V-Strom Forum Nederland

Waarschijnlijk staat het nog gewoon op de server, maar dan zonder forum... dus https://www.v-strom.nl/Forumgedragscode_versie200401.htm Maar als ik het weghaal, zet ie er automatisch weer forum voor... moet ik even naar kijken.. zit nu op terras in Turkije, lukt niet met telefoon... Ik had dat ook ...

Gewoon bij de Suzuki dealer. Houd wel rekening met (heel veel) hogere prijzen dan bij Ali. € 2,50 per stuk is de dealer niet vreemd. Maar als je er 1 of 2 snel nodig hebt dan zijn er weinig meer opties. Ik heb ze wel eens van Ali gehad, maar dat was een heel slechte kwaliteit. Er zijn natuurlijk ook...

Je kunt er de foutcodes mee resetten. Maar houd er rekening mee dat er dan vaak wel eerst weer een 100~150 kilometer (verschilt per voertuig) een leertraject voor de ecu gestart wordt voordat alles weer normaal is.

Hier een AL519.

Voor het schema moet je wel lid zijn van het Duitse V-Stromforum anders gaat het niet lukken. Dat is gewoon dezelfde OBD II die ik voor de auto gebruik neem ik aan. Alleen dus een aangepaste stekker maken. That's it? Heb wel geen V-Strom meer maar bij andere motorfietsen zal het dan ook wel lukken.

Ik heb geen V-Strom meer, maar ik had beide ze links onder handbereik zitten en het slangetje zat onder de kettingkast. Alleen bij de nozzle kwam het slangetje er even weer bovenuit. Ik heb eigenlijk nooit erg veel last gehad met olie wegslingeren. Die discussie zul je houden, maar als je het doet z...

Goedkoop zijn ze zeker niet, maar ik heb er 2 keer eentje gekocht en 1 keer een goedkoper alternatief van Loobman. Maar die Loobman vind ik persoonlijk een waardeloos systeem, dan geef ik toch graag meer uit voor de OSCO die mij altijd prima is bevallen. Voordeel t.o.v. een spuitbus is dat je het al...

OSCO is niet automatisch. One Second Chain Oiler. Daarvoor trek je 1 keer aan de plunjer en die druppelt dan via het slangetje langzaam de olie op je (draaiende) ketting. Bij elke tankbeurt even een keertje en je vergeet het nooit.

Al zou ik een Vespa Ciao (of Piaggio Ciao) niet direct een motor meer willen noemen. Enige is dat hij uit vervlogen tijden is.

hmmm ik zie op de foto ineens aan de bovenzijde van de kettingbeschermer een slangetje van een scotoiler oid zitten. Ik denk dat het daar vandaan komt. Je moet die vanaf de onderzijde bij het tandwiel laten smeren, niet van de bovenzijde. Of het is een wat knullig ingezet slangetje van een OSCO en ...

Heel simpel, een animated GIF van maken. Oftewel een aantal verschillende afbeeldingen achter elkaar plaatsen en met een ingestelde tijd laten wisselen. Heb je freeware programmaatjes voor. Wel zorgen dat het totaal binnen de maximale grootte van de Avatargrootte blijft.

Dit zijn toch altijd weer discussies waar net zoveel voor- als tegenstanders voor te vinden zijn met ieder zo z'n eigen argumenten. Er zijn (veel?) mensen die kettingzaagolie gebruiken, maar alles is natuurlijk betrekkelijk. 20 euro voor een litertje scottoiler olie. Tja en hoeveel rij je daar gemid...

Het eerste dat we dan meestal op een forum doen is kijken of die vraag al eens is gesteld, dus gebruik de zoekfunctie zou ik zeggen. Dan krijg je heel wat resultaat.

Tot je hem per ongeluk een keertje van z'n middenbok duwt. Maar goed, het is jouw keuze.

Ik zou er zelf toch voor de zekerheid nog even een sjorbandje aan de voorkant aan hebben vast gemaakt. Een ongeluk zit in een klein hoekje.

Pin me er niet op vast, maar ik dacht dat dit te maken heeft met verschillende landen. Bij sommige schema's staan de desbetreffende landen er expliciet bij vermeld. Ik dacht dat dit ook het verschil tussen de A, B en C wiring is. Maar of daar nu echt heel verschil in zit betwijfel ik als ik ze zo ev...

Je zou dan voor de grap ook eens moeten controleren of het alleen de snelheidsmeter en niet de kilometerteller is die afwijkt. Ik heb het weleens met de navi vergeleken maar weet niet meer precies hoe dat toen zat. Maar het kan goed, als de tandwieverhouding origineel is en je banden niet compleet v...

Dit doen ze ook met liegende km tellers die 10% afwijken volgens GPS... [emoji848]. Je moet de waarheid natuurlijk niet verdraaien. Een kilometerteller moet wettelijk meer aangeven dan de werkelijk gereden snelheid. Hoeveel dat precies is durf ik niet zo te zeggen en 10% is rijkelijk veel, maar de ...

En zoals altijd weer prachtig verwoord en in beeld gebracht.

Inderdaad helmkabeltjes. Wel goed door een punt van je helm halen dat niet zo los te maken is anders heeft het geen zin. Maar bij een integraal- of systeemhelm kun je daar gemakkelijk het kinstuk voor gebruiken.

Ja hoor het is een koppeling en er loopt hooguit een paar druppels benzine uit. Er zit geen klepje of zo. En die staaldraad is zoiets als de trekveer waar i het over had. Nadeel is alleen dat er dan kabel los onder je tank ligt die kapot kan gaan schruren. Ik geef er de voorkeur aan de tank eraf te ...

Piet Zahut schreef: ↑
wo 11 sep 2019, 10:52
.. ik zou me altijd aan het onderhoudsschema houden. Onderhouden is overhouden.

Natuurlijk, want jij preekt voor eigen parochie

Iedereen kan in het eenvoudige Paint dat standaard in elke Windowsversie zit z'n plaatje verkleinen. Of je moet met zo'n aangevreten appel werken dan weet ik het niet

Niemand een idee welk draadje ergens onder het zadel stroom krijgt bij het omdraaien van de sleutel? 😔 Natuurlijk wel, je zegt het zelf al, het achterlicht. En dan even de zoekfunctie gebruiken of simpelweg het elektrische schema erbij pakken om de juiste kleur te weten. Bij het oudere type loopt d...

De tank heeft een snelkoppeling en kan gewoon nog benzine inzitten, hij loopt niet leeg. Let wel op de ontluchtingsslang en vooral dat je die er weer opzet bij terugbouwen. Maar nu niet meteen overmoedig worden :schater: , eerst nog een paar videootjes voor de zekerheid kijken. Die zijn er zat en oo...

Ik heb er op twee V-Stroms eentje opgezet maar ik kan me niet herinneren dat dit nu zo'n moeilijke klus was. Je moet er even de tijd voor nemen, maar het is geen rocket science. En compact? Het is maar wat je gewend bent denk ik. Met handschoenmaat XXL heb ik ook wel eens moeite ergens tussen te kom...

Dan maar hopen dat een AT forumlid ook van die 2 schroefjes voorin de kappen af weet. Anders zou die ze er weleens wat te hardhandig van kunnen verwijderen omdat ie niks meer ziet zitten ......

If it ain't broken don't fix it. Waarom eraan gaan laten sleutelen als je niks te klagen hebt. Het is een 2004 dus die zal heus al wel eens nagekeken zijn, want bijna alle 1000's hebben hetzelfde probleem af fabriek. En vroeg of laat gaat men er mee naar de garage. Dus als je nu niks te klagen hebt,...

Ach ja, maar dan hou je toch altijd nog wel een deksel over van de knakworsten of augurken

Zal dan wel aan de plaat liggen. Ik weet zeker dat ik ze daarvoor gebruikt heb.

Wel handig als je dan vermeldt waar "in de buurt wonen" is.

Inderdaad, is al zoveel over geschreven.

Dat zou kunnen dat ik me daar mee "vergis". Voor de ouder types zijn ze er wel, maar misschien dat ze er voor de nieuwe types (nog) niet zijn.

Dat is dus de link uit mijn genoemde topic, maar dat is dus niet in Zwolle.

We proberen hier in 1 dag naar toe te rijden ( 1075 km) vroeg vertrekken en als we niet teveel last van baustelle hebben moet dat te doen zijn. Wanneer je samen met iemand in de auto met een aanhanger (80 km/hr) rijdt is dat niet echt prettig en schiet niet op. Als jullie apart rijden en elkaar op ...

Het eerste topic hierover stamt uit 2004 toen ik hier een bericht over tegenkwam. Veel links zullen niet meer werken.

Ik heb wel vaker bij ruitjes, ook de V-Strom, de gaten met een vijl aangepast omdat ze niet optimaal pasten en/of alleen onder spanning gemonteerd konden worden. Dus zo bijzonder is het niet. Al zou je verwachten dat het niet nodig zou hoeven zijn is de praktijk toch anders.

h3b schreef: ↑
vr 16 aug 2019, 11:46
Bijzondere is dat er geen korte ruiten te koop zijn,

Die zijn er wel, ik weet dat er hier op het forum ook een enkele maal eentje voorbij is gekomen. Welke het precies is en van welk merk zou ik zo even niet weten.

Ik weet van m'n topkoffer destijds dat er 4 van die dopjes in het rek zaten en die hielpen tegen het trillen. Soms viel er ook wel eens eentje uit. Maar zover ik weet heb je er voor de zijkoffer geen plek voor om die dopjes ergens in de drager te plaatsen. Maar ze zijn dus bedoeld tegen trilling en ...

het is met helmen altijd lastig want hoe die na een paar uur aanvoelt is gewoonweg niet te testen in een winkel. En daarom zijn er gelukkig ook winkels waar je de helm gewoon een dagje mag uitproberen. Zoals Motoport Zelhem of Louis in Duitsland, maar ik neem aan ook in Tilburg. Zeker bij (hele) du...

Er is al zoveel over banden geschreven, heb je de zoekfunctie al eens gebruikt?

Titel aangepast

Bij Motoport Zelhem is mij ook aangeboden met de helm proef te kunnen rijden. Ik weet ook zeker dat het bij Louis in Duitsland mogelijk is, dus waarschijnlijk ook bij de nieuwe vestiging in Tilburg. Denk dat je er gewoon naar moet vragen.

Het zijn naar mijn idee allemaal angstverhalen en van motorbedrijven ook geldgewin. Indien de plug op een verantwoorde plek zit en goed geplaatst is, dus niet in de wang bijvoorbeeld, maar gewoon in het loopvlak, dan heb ik nog nooit een verhaal gehoord of gelezen van een normale motorfiets die daar...

Ik heb daarna de navi boven de klokken gemonteerd en dat gaf heel veel rust na die bijna fatale ervaring. Ik schreef ook "Althans op deze manier en deze motor." Dat omdat ik op m'n huidige brommer hem wel op het hoogste punt van het stuur aan de zijkant heb gemonteerd. Ook geen optimale plek. Maar h...

Er is al zoveel over geschreven. Maar kijk even naar wat de specs voorschrijven en dan is een half syntheet van 5 euro per liter perfect en voldoet volledig aan de eisen van Suzuki. Even de zoekfunctie gebruiken en er komt voldoende info naar boven. Duurdere olie dan de specs voorschrijven gebruiken...

Je hoeft maar één keer mee te maken dat je te diep naar beneden kijkt op je navi die op je stuur gemonteerd is en bijna in een staart van een file in te rijden en die met een noodstop weet te ontwijken. En daarna monteer je NOOIT meer de navi op je stuur. Dat kan ik je verzekeren, want ik spreek uit...

Kijk eens met de zoekfunctie. Daar zijn al veel discussies over geweest. Net zoveel voor- als tegenstanders.

Ik heb zowel Garmin als TT. Ze hebben allebei voordelen. Maar als je geen planner bent en gewoon wilt rijden en gemakkelijke bediening wilt dan is de TT550 een aanrader.

Je hoeft toch niet perse een facom dop te kopen? Je kunt zo een 36 mm 1/2" van een ander merk vinden.

Er zijn 4611 resultaten gevonden