pakken...

het blijft een goede bescherming en beter dan het plastiek van de orginele 1000 de 650 heeft orgineel niets ter bescherming
het kost wel veel geld maar het heeft zijn nut. omadat het blok kwetsbaar is.jon

Hij zit er al onder. Dankjewel