V-Strom Forum Nederland

Beetje vreemde vraag. "Aangeboden een zadel van een model 2015, zou dit passen op een model 2015?" Wat denk je zelf?

Je schrijft dat er niet genoeg laadspanning is voor de accessoires. Je dynamo levert een maximale capaciteit. Van de 650 (K-serie) is dat 375 watt. Van de 1000 weet ik het niet maar zal niet heel veel meer zijn. Als je meer stroom afneemt dan dat de dynamo kan bijladen dan ligt dat niet aan de dynam...

Tja, het is ook een beetje eigen inschatting. Bij een 650 zou ik ook niet snel bij 24K de kleppen laten controleren, bij een 1000 (1050) wel. En normaliter bouwt een fabrikant een veiligheidsmarge in. Dus heb je best kans dat die op minstens 50% ligt. Dan zit je al op 36K. Dat is ook nog een alterna...

Het is wat ik ook op andere (Engels- en Duitstalige) fora heb gelezen. Een verdienmodel lijkt me overdreven bij een interval van 24K. Als 90% of zelfs 95% inderdaad pas bij 48K een afstelling nodig heeft (650), dan blijft er altijd nog 5 tot 10% over die het dus wel eerder nodig had. Motorrijden kos...

Wat Chiel (Cplegt) schrijft is denk ik precies zoals het in de praktijk is. Wat wil je dan nog verder weten?

Op het printje in de video lijkt een tilt sensor te zitten. Dat buisje rechts op het printje. Daarin zit een kogeltje dat contact maakt als je het van positie verandert. Dat gaat dus nooit werken zoals oorspronkelijk bedoeld. Op de originele print zit (waarschijnlijk) een accelaratie sensor die de v...

Je hoeft niks te meten. De dynamo van een 650 is vrij beperk qua vermogen. Staat gewoon in de specs. Ga je over dat vermogen heen dan heb je een probleem. Daar help geen grotere accu tegen. Een 650 heeft geen grote overcapaciteit. Standaard zonder extra verbruikers is het verbruik ca. 145 Watt. De d...

Op de eerste 2 heb ik een led achterlicht van Motorcorner geplaatst. Bij de derde V-Strom was die niet meer verkrijgbaar en heb ik er eentje van Ali opgezet. Deed het verder prima. Zal wel geen E-keur hebben gehad. Maar was wel goed onderscheid tussen achterlicht en remlicht.

Een zwaardere accu gaat niet helpen als je dynamo het vermogen niet kan opwekken dat je mogelijk te kort komt door je xenon lampen en eventuele andere extra's.

Ik heb beide. Maar de elektrische is niet regelbaar. Ik zou even kijken naar hoeveel Nm hij aankan. Daar hangt het uiteindelijk vanaf of het werkt of niet. Tenzij de moer heel erg vast zit en je alsnog met een verlengde sleutel aan de slag moet.

Als je het probeert dan weet je het.

Staat gewoon in je gebruikershandleiding. 20~30 mm.

ketting.jpg

Volle tank die vacuüm trekt omdat de ontluchting dicht zit misschien? Als de tank niet vol zit dan is het dat niet want als de ontluchting dan dicht zit duurt het langer. En controleer eens of er nog wel benzine uitkomt bij het opnieuw starten. Misschien verstopt de toevoer wel, maar dan hoor je de ...

Cor DL schreef: ↑di 04-07-2023, 17:13 Hoi, na 50.000 de eerste schijfrem voor vervangen. Nu na 40.000 is is alweer te dun geworden. Gaat wel erg hard. Rijd voornamelijk woon-werk verkeer en ga 4 x per jaar de bergen in. Herkenbaar voor iemand?

Heb je soms hardere remblokken gemonteerd die meer slijtage veroorzaken?

Als de bodemplaat op de motor past en de koffer op de bodemplaat is het toch goed? Ik had er een universele grondplaat opzitten die bij de koffer geleverd was.

Laten we van een mug geen olifant maken. Gewoon weer terug naar het onderwerp waar we mee bezig waren. De staat van een kettingset met 100K. Slotje lijkt me niet nodig. Als je niet meer wilt reageren is dat je eigen keuze waar je vrij in bent.

Waar je me wel van kunt beschuldigen is topicvervuiler :duim: Zo "ernstig" is dat in dit geval nu ook weer niet. De eerste reactie van Chris Moto was al een beetje off-topic en ook nog eens eentje een jaar na de laatste reactie op die van de topicstarter. Behalve de vraag over Sunstar is ...

Dat de ketting 2 schakels langer is geworden is mij niet opgevallen :roll: Als hij er echt 100K opzit kan dat bijna niet anders. Meet maar eens op volgens onderstaande instructie. Ik heb dat bij mijn laatste ook gedaan en die zat er al ver boven. En die had heel veel minder kilometers met de kettin...

Staat wel op meerdere plekken vermeld, maar hier dan nog een keertje. Foto's plaatsen kun je doen wanneer je in de antwoordmodus zit. Dan onderaan op het tabblad bijlagen klikken, Bestanden toevoegen en daarna In tekst plaatsen. Let wel op de maximale grootte van 5 MB en de eventuele hoogte- en bree...

Als die ketting inderdaad 100K is meegegaan dan zal hij ook wel 2 schakels langer zijn geworden. En de kettingwielen zullen onderhand wel haaientanden zijn geworden. 100K moet toch echt een aardige slijtage hebben gegeven die zichtbaar moet zijn.

Gewoon vervangen. Heeft niks met zekering te maken.

Inderdaad een beetje vreemd. Of de kilometerstand is niet realistisch. Zal ook niet de eerste keer zijn.

In de handleiding staat de overdrive als indicator led, niet als een foutcode, dus mag je ervan uitgaan dat het normaal is. Meer staat er net over geschreven. Zou het een foutcode zijn had er ongetwijfeld meer over gestaan.

Zou ook mijn eerste reactie zijn; gewoon bij de dealer, waar anders? Of je moet koopjesjager zijn. Dan moet je er ook de tijd en moeite insteken om een goedkoper alternatief te vinden en bereid zijn levertijden te accepteren.

Ik had het bij de laatste V-Strom (K5) ook. Het bovenste blokje ging sowieso nooit aan. Als ik me goed herinner zit het in de vlotter of in de overbrenging van de vlotter. Kan een verbogen vlotterstang zijn of een verkeerde weerstandswaarde of voltage (weet niet precies wat het was) van de overbreng...

Met het 2004 model zul je niet zo snel een probleem hebben wanneer je nog wat door tankt nadat je de ring bereikt hebt. Alhoewel in de handleiding staat, als ik me goed herinner, dat je niet verder dan de ring mag tanken. Bij nieuwere modellen zit er een benzinedampfilter dat vanwege milieueisen is ...

Aangezien het is opgelost het telefoonnummer voor de veiligheid maar even verwijderd.

Klopt dat origineel M12 is en de meeste alternatieven zijn M10. Het ligt eraan wat voor adapters het zijn. Het mooiste is als er een gat van 10mm inzit en nog mooier indien dit met een borst het originele 12 mm gat opvult. Nadeel van de adapters die ik gezien heb is dat ze geen uitsparing voor de no...

Ik zou gewoon even wat YouTube filmpjes bekijken.

Er zijn er ook zat, waaronder ikzelf, die dat ook zo gedaan hebben. Enige is dat die stekker er nu eenmaal al zit en sommige het "gemakkelijker" vinden om een al kant en klare afgezekerde voeding te gebruiken. Niks mis mee, hij is alleen wat moeilijk vindbaar, vooral als hij goed is ingeta...

Het volgende geldt voor TomTom. Er van uitgaande dat je de TT up-to-date hebt. Frankrijk De TomTom-service in Frankrijk voldoet volledig aan de Franse wetgeving. In plaats van te waarschuwen voor exacte locaties van flitsers, waarschuwt TomTom voor Gevarenzones rond potentiële gevaren, waaronder fli...

Of je het zelf zo mooi gaat krijgen als de profs is maar de vraag. Het ligt er ook aan wat je er voor wilt uitgeven, en wat het kost als je het laat doen.

Mogelijk gereedschap.

Youtube.

Inderdaad, dat is het goedkopere alternatief.

Als je een LED relais gebruikt dan is dat tijd gestuurd met meestal een vaste tact tijd. In ieder geval de originele voor de V-Strom wel. Een standaard relais voor gloeilampjes is belasting gestuurd oftewel afhankelijk van de hoeveelheid stroom die erdoor gaat, wat weer afhangt van de weerstand en d...

Ik kan het niet vinden als onderdeel van de KLV1000, wel voor de DL1000. Aangezien het zover ik weet exact hetzelfde blok is zou het moeten passen. Vraag het anders voor de zekerheid bij je dealer. Die kan het ook bestellen.

Nummertje 17

KLV1000 en de DL1000 zijn K-modellen met hetzelfde motorblok.

Je hebt gelijk, het is een vervangbaar onderdeel. Onderdeelnummer is 1659106B01 en wordt .UNION, OIL FILTER STAND in de onderdelenlijst genoemd.

Je kunt dit misschien repareren met een schroefdraadhuls. Eigenlijk iets soortgelijks als een helicoil, maar dan geschikt voor buitendraad. Ik heb er geen ervaring mee, maar kan me voorstellen dat het werkt. Hoe je het erop krijgt is nog wel even uitzoeken.

Tikkie omslachtig als je alleen het voortandwiel los wilt hebben.

Achterwiel, met de ketting er nog op, vastzetten met een stuk hout o.i.d, en dan moer losdraaien. Kan erg vast zitten. Maar eerst even het borgplaatje terugslaan anders kost het extra veel moeite. De as doe je verder niks mee.

Je geeft het zelf al aan, de schakelaar. Zou die eerst even schoonmaken en inspuiten. Waarschijnlijk is het probleem dan al opgelost.

Toen ik met koffers reed voor hoofdzakelijk vakantiedoeleinden had ik ook de Givi Quicklock kofferbeugels erop en werkte snel en heel gemakkelijk. Ik had er overigens wel de extra sloten bij zodat ze beter diefstal beveiligd waren. Ik twijfel nu een beetje, het kan ook SW Motech geweest zijn. Maar h...

Natuurlijk moet je dat ook zelf weten en vooral wanneer je daar zelf de juiste argumenten voor hebt. Ik vind het in de meeste gevallen onnodig omdat het niet nodig is volgens de fabrikant en het alleen maar meer geld kost. Maar laat je door mij vooral niet weerhouden ......

Afgezien van de vraag van de TS, waar ik geen antwoord op heb omdat ik het niet heb toegepast, vraag ik me altijd weer af waarom mensen andere, zogenaamd betere producten, in hun motor willen gooien terwijl de fabrikant dat niet expliciet voorschrijft. En in dit geval kennelijk ook niet zonder reden...

Je hebt nu al die Givi Airflow. Heb ik ook gehad maar vond het 3 keer niks. Lelijk, groot en nog steeds niet functioneel genoeg. Ik heb hem toen verkocht en er een klein ruitje opgezet. Dat haalt de rijwind niet weg, maar ik had nog maar weinig last van turbulentie. En ik vond het ook nog eens mooi ...

Je zou eens een Throttle Rocker kunnen proberen. Kosten niet zoveel en als je hem goed afstelt dan hoef je alleen maar je hand erop te laten rusten zonder echt de gashendel te draaien. Ik heb het jaren tot volle tevredenheid gebruikt. https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR4LUAtnvOX2...

Dit is dan wel zonder de BMW accessoire maar wel een ingekort spatbord. Motor heb ik niet meer, maar even als voorbeeld. Contouren aangehouden en puntje komt er nog net onderuit.

ingekort.jpg

ingekort1.jpg

Aad heeft aangegeven niet meer op forums actief te zijn. Verder alles okay.

Nee, dat klopt niet. Om welk modeljaar gaat het van jou en van welk modeljaar is het van de aanbieder?

Edit: Ik zie dat jij er eentje uit 2016 hebt. Kijk even op deze website. Als je daar het jaartal en het type invult kun je in de microfiches vergelijken of de partnumbers overeenkomen.

Zodra er speling in die rubbers zit is het gewoon niet goed. Dan krijgt je ketting elke keer een klap. Ik zou ze vervangen, zo'n kapitaal is het nu ook weer niet en het rijdt een stuk relaxter.

Er zijn 5076 resultaten gevonden