V-Strom Forum Nederland

Die waren er, zelfs een Nederlands product, maar dat was geen succes. Ook nog eens peperduur.

Sufos schreef: ↑
vr 15 nov 2019, 21:53
... en met paperclipjes lopen kloten zie ik ook niet zitten. Morgen de boel maar even ouderwets doormeten. ..

Dat kan je wel de goeie richting op wijzen. Zoveel werk is dat niet, stekkertje onder je zadel.

Zou ik toch maar even kijken. Een echte harde schijf zal er niet inzitten hooguit een vaste geheugenkaart.

Is het niet gewoon het schuifje van je sd-kaart dat op locked staat?

Ondanks dat bijna iedereen het wel, niet of juist gedeeltelijk quoten prima doet zijn er altijd mensen die het niet (willen) begrijpen. En voor die paar lieden dan toch maar weer dit onderwerp eens een schopje gegeven om het weer onder de aandacht te brengen. En wie het goed leest ziet dan ook dat h...

Het is niet de bedoeling om je bericht op meer dan 1 plek te plaatsen. Cross posting is niet toegestaan. Dit topic wordt daarom ook gesloten.

Inderdaad, die gebruiken relatief weinig. Dat in combinatie met een accubewaking zou een oplossing kunnen zijn. Ligt er natuurlijk ook aan hoe lang ze moeten kunnen werken.

Schakelaar ertussen waarmee je bij uitgeschakelde motor de accu als voeding gebruikt. Zou ik zelf niet zo'n voorstander van zijn omdat je dan voor je het weet een te lage accuspanning hebt. Of je moet een extra accu in je koffer willen stoppen voor dat doel. Maar hoe je het ook wendt of keert je zul...

Alleen past een lange niet in de V-Strom.

Die zijn niet erg betrouwbaar als ze niet continu in de olie hangen. Ik heb er ook eentje gemonteerd gehad en die gaf nooit erg hoge temperaturen aan. 50 graden misschien. Ik denk dat hij direct in de olie gemeten wel een hogere temperatuur aangegeven had. Daarbij wil zo'n zichtbare temperatuurplug ...

JohanG schreef: ↑
vr 25 okt 2019, 08:11
Als ik hem opmeet dan kan ik niet meer rijden totdat ik de plug heb.

Sorry, maar dat begrijp ik echt niet. Je draait de plug eruit, meet hem op, schrijft de gevonden waarde op en draait de plug er weer in. Wat mis ik als je zegt dat je niet kunt rijden omdat je hem even opmeet?

Ik zou zeggen pak even een bout M12 uit de gereedschapskist en probeer die. Waarschijnlijk gaat die niet passen omdat standaard een spoed van 1,5 is en voor een betere hechting op de motor een fijnere schroefdraad wordt toegepast. (Net als bij de meeste spiegels). Dan weet je dus dat het een 1,25 is...

Waarschijnlijk staat het nog gewoon op de server, maar dan zonder forum... dus https://www.v-strom.nl/Forumgedragscode_versie200401.htm Maar als ik het weghaal, zet ie er automatisch weer forum voor... moet ik even naar kijken.. zit nu op terras in Turkije, lukt niet met telefoon... Ik had dat ook ...

Gewoon bij de Suzuki dealer. Houd wel rekening met (heel veel) hogere prijzen dan bij Ali. € 2,50 per stuk is de dealer niet vreemd. Maar als je er 1 of 2 snel nodig hebt dan zijn er weinig meer opties. Ik heb ze wel eens van Ali gehad, maar dat was een heel slechte kwaliteit. Er zijn natuurlijk ook...

Je kunt er de foutcodes mee resetten. Maar houd er rekening mee dat er dan vaak wel eerst weer een 100~150 kilometer (verschilt per voertuig) een leertraject voor de ecu gestart wordt voordat alles weer normaal is.

Hier een AL519.

Voor het schema moet je wel lid zijn van het Duitse V-Stromforum anders gaat het niet lukken. Dat is gewoon dezelfde OBD II die ik voor de auto gebruik neem ik aan. Alleen dus een aangepaste stekker maken. That's it? Heb wel geen V-Strom meer maar bij andere motorfietsen zal het dan ook wel lukken.

Ik heb geen V-Strom meer, maar ik had beide ze links onder handbereik zitten en het slangetje zat onder de kettingkast. Alleen bij de nozzle kwam het slangetje er even weer bovenuit. Ik heb eigenlijk nooit erg veel last gehad met olie wegslingeren. Die discussie zul je houden, maar als je het doet z...

Goedkoop zijn ze zeker niet, maar ik heb er 2 keer eentje gekocht en 1 keer een goedkoper alternatief van Loobman. Maar die Loobman vind ik persoonlijk een waardeloos systeem, dan geef ik toch graag meer uit voor de OSCO die mij altijd prima is bevallen. Voordeel t.o.v. een spuitbus is dat je het al...

OSCO is niet automatisch. One Second Chain Oiler. Daarvoor trek je 1 keer aan de plunjer en die druppelt dan via het slangetje langzaam de olie op je (draaiende) ketting. Bij elke tankbeurt even een keertje en je vergeet het nooit.

Al zou ik een Vespa Ciao (of Piaggio Ciao) niet direct een motor meer willen noemen. Enige is dat hij uit vervlogen tijden is.

hmmm ik zie op de foto ineens aan de bovenzijde van de kettingbeschermer een slangetje van een scotoiler oid zitten. Ik denk dat het daar vandaan komt. Je moet die vanaf de onderzijde bij het tandwiel laten smeren, niet van de bovenzijde. Of het is een wat knullig ingezet slangetje van een OSCO en ...

Heel simpel, een animated GIF van maken. Oftewel een aantal verschillende afbeeldingen achter elkaar plaatsen en met een ingestelde tijd laten wisselen. Heb je freeware programmaatjes voor. Wel zorgen dat het totaal binnen de maximale grootte van de Avatargrootte blijft.

Dit zijn toch altijd weer discussies waar net zoveel voor- als tegenstanders voor te vinden zijn met ieder zo z'n eigen argumenten. Er zijn (veel?) mensen die kettingzaagolie gebruiken, maar alles is natuurlijk betrekkelijk. 20 euro voor een litertje scottoiler olie. Tja en hoeveel rij je daar gemid...

Het eerste dat we dan meestal op een forum doen is kijken of die vraag al eens is gesteld, dus gebruik de zoekfunctie zou ik zeggen. Dan krijg je heel wat resultaat.

Tot je hem per ongeluk een keertje van z'n middenbok duwt. Maar goed, het is jouw keuze.

Ik zou er zelf toch voor de zekerheid nog even een sjorbandje aan de voorkant aan hebben vast gemaakt. Een ongeluk zit in een klein hoekje.

Pin me er niet op vast, maar ik dacht dat dit te maken heeft met verschillende landen. Bij sommige schema's staan de desbetreffende landen er expliciet bij vermeld. Ik dacht dat dit ook het verschil tussen de A, B en C wiring is. Maar of daar nu echt heel verschil in zit betwijfel ik als ik ze zo ev...

Je zou dan voor de grap ook eens moeten controleren of het alleen de snelheidsmeter en niet de kilometerteller is die afwijkt. Ik heb het weleens met de navi vergeleken maar weet niet meer precies hoe dat toen zat. Maar het kan goed, als de tandwieverhouding origineel is en je banden niet compleet v...

Dit doen ze ook met liegende km tellers die 10% afwijken volgens GPS... [emoji848]. Je moet de waarheid natuurlijk niet verdraaien. Een kilometerteller moet wettelijk meer aangeven dan de werkelijk gereden snelheid. Hoeveel dat precies is durf ik niet zo te zeggen en 10% is rijkelijk veel, maar de ...

En zoals altijd weer prachtig verwoord en in beeld gebracht.

Inderdaad helmkabeltjes. Wel goed door een punt van je helm halen dat niet zo los te maken is anders heeft het geen zin. Maar bij een integraal- of systeemhelm kun je daar gemakkelijk het kinstuk voor gebruiken.

Ja hoor het is een koppeling en er loopt hooguit een paar druppels benzine uit. Er zit geen klepje of zo. En die staaldraad is zoiets als de trekveer waar i het over had. Nadeel is alleen dat er dan kabel los onder je tank ligt die kapot kan gaan schruren. Ik geef er de voorkeur aan de tank eraf te ...

Piet Zahut schreef: ↑
wo 11 sep 2019, 10:52
.. ik zou me altijd aan het onderhoudsschema houden. Onderhouden is overhouden.

Natuurlijk, want jij preekt voor eigen parochie

Iedereen kan in het eenvoudige Paint dat standaard in elke Windowsversie zit z'n plaatje verkleinen. Of je moet met zo'n aangevreten appel werken dan weet ik het niet

Niemand een idee welk draadje ergens onder het zadel stroom krijgt bij het omdraaien van de sleutel? 😔 Natuurlijk wel, je zegt het zelf al, het achterlicht. En dan even de zoekfunctie gebruiken of simpelweg het elektrische schema erbij pakken om de juiste kleur te weten. Bij het oudere type loopt d...

De tank heeft een snelkoppeling en kan gewoon nog benzine inzitten, hij loopt niet leeg. Let wel op de ontluchtingsslang en vooral dat je die er weer opzet bij terugbouwen. Maar nu niet meteen overmoedig worden :schater: , eerst nog een paar videootjes voor de zekerheid kijken. Die zijn er zat en oo...

Ik heb er op twee V-Stroms eentje opgezet maar ik kan me niet herinneren dat dit nu zo'n moeilijke klus was. Je moet er even de tijd voor nemen, maar het is geen rocket science. En compact? Het is maar wat je gewend bent denk ik. Met handschoenmaat XXL heb ik ook wel eens moeite ergens tussen te kom...

Dan maar hopen dat een AT forumlid ook van die 2 schroefjes voorin de kappen af weet. Anders zou die ze er weleens wat te hardhandig van kunnen verwijderen omdat ie niks meer ziet zitten ......

If it ain't broken don't fix it. Waarom eraan gaan laten sleutelen als je niks te klagen hebt. Het is een 2004 dus die zal heus al wel eens nagekeken zijn, want bijna alle 1000's hebben hetzelfde probleem af fabriek. En vroeg of laat gaat men er mee naar de garage. Dus als je nu niks te klagen hebt,...

Ach ja, maar dan hou je toch altijd nog wel een deksel over van de knakworsten of augurken

Zal dan wel aan de plaat liggen. Ik weet zeker dat ik ze daarvoor gebruikt heb.

Wel handig als je dan vermeldt waar "in de buurt wonen" is.

Inderdaad, is al zoveel over geschreven.

Dat zou kunnen dat ik me daar mee "vergis". Voor de ouder types zijn ze er wel, maar misschien dat ze er voor de nieuwe types (nog) niet zijn.

Dat is dus de link uit mijn genoemde topic, maar dat is dus niet in Zwolle.

We proberen hier in 1 dag naar toe te rijden ( 1075 km) vroeg vertrekken en als we niet teveel last van baustelle hebben moet dat te doen zijn. Wanneer je samen met iemand in de auto met een aanhanger (80 km/hr) rijdt is dat niet echt prettig en schiet niet op. Als jullie apart rijden en elkaar op ...

Het eerste topic hierover stamt uit 2004 toen ik hier een bericht over tegenkwam. Veel links zullen niet meer werken.

Ik heb wel vaker bij ruitjes, ook de V-Strom, de gaten met een vijl aangepast omdat ze niet optimaal pasten en/of alleen onder spanning gemonteerd konden worden. Dus zo bijzonder is het niet. Al zou je verwachten dat het niet nodig zou hoeven zijn is de praktijk toch anders.

Er zijn 4624 resultaten gevonden