V-Strom Forum Nederland

Wat ben je toch verwend als je van een L3 afkomt met een Air-Flowscherm op de motor. Heb nu het hogere touringscherm op de 1000 zitten, maar dit is lang niet zo comfortabel als het scherm van m'n L3. Niet dat er hinderlijke resonantie o.i.d is, maar met de helm open rijden is geen suc6 en ook het vizier gaat vanzelf naar beneden bij 80+. Zitten nog wel de originele spiegels op, maar die gaan deze week vervangen worden door de ER6. (waren nog niet binnen). Dus wat gaan wij doen

Heb bij Givi een montage set besteld van de Airflow ruit. Deze ga ik op de originele ruit van de 1000 bevestigen (heb ik toch over) zodat ik daarop het Air-Flow scherm ( heb ik nog liggen) kan zetten. Zoals Bacchus heeft gedaan met z'n L3; Zie: http://forum.v-strom.nl/viewtopic.php?f=11&t=8032.

Niet geschoten is altijd mis en wie weet is dit wel het EI van Columbus of het gaat eruit zien als een 'vlag op 'n modderschip'.

Wordt vervolgt. (denk )

Even onder 'werktijd' met 2 handige Nico's een airflow in elkaar gezet. Gemonteerd op het standaard scherm op de laagste stand. Het is min. 10 en max. 16cm. hoger dan het standaard scherm.

Ziet er heel mooi uit! Dit weekend ideaal weer om te gaan proefrijden.

Heb al een proefrit van 70 km gemaakt met het scherm. Het is net of ik op m'n L3 zit. Het vizier blijft gewoon open en klapt niet meer dicht. Geen hinderlijke resonantie en trillingen meer. Een heel verschil. Ik ben er blij mee.

(Extra leuk als zo'n eigen vinding werkt)

Goed om te zien dat het je gelukt is. En ziet er goed uit op de L4!

Geen last dat het voorste scherm iets trilt zoals bij mijn 2003 model?

Je bent weer goed voorwerk aan het verrichten Peter

Gr Franc

Krijgen we ook nog een "How to" topic met gedetailleerd fotomateriaal ?

Ga je toch voor de 1000 Rene

Mooi gedaan Peter.
Jammer dat iedereen voor meer ruit gaat. Minder werkt ook goed.
Straks is het net een GS. De motor die hoger is dan lang.

Maar nogmaals: een hele mooie oplossing. Knap gedaan.

Ziet er echt netjes uit Peter! Ik denk dat je daar heel veel plezier van gaat hebben.

Vandaag de originele Airflow er op gezet. Is nog beter dan mijn 'homemade' uitvoering.

Mooi!

Hallo Peter heb nog niet met mijn dl 1000 uit 2014 gereden krijg volgende week kenteken maar heb al gezien dat de standaard ruit het niet gaat worden voor mij begrijp ik het goed dat als je de givi airflow wilt hebben je 2 schermen moet kopen vervangings ruit en de airflow ruit of kan ik de airflow ruit op mijn originele ruit monteren of past dit niet

Je koopt het als 1 ruit die bestaat uit 2 delen.
Kijkt maar eens op de site van givi of rad.
Wat je op bovenstaande foto ziet koop je. Je selecteert op motor, dus het gaat zeker passen.
Snappie?

Voor de 1000 is er ook nog de optie om de Madstad (kloontje, maar dan origineel te bestellen.
Geeft de mogelijkheid tot veel standen, hoek en hoogte, en gebruik aftermarket ruiten.

Stroompje schreef: 2 en een halve week geduld hebben, ik ben benieuwd

Moet die uit Timboektoe komen Heleen ?

Sinds de publicatie van mijn 'home-made' Airflow en de goede werking ervan op de L4 en ook de L5, zijn die airflows niet aan te slepen bij Givi. Had ik toch beter uit moeten onderhandelen

Daar ga je plezier van krijgen, mij bevalt de Air-Flow in ieder geval prima.

Heb de airflow gemonteerd op mijn dl 1000 2014.
en weekeinde eifel gehad wat een feest en relatief vind ik voor niet veel geld .
Hebben ook redelijk wat regen gehad ( scherm iets hoger gezet 10 sec werk) maar vergeleken met de andere rijders bleef mijn jas bij mijn borst en nek gewoon droog.
Op de snelweg heen super mooi weer en scherm in laagste stand ik ben 1,78 meter en vizier continue open ,ook bij 130 absoluut geen probleem
en dat voor 124 euro heren en dames dikke aanrader (maar ja da wisten we al gezien voorgaande reacties)
gr lex

Lees er vele goede verhalen over. Maar vind het niet mooi. Maar gezien de verhalen misschien toch eens proberen. Op me. 650 k4 had ik een Mra ruitje met spoiler vond ik mooier en bood voor mij genoeg bescherming.

Inderdaad helemaal mee eens niet zo mooi als origineel ,maar ja het werkt het is net als een top koffer dit is nooit mooi maar wel praktisch
en je kunt het voorste scherm er zo af halen voor als het heel warm wordt .
moet je wel ergens kunnen laten misschien in top koffer.

Ook hier bevalt de airflow super. Geen geklapper op de helm meer
Onderruit zit bij mij op de middelste stand gemonteerd. De bovenruit heb ik zo staan dat ik er rechtop zittend goed overheen kijk, er door heen kijken vind ik niets.
Hoe hebben jullie je ( onder)ruit staan ? Heeft denk ook wel met lichaamslengte te maken

gr peet

Idd, meer dan 15000km met me airflow gereden. Dat was het enigste wat me tegenviel aan de Vstrom 1000 model 2014. Turbulentie, klappen op de helm, en gewoon een onrustig rijgedrag. De airflow is een verademing, ik rij nu meestal met me vizier open.

Het originele scherm is mooier inline met de motor. Maar de airflow maakt alles goed wat rijden betreft.

Een aanrader,,

V-Stromers,
Ik heb er net een aantal dagen Schwarzwald opzitten en daarbij ook de Duitse snelweg flink geprobeerd en (ook) regen gehad.
Ik heb een L5 met een verlaagd zadel (3 cm, ik ben 1,77 en vind dit prettige) en ik heb de touring scherm erop staan, in vervolg op het voorgaande (Airflow), dit is een mooie oplossing maar wanneer je stevig op de snelweg wilt rijden denk ik dat de winddruk op het stuur behoorlijk toeneemt en er instabiel gedrag ontstaat (test maar eens met windkracht 4-5 en tegenwind).

Wanneer je het Touring scherm op 1 standje omhoog zet (ik zit 3 cm lager) is dit tot 130 km heel prettig rijden en is de winddruk/geklapper beperkt. Ga je harder dan ontstaat door het wat rechtopstaande ruitje (stand 1) boven de 140km een wat zoekend stuurgedrag. Plaats je de ruit in de laagste stand dan is hij weer prima stabiel maar dan krijg je meer wind op de helm.

Uiteraard heeft alles met lengte en verhoudingen te maken maar ik ben benieuwd wat de Airflow constructie bij hogere snelheden doet?? Hoe meer een ruit vertikaal de wind vangt hoe meer druk op het stuurgedrag ontstaat, probeer maar eens boven de 140/150km, ik ben benieuwd naar de ervaring(en).

Arjan.

Arjan, ik heb de 1000 in december van 2013 uitgetest in Spanje. Daar hebben we natuurlijk de windschermen ook besproken en uitgeprobeerd. Het originele scherm op de snelweg met 207+ km per uur was niet zo prettig. Er kwam een enorme druk op je helm. Het touringscherm had dat wat minder, maar ook die veroorzaakte erg veel druk. (ik ben wel 1.90mtr). Door Suzuki de schermen hoger laten zetten, een dat scheelde toch wel iets. Maar nog niet optimaal. Heb gelijk een Airflow in elkaar geknutseld toen ik mijn 1000 kreeg, en dat was een wereld van verschil. Oké ik rij hier ook geen 207+km per uur maar toch. Mede door de verstelbare hoek van het scherm vind ik de onstabiliteit met 140km per uur erg meevallen. Ik doe het scherm wat naar me toe en een standje lager. Hierdoor krijg je wel meer druk op je lichaam. zet je het scherm helemaal rechtop en hoger , dan komt er erg veel druk op het scherm, dit is uiteraard merkbaar. Buiten dat, kost het ook nog eens meer benzine. Goede afstelling en uitproberen is van groot belang bij een Airflow. Gelukkig zijn de verstelmogelijkheden ruim aanwezig.

Peter

Ik zie een opmerking over rijden met alleen de onderruit.
Vroeger heb ik dat ook eens gedaan op de 650. Dat reed voor geen meter. Ook niet met een zelf gemonteerd flipupje op die onderruit.
Hoe rijdt de 1000 met alleen de onderruit van deze airflow?
Die heeft wel een vorm en is niet zo plat vormloos als de airflow voor de K-modellen.

RedStrom schreef:Hoe rijdt de 1000 met alleen de onderruit van deze airflow?

Ik heb het nog niet uitgeprobeerd, maar omdat de onderruit van de airflow 2 'flappen' heeft, dus breder is, zou het te doen moeten zijn. Kwestie van uitproberen. Wie weet rijdt het wel geweldig.

Geen idee of dit iets is maar kwam het op Ebay tegen :

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... 1374202709

Schijnt wel te werken. Had Leville die ook niet?
Maar op een 1000? Geen idee. Ziet er niet uit in ieder geval.

Nou , ik heb hem hier nog in de schuur liggen

Omdat ik de airflow voor de nieuwe 650 tegen vond vallen in vergelijking met die op de oude 650 heb ik de laminar lip geprobeerd.
Het doet zeker iets maar toch zit de airflow er weer op

Je mag hem uitproberen hoor

Hester, effe lekker off topic voor onze 650

Dit niks voor je : http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... 1456507182

Heb ik ergens genoemd. Het kloontje voor de L2 bestaat. Maar er passen alleen die ruiten van Madstad op.
Op het kloontje van de 1000 passen ook andere aftermarket ruiten.

Eikie schreef:Hester, effe lekker off topic voor onze 650

Dit niks voor je : http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... 1456507182

Nou, ik hou het maar gewoon bij de airflow
Eigenlijk alleen nog op de snelweg af en toe wat turbulent, vooral met veel verkeer in de buurt.
Muziekje doet wonderen

Peter en anderen,
Er wordt veel gesproken/geschreven over de Givi Airflow ruit, maar heeft een van jullie al eens gekeken naar het assortiment van MDI of ervaring hier mee?
Hier zijn verschillende hoogte varianten en modellen die weer nieuwe mogelijkheden bieden, hieronder de linken naar de betreffende schermen:

1) https://www.mdi-online.nl/vervangingsru ... -2014.html" onclick="window.open(this.href);return false;
2) https://www.mdi-online.nl/vervangingsru ... -2014.html" onclick="window.open(this.href);return false;
3) https://www.mdi-online.nl/vervangingsru ... -2014.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Groet Arjan.

Hoi Arjan,

Puig heeft inderdaad mooie schermen. Heb er ook wel eens een gehad. Voordeel van Puig is dat er diverse kleuren beschikbaar zijn. Ook smoked ,wat ikzelf wel vind passen op mijn zwarte Strom. En zijn niet duur.Hebben wel een klein nadeel. Zijn niet in hoogte te verstellen zoals de Air-flow. ik verzet mijn scherm nog wel eens, afhankelijk van de weersomstandigheden.

Ook hier super tevreden over de airflow. Had het ook al origineel op mijn L2 en wil niets anders. Heb eerst wat KM's on de hoogste stand gereden en toen steeds wat lager gezet. Staat nu ongeveer op de helft van de hoogte instelling. Ik ben 184cm en voor mij is dit perfect.

In de zomer wil ik de ruit ook wel eens helemaal naar beneden zetten en dat is qua hoogte zo een beetje het zelfde als zonder bovendeel rijden. Ook daar ben ik erg tevreden over.


Gr Franc

Hoe rijdt het zonder bovenruit?
Op Stromtrooper is er iemand die zegt dat er meer rijwind is maar geen turbulentie. Mooi voor de zomer

Agroen schreef:Peter en anderen,
Er wordt veel gesproken/geschreven over de Givi Airflow ruit, maar heeft een van jullie al eens gekeken naar het assortiment van MDI of ervaring hier mee?
Hier zijn verschillende hoogte varianten en modellen die weer nieuwe mogelijkheden bieden, hieronder de linken naar de betreffende schermen:

1) https://www.mdi-online.nl/vervangingsru ... -2014.html" onclick="window.open(this.href);return false;
2) https://www.mdi-online.nl/vervangingsru ... -2014.html" onclick="window.open(this.href);return false;
3) https://www.mdi-online.nl/vervangingsru ... -2014.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Groet Arjan.

V-Stromers,

Tijdens mijn zoektocht naar een ruit, die net iets hoger is en iets breder is, ben ik uitgekomen op een geheel ander merk dan hiervoor genoemd!
Ik ben bij "National Cycle" uitgekomen die 3x varianten heeft voor de V 1000 - 2014/2015. Ik heb inmiddels het model licht getint (nr N20218) gemonteerd.

De eerste testen vandaag zijn erg goed verlopen en ik ben super tevreden over deze keuze:
- Het scherm is gemonteerd op de laagste stand en in de ruststand van de montage steun
- Ik heb zelf een verlaagd zadel en ben 1.78
- Het scherm staat nu 6 cm hoger dan de touring uitvoering in dezelfde stand
- Het scherm is ook iets breder en dwingt de wind iets meer naar de zijkanten
- Ik kijk in deze stand netjes over de bovenrand heen, het scherm zit dus niet hinderlijk in de zichtlijn
- Met het rijden op de snelweg gaat de luchtstroom prima over de helm en geen "geklapper"op welke wijze dan ook
- Ook de schouders krijgen nauwelijks nog wind te verwerken
- Doordat de montagebeugel in de ruststand staat blijft de ruit "schuin" op de windgericht, het effect op de snelweg is dat de voorkant duidelijk meer druk krijgt op het voorwiel en daardoor stabieler aanvoelt bij hogere snelheden (160 met zijwind ging prima).

Voor mij dus geen Givi Airflow

kijk eens hier!
https://www.mdi-online.nl/motor-accesso ... tsoort=279" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.nationalcycle.com/vehicles/m ... edia-modal" onclick="window.open(this.href);return false;

Op Stromtrooper zijn mensen ook positief. Hij is er ook in mooi donkere tint.
Ik heb zojuist het kloontje van Madstad binnen, na betaling van 32 euri invoer
Morgen eens proberen.

Mooi scherm !

Ik vind die donkere tint ook erg gaaf. Jammer dat Givi deze kleur niet heeft.

Snap je nu waarom ik zo'n Air-flow-fan ben Heleen Zeker voor de wat langere rijders kan het een uitstekende oplossing zijn.