V-Strom Forum Nederland

Je geeft eigenlijk zelf al de antwoorden.

Ik heb laatst ook de koppeling- en remhendel vervangen door een "mooier" type. Ook de koppelingskabel vervangen die aan het doorslijten was. Is beide niet veel werk en kun je gemakkelijk zelf doen.

De kans dat het de balhoofdlagers zijn lijkt me niet zo groot. Er is vaker op diverse (Engelstalige) fora over geschreven. Een veel genoemde oplossing is de vorkolie te vervangen. Sommige gebruiken dan een iets dikkere olie. De meeste schrijven dat na vervanging van de olie het geluid verdwenen is. ...

Klik hier om dit filmpje op YouTube te kijken

Heb dat ook wel eens gehad en toen was het de grootlicht-/dimlichtschakelaar op het stuur.

De slangen van de koeling heb ik nooit vervangen. Bij alle motoren vervang ik echter altijd de remleidingen door teflon staal omvlochten leidingen. Dat is je veiligheid en die leidingen verouderen niet meer en geven een stevigere druk. Maar door motorzaken wordt mij ook daarvan verteld dat ze remlei...

Staat gewoon in de handleiding. En als je die niet hebt kun je hem wel ergens downloaden of een nieuwe bij de dealer bestellen.

Klopt, zie dit draadje.

Dan was je in Nederland net zo veel kwijt geweest

Ik betwijfel of je veerweg echt korter wordt. Die blijft volgens mij gewoon hetzelfde, je verandert niets aan de vering. Alleen je grondspeling wordt wel minder.

Die zouden moeten passen. Maar als je twijfelt kun je hem altijd even een e-mail sturen. Je zult zelf wel de keuze moeten maken voor de gewenste verlaging.

Is weliswaar een 2013 maar dat maakt weinig uit.

Klik hier om dit filmpje op YouTube te kijken

Zou je toch wel verwachten voor zo'n absurde prijs. (Maar ik weet het niet)

Ik had eerst wel gekeken dat ik wat van de zijkant van het aluminium kon afslijpen en dan weer zwart spuiten. Maar uiteindelijk niet gedaan. Zoals ik al schreef heb ik er niet echt last van. Afhankelijk van hoe ze zitten duw je de een of de ander even een klein stukje weg, maar er blijft niks haken.

Ik heb er eentje in combinatie met een middenbok van de Griek. Die botsen ook een beetje, maar je kunt ze net "om elkaar leggen". Het hindert me niet.

Dat stekkertje zit er al vanaf de eerste V-Strom uit 2002 in voor dat doel. Het is alleen niet altijd even gemakkelijk te bereiken.

Prijzige oplossing voor een relais, een zekering en een paar lasklemmen. Want meer heb je niet nodig. Alleen wel goed aansluiten.

De part numbers van de moer waarmee het knipperlicht vastgeschroefd is, is van een DL1000 2002 hetzelfde als van een 2005. Dus is de schroefdraad M12 en geen M10.

Een beetje huisvlijt met wat aluminium hoekprofiel en je bent voor een paar euro klaar.

Is dat wat, die link?

Kijk maar eens hier. Het is een optioneel artikel dus los verkrijgbaar. Zal ook nog wel ergens anders te verkrijgen zijn. Part. nr. Puig 3145N

Ik woon om de hoek (letterlijk) maar ben er zelf nog nooit geweest.

Ik wil het onderwerp van de TS niet verder vervuilen, dus maar even je vraag afgesplitst. Maar je hebt in de buurt (Lichtenvoorde) nog https://www.motorservicepeeters.nl/ zitten. En in Winterswijk zelf heb je nog https://www.motodonatz.nl/ Ik ken ze beide verder niet uit ervaring, maar kijk even naa...

Ga er maar niet vanuit dat het een echte SW-Motech is. Ik heb diverse dingen uit China gehad waar de naam van een ander opstaat, maar niet echt is. Bijvoorbeeld een Arduino bordje waar gewoon alle info inclusief logo's e.d. gekopieerd zijn. Het origineel komt uit Italië, maar deze kwam echt uit Chin...

Ik heb het al wat vaker beschreven. Hieronder een quote daarvan. Je kunt je achterlicht (of je kentekenplaatverlichting) gewoon aftappen aan de linkerzijde van het zadel, daar hoef je het achterlicht niet voor te benaderen. Als ik het goed heb is het voor het achterlicht de bruine draad en voor de k...

Er zijn wel foto's van, alleen niet van boven af. Is ook een stuk omslachtiger om hem te bereiken, al is van onderaf ook niet echt gemakkelijk.

Foto's

De rest van de foto's zijn inderdaad helaas verdwenen.

Er is alleen niks zinnigs over de db's te vinden. E-keur zegt namelijk niet alles als je in Duitsland en Oostenrijk tegen een controle aanloopt. Het gaat dan simpelweg om het aantal db's dat voor de desbetreffende motor maximaal toegestaan is of men er in dat land, meer algemeen, voor maximale norm ...

Die zijn er wel. Soms erg duur en hij moet net passen voor je motor. En de vraag is of hij voldoende verstelbaar is. Bijvoorbeeld SW-Motech. 150 euro. En voor 62 euro heb je een Ali kloon . Ze hebben zelfs de SW-Motech foto gejat/gebruikt. De foto's zijn van de Motech website. https://sw-motech.com/...

Ik zou even oppassen. Tenminste wanneer je gaat praten over 100 amp en zo. Je kunt wel van alles op je brommert willen aansluiten, maar de V-Strom heeft maar een beperkte overcapaciteit die door de dynamo geleverd kan worden. Ga je daar overheen dan loopt je accu dus leeg omdat die niet kan worden b...

Ik tank ook alleen maar in Duitsland. Maar ik heb ook vaak de winterstop met een tank met E10 gemaakt. Ik doe er altijd wel een scheut conditioner door. Maar ik heb ook met E10 nog nooit problemen gehad. En dan staat de motor toch meestal wel een maand of 4 en soms langer stil. Het heeft me vaker ee...

Of eerst nieuwe koolborstels, dat lijkt me goedkoper.

Er zitten vaak klembeugels bij zo'n grondlaat die je met een bout door de gleuven bevestigt aan de de grondplaat met de klembeugel onder de bagagedrager. De vierkantjes zitten dan in de grondplaat. Je hoeft dan niets te boren. givi_e251_universal_adapter_plate_750x750.jpg Als er net als bij mijn K5 ...

Als die geschroefd zijn lijkt me dat te kunnen. En anders misschien een drager van een ouder model bij de sloop halen?

De voorste zitten wel recht want de binnenkant/achterkant loopt recht. Je kunt ledknippers met verschillende draad krijgen. Als ik het uit m'n hoofd moet zeggen dan hebben de originelen M10 draad en worden er veel knippers met M8 verkocht. Daarnaast zit er nog een pen aan de lampvoet die voorkomt da...

Als het om de foto's van de advertentie gaat, die zijn zichtbaar. Of gaat dat hier niet om?

Trekband aan het bagagerek en ergens aan een vast voorwerp naar beneden trekken. Of tegenovergesteld ergens aan het dak het stuur met een trekband vastzetten.

Er zit overigens wel een klein nadeel aan de Cobrra (kloon) en dat is de vrij kleine inhoud van het oliereservoir. Die vind ik van de OSCO toch wel prettiger. Als ik meer zou rijden dan ik tegenwoordig doe dan zou ik eerder voor de OSCO kiezen. Maar aangezien die aardig prijzig is geworden en ik dez...

Iemand ervaring met die Cobrra imitatie? Ziet er op de afbeelding identiek uit, . . . . Is exact hetzelfde. Ik heb hem achter gemonteerd, scheelt een stuk slang wegwerken. https://forum.v-strom.nl/download/file.php?id=7806 https://forum.v-strom.nl/download/file.php?id=7807 Wel een adapter geprint o...

Roger007 schreef: ↑do 18-11-2021, 15:19 Hé iron horse..is een dl 1000.2004.

Is hetzelfde zover ik weet.

Je kunt ze ook elders en niet origineel bestellen en het is ook een product dat op maat gemaakt kan worden. Het zijn eigenlijk heel simpele dingen. Het is maar wat je ervoor wilt betalen. En je zult er even naar moeten zoeken.

Dat moet een V-Strom specialist je toch zelf wel kunnen vertellen lijkt me. Maar zover ik weet is de lengte van de standaard dogebones van een 650 uit 2004 140 mm midden gat tot midden gat. Dus met 105 mm gaat hij wel een heel eind omhoog. Ik ga er vanuit dat dat ook de gat/gat maat is. Kortere dogb...

Beter maar een te keer te veel vervangen dan te weinig. Ik heb dat ook al wel meegemaakt. Dit jaar nog bij iemand in de naaste omgeving. Motor van 8 mille afleveren met zogenaamde afleverbeurt en de remvloeistof is al lichtgeel. Even meten en er blijkt toch aanzienlijk wat water in te zitten. Verkee...

Je zult dan ook niet de eerste zijn die dan een half uur aan het starten is omdat hij/zij vergeten is dat die knop omstaat. Maar altijd beter dan op je plaat gaan. (Weet ik ook uit ervaring ......

)

Misschien zijn ze iets overbezorgd, maar kwaad kan het niet. En je kunt natuurlijk altijd een beetje remvloeistof er uit halen. Hoewel ik niet denk dat het nodig is. Bij het indrukken van de rem daalt de remvloeistof dus er is altijd ruimte voor. Het is alleen de vraag of het je veel extra heeft gek...

Broeser schreef: ↑zo 31-10-2021, 00:10 Ik miste deze link nog hier in het topic:
https://www.v-strom.co.uk/downloads.htm

Uhh, een keertje of 10 al op het forum voorbij gekomen. Klik.

Ik heb de boezem van Acer is erop zitten.

Cup C, D?

V-Strom is een tijdloze machine. Gewoon rijden met dat ding en kijk af en toe eens op een kerkklok, horloge, navigatie :-)} hahahaha, je hebt dar gelijk in, maar als je een motor koopt bij een motorzaak en je krijgt een aflever beurt dan verwacht je dt soort problemen niet :-) Ik verwacht die eigen...

Hij zou nog 1 positie lager kunnen, maar dan wordt het moeilijker bevestigen voor de Navihouder. Dus voor 60 tientjes ziet de mijne er nu zo uit.
(Is wel een 650 uit 2005 dus niet geschikt voor de 1050XT)

Wel beetje wind in laagste stand en geen in hoogste stand. Ik vind dat toch altijd weer komisch om te lezen. Het is een motor waarop je rijdt, geen auto, wind hoort nu eenmaal bij motorrijden. Dat klapperen op je helm wat typisch voor de V-Strom is, is natuurlijk wat anders, dat is hoogst irritant....

Hoeft niet perse de dynamo te zijn kan ook de spanningsregelaar zijn.

Ik heb beide opties aangezet en nu bleef de verbinding gedurende een 5 uur durende rit op en neer naar Keulen de hele rit in takt. Dus waarschijnlijk zat daar het probleem.

Ik nog dezelfde avond even weer dat plastic kapje er af gehaald om te kijken of mijn tandwiel soms versleten was maar dat zag er volgens mij goed uit... Sorry, maar als ik dan vervolgens de foto daarvan zie ........ dan schieten de tranen in mijn ogen. Als je dat er nog goed uit vindt zien, dan vra...

Er zijn 5083 resultaten gevonden