V-Strom Forum Nederland

Sufos schreef: ↑
zo 05-07-2020, 16:39
.... en dan wat siliconenolie ertussen spuiten en los tikken.

Om dan vervolgens er met heel veel moeite weer vanaf te halen. Want anders lijmt er niets meer op. Lijkt me geen goed plan.

Je moet van de achterrem gewoon geen wonderen verwachten. Alleen met je achterrem remmen krijg je de motor niet echt makkelijk mee tot stilstand. Of je moet heel langzaam rijden.

Je schrijft er niet bij welke lagers dus ik gok er maar op dat het de lagers van de achterbrug zijn. En ja dat is al vaker voorgekomen. Oorzaak is soms verrotte achterwiellagers dus als die niet al een keertje vervangen zijn zou ik die ook zeker nakijken en vervangen door stofdichte uitvoering.

Voor een 1000 uit 2004 is dat vrij normaal. Er zit een groot verschil tussen het verbruik van de 1000 en 650, in ieder geval bij de vroege types.

De sloop heeft er waarschijnlijk genoeg liggen.

Wat is dan te kostbaar en wat moet er volgens de dealer aan gebeuren?

Blijkbaar "verkloot" de navigatiesteun de luchtstroom. Wel iets om rekening mee te houden. Dat kan kloppen omdat het principe van het kloontje/madstad/marselus is dat er lucht onder het scherm doorstroomt. En met het plaatsen van een navigatiehouder wordt die luchtstroom verstoord. Dat principe wil...

Zeker niet verkeerd

Nog 16K te gaan dan.

Tulipan schreef: ↑
ma 22-06-2020, 18:40
Trouwens: Nu mag je je aanmelden bij het 100.000 km topic 100.000+ V-Stromers Association

Als het zelf gereden kilometers zijn tenminste. (zover ik weet)

Kun je maar zien hoe betrekkelijk dat is. Ik heb met E10 met gemak 1:25 gereden. Ook de laatste tankbeurt nog en dat is een 2005 dus nog van de oude garde. Ooit weleens 1:27+ gereden. Maar laten we eerlijk zijn wat boeit het als je voor de hobby rijdt of je 1:19 of 1:20 rijdt. Omgerekend kost die br...

Ik ben 1,90 maar had op beide vorige motoren een verhoogd 1000 zadel (+6 cm). Daardoor zou je denken dat ik niet door de ruit zou hoeven kijken. Maar dat maar net kantje bord en ik wil perse niet door de ruit hoeven kijken. De turbulentie was inderdaad iets minder, maar daar is dan ook alles mee gez...

Ik weet niet of een Givi Airflow met een kloontje nu wel de perfecte combinatie is. De Airflow is een stuk groter en zwaarder dan een normaal windscherm. Daardoor krijg je ook veel meer kracht op de ruit te staan. Of het kloontje daar goed tegen bestand is zou ik niet durven garanderen. Ik overweeg ...

Ik heb geen versie uit 2017. Maar ik vermoed dat het niet heel veel zal verschillen. Ik beschrijf even hoe het bij de DL650/DL1000 2004~2011 gaat. Zadel eraf. Bagagedrager eraf. (Eventueel eerst kofferdrager(s) verwijderen) 2 schroeven aan de zijkant van de kont verwijderen. Nu zou je de kont los mo...

Ik heb er niet direct een oplossing voor. Maar ik heb wel ergens op internet gelezen dat die Ali versies vaak niet goed werken, incomplete en/of verouderde software hebben. Zelf dus geen bewijs van en ik heb best goede ervaringen met heel veel spullen van Ali. Als je een beetje van knutselen houdt k...

Je hebt gelijk, E95 bestaat niet meer, daar is E10 voor in de plaats gekomen en die heeft inderdaad maximaal 10% ethanol. (Het vroegere Euro95 had trouwens wel maximaal 5% ethanol toegevoegd.) Dan wordt het verhaal iets anders, maar het blijft marginaal. Een meerverbruik van 1,5% zou dan van 1:25 na...

Dat is dus echt een broodje aap verhaal. Het grootste verschil tussen E95 en 98 is dat 98 een hoger octaangehalte heeft. Dat werkt alleen tegen pingelen, maar daar heeft een V-Strom ook bij 95 of E10 helemaal geen last van. Verder zit er in E95 maximaal 5% ethanol en in 98 0%. Even een quote uit Wik...

Ik heb het nu op 3 K-modellen 2004 en 2005 gehad met verschillende ruiten en verschillende zadelhoogtes, diverse kleding en verschillende helmen. Maakt allemaal, bij mij in ieder geval, geen bal uit. Alleen als ik erg dicht bij de ruit ga zitten, maar ja, dat rijdt natuurlijk voor geen meter en zit ...

Ik merk geen enkele afname van de turbulentie door die spiegels. Dus het is niet vanzelfsprekend. Er is ook weinig onderbouwing voor, zit denk ik toch een stukje tussen de oren.

De richting van de veren maakt geen bal uit. Zoals je al zei, de veer veert het eerste in op het deel met de minste weerstand. Ik kan me niet herinneren dat ik problemen had met in- en uitveren. (In de huidige heb ik ze niet zitten). Wat misschien ook nog kan is dat de voorpoten toch niet goed in el...

115 euro.

Als je alleen de uitlaat wilt vervangen zou je misschien eens bij Pajic kunnen informeren. Ik neem aan dat niet iedereen die daar een alternatief erop laat zetten de originele ook weer mee naar huis meeneemt.

Google is er niet voor niets, toch? Klik. Staan ook modificaties bij om het extern te maken.

En a.u.b. niet elk bericht quoten maar gewoon reageren met "Plaats reactie". Dat leest voor iedereen wat prettiger. Zie mijn onderschrift.

Je hoeft de taal niet te spreken. Als je eerst in het linker menu V-Strom 650 2004-2011 aanklikt en vervolgens de plaatjes bekijkt hoef je er verder geen woord van te begrijpen. Maar je hebt het inmiddels besteld dus geen probleem meer.

Dat betekent dus dat op de middenbok de achterband 30 mm hoger staat. Dan klopt het allemaal, helemaal met de doorgestoken voorvork.

Wat denk je van een 5 literverpakking? Er staat ook 1 liter koelvloeistof. Dat wil niet zeggen dat alles er ook in 1 keer is ingegaan want hij heeft het onderhoud zelf gedaan. Het geeft dan uiteraard niet helemaal een correcte weergave van de kosten omdat daarvoor nog wat overgebleven olie van de ko...

Wel goed zoeken dus.

Met navigatiehouder.

Zonder navigatiehouder.

Dat zal voor de meesten wel gelden. Niet het gereedschap dat je dagelijks nodig hebt.

Hier zag ik een hele goedkope. Ik weet alleen de maat van de bougieschroefdraad niet. Of anders deze.

Nee, want een 650 is door de enkele uitlaat asymmetrisch. Al zou het passen dan is het geen gezicht.

Als je dat artikel hebt gelezen dan weet je ook dat je dat op de website van de rdw kunt vinden en op je kentekenbewijs. Het maximum is terug te vinden op het Voertuig Identificatie Nummer (VIN-plaatje) op de motorfiets, op het kentekenbewijs en ook op de website van de RDW, na invoering van het ken...

Misschien gebruikt hij wel echt olie. Dus kijk eens wat de compressie doet. Misschien zijn de zuigerveren wel aan vervanging toe. Maar er kan natuurlijk ook een verbrande klep inzitten.

Zou kunnen het jaartal staat niet onder z'n avatar.

JanF schreef: ↑
za 30-05-2020, 12:19
Bij een 650 kun je aan de voorvork niets instellen .

Ik weet niet hoe dat bij jouw 650 zit maar ik kan bij de mijne de voorspanning weldegelijk instellen.

VV.jpg

Dan heb je hem niet via een geschakelde draad aangesloten. Zo staat het geloof ik ook niet in de gebruiksaanwijzing van Cosmo, zover ik weet staat daarin dat hij rechtstreeks naar de accu gaat via een zekering. Ik heb er een relais tussen zitten. Je accu loopt nu heel langzaam leeg als het lampje bl...

Nee, daar wordt dit niet vermeld.

Dat staat ook nergens op de motor. Dat staat meestal alleen op de gebruikershandleiding die bij de motor hoort bij aflevering. Staat op de achterzijde.

Als je eerst het hele topic leest, zo groot is het niet, dan zie dat 6 berichten hierboven staan

Ik heb de Bucheli Verlag nummer 5277 van de DL650 vanaf 2004. Maar die komt overeen met de modellen t/m 2011. Dit is een Duitse uitgave. Nederlandse zul je niet vinden en een nieuwere van Bucheli Verlag is er bij mijn weten niet. Wel van de 1000 K-modellen.

Er zijn ook nog een heleboel plekken op het www waar je gewoon terecht kunt hoor. Even googlen en je vindt er zat. Eentje ervan is deze. Of hier. En zo zijn er nog veel meer. Daarvoor hoef je niet op een pb-tje te gaan zitten wachten.

Meestal werkt dat niet als eerste geplaatste bericht

Maar wie weet.

Dat geloof je toch zelf niet? Deze man produceert al heel wat jaren voor diverse motoren after market producten en staat goed bekend. Zit hem meer in de winstmarge en de grootte van het bedrijf (dus overhead).

Daar is Google voor hè?

Nooit zomaar de eerste de beste prijs als enige ware accepteren.

Klik hier voor 189 euro.

Kan ook een kromme kroonplaat zijn.

daar kun je zelf iets aan doen door iets van een 0,5 tot 1 cm onder de voetjes te maken.Wie verkoopt trouwens de Cosmobok in Nederland ?? Als je iets onder de voetjes van de middenbok plaatst dan komt de motor (achterkant) alleen nog maar hoger, daar schiet je niks mee op. Je kunt hem gewoon in Gri...

Ja, maar alleen met je voet kost wel heel veel meer moeite dan met je arm achter meehelpen. Dat is wel heel normaal. Sommige type motoren krijg je amper op de bok als je alleen je voet gebruikt. Maar als je 150 kilo weegt zul je met alleen je voet natuurlijk meer gewicht in de schaal leggen dan ik m...

Volgens de partlist zit er geen verschil in de voorpoten van de 650 en de 650XT.

Peter PA schreef: ↑
za 23-05-2020, 12:43
Iemand suggesties?

Zelf maken?

Het lijkt erop dat er bij Michielo iets is veranderd want die lijkt wel erg hoog te staan. Kan van alles zijn. Als bijvoorbeeld de voorvork is doorgestoken komt de achterkant een stuk omhoog. Ik heb hem er ook pas opzitten en het valt best mee. Je kunt natuurlijk ook voor een Sw Motech kiezen of een...

Ik had ook al even bij Cosmo gekeken voor m'n eigen V-Strom. Maar kan even duren, er staat nu de mededeling:

Product Available Date: 2020-06-01

Voor de goede orde, ik wil niet zeggen dat je alleen met het stationair afstellen het probleem oplost. Er zal wel iets anders de oorzaak van die trilling zijn.

En BTW een V-Strom heeft geen carburateurs maar een injectie motor

Je stationair toerental kun je gemakkelijk zelf even bijstellen met het schroefje aan de linkerzijde.

stationairschroef.jpg

Je kunt ze parallel aan je bestaande knippers zetten. Of je een ander relais nodig hebt hangt er een beetje vanaf. Als de leds in de spiegels niet veel stroom trekken dan zul je weinig verschil merken in de knipperfrequentie wanneer je het standaard relais in de motor hebt zitten. Dat is een belasti...

Er zijn 4731 resultaten gevonden