V-Strom Forum Nederland

Ik heb de in de openingspost de titel maar aangepast.

Even een vraagje betreffende de TT450 in de praktijk. Ik heb nog steeds een oude Núvi 510. Maar daar zie ik in de zon zo goed als niets op en hij is heel erg traag bij herberekenen. (al meermaals gereset maar geeft weinig verbetering) Onderhand geloof ik al zo'n (ruim) 10 jaar oud dus mag wel eens v...

De nieten zijn de pennen die door de schakels gaan en waar de schakel scharniert. De platte stukjes aan de zijkanten zijn (een deel van) de schakels. Op de 2 plaatjes zie een schakel, het ronde deel is de niet. Daar horen nog wel (O-)ringen bij maar dat is nu niet van belang. De tweede wordt in die ...

De vraag is hoe ze de ketting vervangen hebben. Volgens het boekje is dat een doorlopende ketting en moet de achterbrug dan los. Dat is een arbeidsintensief gebeuren. Maar in de praktijk gebeurt dit bijna nooit en kiest men voor het breken van de ketting en opnieuw ponsen. Dan is de hele handeling e...

Ik weet niet welke mover je hebt (foto, merk, type?) maar ik herken het wel. Ik had er ook eentje die met de middenbok op de mover stond en dan met het voorwiel op de grond bleef staan. Maar dat hoeft geen probleem te zijn. Het is gewoon even oefenen met manoeuvreren. Je moet je stuur er ook bij geb...

Sufos schreef: ↑
ma 09 apr 2018, 12:32
Op ebay staan ze voor €257 inclusief monokey en verzendkosten.

Plus BTW en invoerrechten als ze niet uit een EU land komen.

Misschien eerst even de eerdere (bovenstaande) berichten lezen?

Het zijn gewoon 2 aparte gloeidraadjes. Zitten ook 3 contacten aan het voetje waarvan eentje de gemeenschappelijke nul. Dus (zoals al gezegd) 1x21 Watt en 1x5 Watt.

.... maar als je ziet dat er meer dan 1600 mensen lid zijn van alleen al het forum,dan is de opkomst gewoon ronduit bedroevend te noemen. Hoop toch op betere tijden. Je vergeet alleen dat niet iedereen lid van het forum is om in een groep te willen rijden. Ik moet daar ook niks van hebben. Maar wat...

Ebrostrom schreef: ↑
zo 01 apr 2018, 10:35
Ik heb ooit op internet eens iets gezien wat een geluid gaf als de RA aan bleef staan of gewoon standaard geluid gaf als hij aanging. Dat hoeft toch niet zo duur te zijn?

RedStrom schreef: ↑
zo 01 apr 2018, 08:40
Geluidsignaal of een extra waarschuwingslampje gaan niet helpen. Dat heeft Ate al een keer gemaakt voor me.

Bij een zelfbouw systeem kun je dan denken aan een input signaal dat tijdsafhankelijk schakelt. Dus bijvoorbeeld wanneer je < 1 seconde de knop indrukt bijvoorbeeld 10 seconde aanlaten, 2 seconden indrukken 20 seconden aanlaten en > 3 seconden indrukken 30 seconden aanlaten. Neem daarin mee bijvoorb...

Je zou zomaar het een en ander ervoor kunnen bedenken met een timer en eventueel sensoren zoals hoekdetectie. Maar de V-Strom heeft een mechanisch geschakelde clignoteur die je handmatig moet resetten. Dat wordt wat moeilijk om dat met een schakeling aan te passen. Of je moet de bestaande mechanisch...

Inderdaad, bij de 1000, niet bij de 650.

Ik zie wel een plaatje maar (nog) geen schema's.

J-K schreef: ↑
di 20 mar 2018, 07:41
Het wordt de neerlandia rit hebben we 25 september 2016 al een keer gereden met een kleine groep.(zie link forum).

Die staat hier.

Mooi excuus om er meteen staalflex leidingen op te zetten

Maximale verhoging is dacht ik 2,5 cm, als je tenminste alleen omhoog en niet ook nog eens naar achteren verplaatst.

IK lees toch echt dat dat al gedaan is.

Rattenvanger schreef: ↑
za 17 mar 2018, 13:39

Zowel met als ook zonder het vermogensrelais ( nodig ivm de dubbele koplamp ) werkt de module niet op mijn Vstrom.

Klopt als je hem er ook inderdaad afhaalt. Maar er zijn ook mensen die hun fiets in de garage/schuur zetten en de TT erop laten zitten, bewust of onbewust. En dan loop je wel het risico als hij niet geschakeld is aangesloten. En we moeten jouw ontwerp natuurlijk ook een beetje promoten ......

Er staat al heel veel over geschreven. Maar als je geen risico op een lege accu wilt lopen dan moet je geschakeld aansluiten. Kijk maar eens in dit topic. Vooral het laatste deel van Redstrom. En dat is ook niet direct een draadjesman van huis uit.

Ziet er erg goed uit JW

Als ik het zo lees vergeet je gewoon om na het naar links of rechts duwen de knop weer in te drukken om de knipper uit te zetten. (Zo werken tenminste veel knipperlichtschakelaars.) En dan staat de schakelaar uiteraard nog steeds in de stand waarin je hem liet staan toen je het contact uit had staan.

WPH is hier op het forum te downloaden.

Ik weet alleen bijna wel zeker dat oom agent die achterkant niet goed gaat keuren. Maar misschien vergis ik me. Zelf vind ik het nogal onrustig maar smaken verschillen.

Alle rechtse schroefdraad draai je L inksom (tegen de klok in) L os. Ezelsbruggetje is L inks L os. Slechts bij uitzondering wordt er linkse schroefdraad gebruikt. Dat gebeurt eigenlijk alleen als dit voorkomt dat iets met rechtse schroefdraad zou losdraaien zoals bijvoorbeeld je linker fietspedaal.

Twee stekkertjes direct op de accu. Dan omzeil je de canbus toch? Dat staat ook op de website van Louis erbij vermeld. Goed om te weten: Bij BMW-voertuigen met een CAN-bussysteem is het mogelijk dat de AirMan niet werkt. In verband met een vermogensbegrenzing van het originele stopcontact is het so...

"Ze" zeggen inderdaad dat er wel eens een draad breekt. Maar mij is het nog nooit gebeurd. Ook verlichting voor trekhaken aan de auto gewoon zo gemonteerd.

Zou ik zo niet doen of je moet het geheel goed met tape isoleren. Ik ga toch voor de eenvoudige aftakklem.

Ik zou eerst eens de zoekfunktie rechtsboven gaan gebruiken. Dit staat al zo vaak beschreven. Kant en klaar zul je het niet vinden er moet wel zelf wat worden gedaan.

Ik zal het even nuanceren. Ik heb eerst zo'n chinese gekocht. De eerste die geleverd werd werkte niet, de tweede wel. Echter toen ik probeerde te update deed het hele ding niets meer. Leverancier niet meer thuis. Dan maar iets meer geld uitgeven en dan naar Healtech uitgeweken. Die werkt wel en hee...

Ik denk dat dit een uitspraak is die redelijk kort door de bocht is. Ik wil niet zeggen dat alle chineese kloons of alternatieven even goed zijn als originele westerse producten, maar op deze manier scheer je ieder chinees product over 1 kam. En dat is absoluut niet terecht. Er zitten hele goede, go...

Ik zou het eens bij BMW proberen.

Zou de app niet meer bedoeld zijn voor in de auto? In ieder geval is onderhand wel bekend dat een gewone telefoon niet van trillingen houdt die op de motor worden geproduceerd. Het eerste dat meestal de geest geeft is de huidige usb voedingsaansluiting.

Volgens mij moet je hier redelijk wat informatie kunnen vinden. Wel even wat lees- en scrollwerk.

In mijn link staat toch 7-8 dB minder geluid. Dat betekent een forse, merkbare reductie (logaritmische schaal; >50% dacht ik). Ter verduidelijking een stukje uit een bericht elders op het www . Als we de verkeersintensiteit op een weg halveren, dan wordt een geluidvermindering van 3 dB(A) bereikt. ...

Motormuus schreef: ↑
do 22 feb 2018, 18:49
Gewoon een paar weerstandjes ertussen zetten.

Parallel aan de lampjes dan, ertussen gaat niet goed komen.

Voor je het weet kom je helemaal tot rust in het prachtige Gendringen en wordt aan al je wensen voldaan

Japparts Roukema.

Carmo

Bij Louis heb ik ze ook wel gezien, maar kan ze zo even niet vinden op hun website.

Beugels gaan niet passen. Uitlaat 650 staat verder naar buiten en aan de linkerkant zit er geen uitlaat.

Een grotere tank neemt ook meer ruimte in beslag net als een reserve d.m.v. een jerrycan. Misschien handig te vertellen waarom je het wilt.

Je kunt natuurlijk ook ouderwets een jerrycan meenemen. Waar je die dan kwijt moet is dan nog even de vraag. Maar al met al veel eenvoudiger en heel veel goedkoper. Zo doen de meesten het tenminste die wat meer reikwijdte willen hebben.

Hij is scherp Aad.

Vroeger dachten we daar niet bij na, maar reden gewoon.

Dat is een mogelijkheid. Verder zou ik eerst eens beginnen om de zoekfunktie van het forum (rechts bovenin) te gebruiken. Dan zie je dat dit al vaker besproken is en er ook oplossingen zijn zoals een recent onderwerp hier.

Als ik me goed herinner stond er nog iets op die Airflow vermeld van een maximum snelheid van 120 km/h of zo. Natuurlijk idioot voor een motorscherm, maar toch. Staat trouwens op diverse andere schermen ook net als op koffers. Zal wel hoofdzakelijk verantwoordelijkheid indekken zijn. Verder is het n...

RedStrom schreef: ↑
wo 14 feb 2018, 19:30

Ik laat voorlopig toch maar de bolletjes zitten. Had ik de DRL niet gehad, dan had het oranje relais en de LED er nu in gezeten.

80 watt met een led is wel lekker veel licht, maar daar zal de tegenligger niet blij van worden. (zou het al mogelijk zijn met zo'n klein ding. even wachten, over een jaar of wat persen ze uit dit formaat straks ook nog werkelijk een keertje 80 watt ..... )

Klik

Vind het wel aardig aan de prijs.

Zoek even op Madstad of "kloontje" met de zoekfunctie rechtsboven in het forum.

Ik kwam de Boosterplug tegen op een ander motorforum. Ik heb geen idee of het werkt, maar men geeft aan dat het een aantal bekende problemen zou oplossen. Ik denk dat dit vooral zal gelden voor de 1000 uit de K-serie. Al met al kost het ook nog wel wat met $ 159,95 (ca. € 145,=). Maar volgens hun we...

Nog even nagezocht in Bucheli Verlag en de stekker die richting achterlicht zit is de diagnosestekker. De plek van dat blokje dat op een relais lijkt weet ik niet zeker, is ook niet duidelijk zichtbaar waar die precies zit, maar voorlopig houd ik het dus nog op de omvalschakelaar.

Zou ook kunnen, maar zover ik weet zit die meer naar het midden van de motor.

Er zijn 4437 resultaten gevonden